Motores eléctricos industriales de uso general

La mayoría de los motores de una fábrica no se fabrican para una sola máquina. El motor que mueve una bomba, un extractor, un tambor de cinta o la entrada de un reductor es un motor trifásico corriente, definido por su número de carcasa IEC, y el mismo modelo puede trabajar también en otra línea. Los 117 modelos en venta de HEM Motor siguen esta lógica: de 0,25 a 355 kW, tres grupos de velocidad con 2, 4 y 6 polos (3000/1500/1000 rpm), 39 modelos en cada grupo. Esta página reúne información práctica para comprar un motor nuevo para el taller o sustituir uno quemado.

El lugar en la planta de un motor que no depende de una sola máquina

Desde el punto de vista del equipo de mantenimiento, el valor de un motor de uso general es que se puede intercambiar. El fabricante de la máquina define la potencia, la velocidad y el montaje al elegir el motor; el motor en sí es una pieza estándar. Por eso, un motor que falla años después puede sustituirse por el de otro fabricante con las mismas características.

Todos los modelos de la serie son IP55, con aislamiento clase F y para 50 Hz. La carcasa es de aluminio entre 0,25 y 11 kW y de fundición gris entre 0,55 y 355 kW; la elección del material se trata aparte en las páginas de motores con carcasa de fundición y motores con carcasa de aluminio. Si le interesa cómo gira el rotor, consulte la página de motores asíncronos.

Número de carcasa IEC: patas, eje y brida hablan el mismo idioma

Un código como 90S, 132M o 160L en la placa indica la altura del eje y la longitud de la carcasa. La distancia entre los agujeros de las patas, el diámetro y la longitud del extremo del eje y el círculo de fijación de la brida dependen de este número. Que el motor nuevo tenga el mismo número de carcasa es el primer dato para valorar si encaja en la bancada, el semiacoplamiento o la campana de la bomba anteriores; para confirmarlo, compare la forma de montaje, el diámetro y la longitud del eje, la distancia entre los agujeros de las patas, las medidas de la brida si la hay, así como la potencia, la velocidad y los datos eléctricos. Las medidas se encuentran en el artículo tabla de tamaños de carcasa y en los planos técnicos 2D.

La lista de HEM contiene 25 códigos de carcasa distintos, de 63M a 400L. En los 30 pares potencia–velocidad entre 0,55 y 11 kW, los registros de aluminio y de fundición llevan el mismo código de modelo y el mismo número de carcasa; cambia el material, pero la lógica de conexión se mantiene.

Misma potencia, distinta carcasa

El número de carcasa no debe considerarse al margen de la potencia. Con 7,5 kW, el modelo de 3000 rpm está en carcasa 132S, el de 1500 rpm en 132M y el de 1000 rpm en 160M. Así, sustituir un motor de 6 polos por uno de 4 polos de los mismos kW cambia la velocidad de la máquina y también las medidas de patas y eje. Lo contrario también es cierto: el código 315L aparece en ocho combinaciones potencia–velocidad de la lista, de modo que el número de carcasa por sí solo no indica la potencia.

De la placa del motor averiado al modelo correcto

El error más frecuente en un pedido de sustitución es leer solo los kW de la placa. Cuando las líneas siguientes se leen juntas, el modelo correcto queda claro:

Los modelos de la tabla son ejemplos; la elección final depende de la carga de la máquina, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones de trabajo. Para comparar corriente y par son útiles la tabla de corrientes y la tabla de pares. Si la placa no se puede leer, envíe una foto desde la página enviar la placa del motor.

Un plan de motores de repuesto para el taller

Tener un repuesto para cada motor inmoviliza capital innecesariamente. Es más eficaz agrupar los motores de la planta por número de carcasa, velocidad y tipo de montaje. Si un grupo tiene muchos motores, un solo repuesto protege varias máquinas.

Los datos de HEM ayudan en esta agrupación. Un tercio de los 117 modelos de la lista (39 modelos) pertenece al grupo de 1500 rpm y cubre 29 escalones de potencia entre 0,25 y 355 kW. 75 de los modelos tienen 22 kW o menos; en el grupo de 1500 rpm hay 25 modelos por debajo de este límite (12 de aluminio, 13 de fundición). Como los motores de 4 polos son frecuentes en transportadores, mezcladores y entradas de reductor, este grupo destaca en la mayoría de las listas de repuestos; aun así, elabore su lista mirando las placas de los motores de su planta.

• Máquina crítica: un repuesto con la misma carcasa y montaje para el motor de la máquina cuya parada detiene toda la línea.
• Carcasas repetidas: un repuesto común para un número de carcasa usado en cinco o seis máquinas.
• Grandes potencias: los modelos de fundición de 75 kW o más tienen factor de servicio 1,15; en esta clase la decisión del repuesto se toma junto con el plan de producción.

Para el cuidado de la humedad y los rodamientos de un motor que espera en el almacén, consulte el artículo almacenamiento del motor de repuesto. Puede filtrar por carcasa y velocidad los modelos que encajan en su lista entre todos los modelos de la tienda.

Cuándo no basta un motor de uso general

Un motor estándar trabaja cómodamente con carga continua y uniforme. En las condiciones siguientes se necesita información adicional en el pedido o una valoración según el sector:

• Cargas de choque y arranques pesados: trituradoras, molinos y cribas vibratorias son otro caso; véase motores para plantas de trituración.
• Grupo hidráulico: el motor acciona la bomba y la selección se hace según caudal y presión; motores para bombas hidráulicas.
• Largos periodos a baja velocidad con par completo: en este tipo de funcionamiento con variador puede ser necesario un ventilador independiente; detalles en la página preguntas sobre variador.
• Inmersión, lavado a presión, contacto con alimentos o atmósferas explosivas: un motor IP55 estándar no está diseñado para estas condiciones; se requiere protección del fabricante de la máquina o un motor especial, indíquelo en el pedido.
• Red monofásica: existe una serie monofásica aparte de 0,18 a 5,5 kW.

Todas las páginas por sector están reunidas en motores eléctricos por sector.

Qué enviarnos para una sustitución o un pedido nuevo

Para encontrar rápidamente el modelo correcto, basta con indicar el tipo de máquina que moverá el motor, la potencia necesaria (kW), la velocidad (rpm), la tensión de red, el tipo de montaje (patas, brida, vertical) y la cantidad. Si todavía tiene el motor viejo, una foto de la placa responde a la mayoría de las preguntas de una vez. Los productos se envían desde nuestro almacén en Turquía.

Puede enviar los datos desde la página de contacto y ver los precios actuales en la tienda de motores eléctricos.

Preguntas frecuentes

La placa del motor no se puede leer; ¿cómo encuentro el sustituto?

Mida la altura del eje, el diámetro del extremo del eje y la distancia entre agujeros de las patas y compárelos con la tabla de tamaños de carcasa. Una vez claro el número de carcasa, confirmamos juntos la velocidad y la potencia de la máquina; puede enviar una foto del motor desde la página de contacto.

¿Puedo sustituir un motor de 1000 rpm por uno de 4 polos con los mismos kW?

No directamente. Con 7,5 kW, el modelo de 6 polos 160M-6 da 73,8 Nm y el de 4 polos 132M-4 da 49,1 Nm de par nominal, y sus carcasas también son distintas (160M y 132M). La máquina gira más rápido y cambian las medidas de conexión.

¿Puedo sustituir un motor con carcasa de aluminio por uno de fundición?

Entre 0,55 y 11 kW ambos materiales figuran con el mismo código de modelo y número de carcasa IEC; es un buen punto de partida para la conexión, pero no basta por sí solo. Confirmamos juntos las medidas de brida y eje en el pedido. Para decidir, consulte la página aluminio o fundición.

¿Qué formas de montaje están disponibles?

B3, B5, B14, B34, B35 y vertical V1/V3/V5/V6/V15 se ofrecen según la carcasa; las medidas de brida y eje se confirman en el pedido. Detalles en la página formas de montaje.

¿Puedo arrancar directamente un motor de repuesto que lleva mucho tiempo almacenado?

Primero hay que comprobar el aislamiento del bobinado y los rodamientos. Los pasos se detallan en el artículo puesta en marcha del motor.