Motor para prensa de zumo de fruta

En una línea que extrae zumo de manzana, granada, uva o zanahoria, la prensa nunca trabaja sola: primero un molino tritura la fruta, después la prensa exprime la pasta y luego una bomba lleva el zumo a un depósito. Esta página depende de la que dedicamos en conjunto a los motores de máquinas de procesamiento de alimentos y analiza el motor eléctrico que acciona una prensa de zumo de fruta y cómo el tipo de prensa cambia la elección del motor.

Tres tipos de prensa, tres tareas distintas para el motor

La mayoría de las prensas de zumo del mercado se agrupan en tres tipos, y el trabajo que afronta el motor es diferente en cada uno:

• Prensa de banda: La fruta triturada se extiende entre dos bandas de tela filtrante; al pasar por una serie de rodillos, las bandas se aprietan cada vez más y el zumo escurre. El motor mueve las bandas a velocidad baja y constante y puede girar también el cepillo de limpieza de la tela. La carga es uniforme y continua.
• Prensa de tornillo (sinfín): Un tornillo cónico empuja la pasta dentro de una jaula con tamiz, y el volumen que se estrecha hacia la salida separa el zumo. El motor gira el tornillo despacio y con par elevado a través de un reductor; si la pasta es seca y fibrosa, la carga aumenta.
• Prensa hidráulica de paquetes: La pasta se apila en paquetes de tela y un cilindro los comprime. Aquí el motor eléctrico no genera la fuerza de prensado; solo hace girar la bomba hidráulica, y la presión y la fuerza las crea el sistema hidráulico. El motor se elige según el caudal de la bomba, la presión de trabajo y el tiempo de ciclo; este tema se trata aparte en nuestra página de motores eléctricos para bombas hidráulicas.

En las prensas mecánicas antiguas con volante, el motor acelera un volante y la energía acumulada se gasta en el momento del prensado. En esta disposición el arranque es largo y el motor necesita un par de arranque suficiente para acelerar la carga de inercia.

El molino delante de la prensa y la bomba detrás

El molino de fruta (triturador) suele llevar el motor más potente de la línea. Un rotor giratorio o un disco con cuchillas rompe la fruta lanzándola contra un tamiz fijo o un anillo dentado. El rotor va casi siempre acoplado directamente al eje del motor o accionado por correa, de modo que la velocidad del motor determina directamente la finura de la trituración. Una manzana dura y una uva blanda consumen corriente distinta en el mismo molino, y el llenado repentino de la tolva también provoca una punta de carga breve.

El zumo que sale de la prensa se envía normalmente con una pequeña bomba centrífuga o de desplazamiento positivo a un depósito de reposo o de pasteurización. El motor de esta bomba es de poca potencia, pero no se detiene mientras la línea funciona. La información general sobre accionamiento de bombas está en la página de motores eléctricos para bombas.

Velocidad, reductor y arranque

En las prensas de tornillo y de banda, el eje de trabajo gira entre unas pocas y unas decenas de vueltas por minuto. La velocidad del motor, de la clase de 1500 rpm, se reduce a ese nivel con un reductor; la relación la fija el fabricante de la máquina y se mantiene al cambiar el motor. La brida y el diámetro de eje del motor deben ajustarse a la entrada del reductor; nuestra página sobre motores acoplados a reductores detalla este ajuste.

En una prensa de tornillo, el arranque se complica si el tornillo está lleno: la pasta compactada lo frena. Por eso muchos fabricantes arrancan el tornillo en vacío y abren la alimentación después. Como la carga varía, se usa a menudo un variador de frecuencia; ajustar la velocidad del tornillo a la fruta equilibra el rendimiento de zumo y la sequedad del orujo. Los motores trifásicos de HEM son aptos para funcionar con variador. Para un motor que girará mucho tiempo a baja velocidad con par pleno se valora añadir un ventilador de refrigeración independiente, y cuando el cable entre motor y variador es largo, un filtro dv/dt o senoidal; comuníquenos estos detalles en el pedido. El tema se trata también en la página de motores para uso con variador.

Ácido de la fruta, azúcar y agua de lavado

La zona de prensado es un entorno húmedo. El zumo de fruta es ácido y contiene azúcar; cuando salpica la carcasa del motor y se seca deja una capa pegajosa y obstruye la tapa del ventilador. Al final del turno, la prensa, las bandas y el suelo se lavan con abundante agua.

La protección IP55 de los motores HEM es contra la entrada de polvo y las salpicaduras de agua. El lavado directo con manguera o agua a presión, la limpieza química con espuma, el contacto con alimentos y los requisitos de superficies higiénicas quedan fuera del alcance de diseño de este motor estándar. Si el motor queda en zona húmeda, recomendamos que el fabricante de la máquina adopte una medida de protección (sacar el motor de la zona de salpicaduras, armario cerrado, pantalla) o que se use un motor especial; indique esta condición en el pedido. En naves de prensado que se enfrían por la noche, pueden añadirse como opciones de pedido una resistencia anticondensación contra la humedad en el bobinado y un sensor PTC o PT100 para vigilar su temperatura.

Montaje y funcionamiento por temporadas

Los motores de molino suelen ir con patas (B3) sobre una bancada y acoplados por correa; en los accionamientos de tornillo y banda, el motor se une al reductor por brida (B5 o B14). Los motores HEM se suministran, según la carcasa, con opciones B3, B5, B14, B34, B35 y verticales V1, V3, V5, V6, V15; confirmamos con usted las medidas de brida y eje en el pedido.

En la mayoría de las empresas la producción de zumo es estacional: unos meses de trabajo intenso y luego una larga parada. Antes de una parada larga conviene guardar el motor en un lugar seco o cubierto y, al inicio de la temporada, medir el aislamiento del bobinado y escuchar los rodamientos. Para pequeñas prensas de granja sin suministro trifásico puede considerarse nuestra serie de motores monofásicos de 220 V en el rango de 0,18–5,5 kW.

Modelos HEM de ejemplo para una línea de zumo

Estos modelos se dan solo como ejemplo; la selección definitiva se hace valorando en conjunto la carga de la prensa, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones de trabajo.

Datos que debe preparar al pedir presupuesto

Si la placa del motor que va a sustituir sigue en su sitio, enviar una foto suele bastar; nuestro artículo sobre encontrar un equivalente con la foto de la placa explica este paso. Si la placa está borrada, indíquenos: qué máquina (molino, prensa de banda, de tornillo o hidráulica), potencia del motor en kW, velocidad en rpm, tensión de red, forma de montaje (patas, brida, unido a reductor), diámetro de eje y cuántas unidades necesita. Si piensa en un motor de reserva antes de la temporada, menciónelo también.

Todos los modelos y los precios actuales figuran en nuestra tienda. Para consultas y solicitudes de presupuesto puede contactarnos por WhatsApp o teléfono; los números están en la página de contacto.

Preguntas frecuentes

Si cambio el motor de mi prensa hidráulica por uno más potente, ¿aumentará la fuerza de prensado?

No. La fuerza de prensado la determinan el ajuste de presión del sistema hidráulico y el diámetro del cilindro. Un motor más potente solo permite que la bomba trabaje a mayor caudal o presión, y eso debe mantenerse dentro de los límites que admiten la bomba y la válvula de seguridad.

La prensa de tornillo dispara el relé térmico en el primer arranque de la mañana; ¿por qué?

La pasta que queda en el tornillo durante la noche se seca y endurece y fuerza al motor en el arranque. Vaciar o lavar el tornillo antes de parar suele resolverlo; si persiste, puede valorarse un arranque suave con variador.

¿Debo elegir un motor de 2 o de 4 polos para el molino?

Si el rotor está acoplado directamente al motor, mantenga la velocidad para la que se diseñó la máquina; cambiarla afecta a la finura de la trituración y a la seguridad del rotor. En una disposición por correa es posible otro número de polos si se recalcula la relación de poleas.

¿Cómo debo guardar el motor fuera de temporada?

Limpie el motor y guárdelo en un lugar seco y ventilado; si es posible, gire el eje a mano de vez en cuando. Al comienzo de la temporada, haga medir el aislamiento del bobinado antes de ponerlo en marcha.