English
Français
Türkçe
Español
Русский
العربية
En una central hidráulica el motor eléctrico tiene una sola tarea: hacer girar el eje de la bomba a una velocidad estable. La fuerza que empuja el cilindro, cierra el molde o eleva la carga no la produce el motor, sino el aceite que impulsa la bomba y el bloque de válvulas. Esta página trata del motor trifásico que acciona esa bomba; para el panorama general de todos los tipos de bomba consulte la página Motores eléctricos para bombas.
El motor da el giro, el aceite transmite la fuerza
La parte eléctrica de la central solo aporta potencia mecánica. La bomba convierte esa potencia en caudal; cuando el caudal encuentra resistencia, sube la presión. Si no hay resistencia delante del cilindro, la bomba mueve mucho aceite a baja presión y el motor gira con holgura. Cuando el plato de la prensa toca la pieza, la presión aumenta, crece la potencia en el eje necesaria para el mismo caudal y sube la corriente del motor.
Por eso los kW de la placa del motor no indican directamente la fuerza de la máquina en toneladas. Un cilindro lento entrega cierta fuerza con un motor pequeño; uno rápido necesita un motor mayor para la misma fuerza. La selección siempre se reduce a dos preguntas: ¿cuántos litros de aceite y a qué presión?
Del caudal y la presión a la potencia del motor
Para un dimensionamiento previo basta una relación aproximada:
P [kW] ≈ Q [l/min] × p [bar] / (600 × η)
Aquí η es una suposición del rendimiento total de la bomba y la transmisión; en bombas de engranajes puede tomarse 0,85 como ejemplo. Ejemplo: un circuito que pide 20 litros de aceite por minuto a 160 bar da 20 × 160 / (600 × 0,85) ≈ 6,3 kW. La siguiente potencia normalizada, 7,5 kW, por ejemplo el motor de fundición 132M-4 (7,5 kW, 1460 rpm), es un punto de partida razonable para este cálculo.
El caudal depende a su vez de la velocidad: el volumen que la bomba impulsa por vuelta (cm³/rev) multiplicado por la velocidad y dividido por 1000 da litros por minuto. Una bomba de 14 cm³/rev a 1460 rpm da unos 20 l/min; la misma bomba con un motor de 2 polos da casi el doble de caudal, pero pide también la potencia correspondiente. El cálculo es solo orientativo; el valor exacto sale de la curva del fabricante de la bomba y del ciclo de la máquina.
Velocidad y arranque en bombas de engranajes, paletas y pistones
Bomba de engranajes: De cilindrada fija, sencilla y robusta. En la mayoría de las centrales trabaja con un motor de 4 polos (clase 1500 rpm). Como su caudal es proporcional a la velocidad, si cambia el motor cambia también la velocidad del cilindro.
Bomba de paletas: Funciona de forma más silenciosa; sus versiones de cilindrada variable reducen el caudal por sí solas al subir la presión y limitan así la carga del motor. Para que las paletas salgan correctamente no conviene bajar de la velocidad mínima que indica el fabricante de la bomba.
Bomba de pistones (axial): Se prefiere en circuitos de alta presión y servicio continuo. En las versiones con compensador de presión la potencia del motor puede elegirse suponiendo que la presión máxima y el caudal máximo no se piden a la vez; confirme esa suposición con el proveedor de la bomba.
Una central bien diseñada arranca en vacío, descargando el aceite al depósito. En ese caso suele bastar el arranque estrella-triángulo o un arrancador suave. Si la bomba debe arrancar con presión, hay que comprobar aparte el par de arranque del motor.
Unión con la bomba: B35, B5, acople y campana
En las centrales horizontales el motor suele apoyarse por sus patas en una bancada y fijarse a la campana (linterna) por su brida delantera; es la disposición del motor con patas y brida B35. En las centrales montadas en vertical sobre la tapa del depósito el motor se sostiene solo por la brida: se usa B5 o la vertical V1; las opciones están en motores con brida.
Dentro de la campana hay dos medios acoples: uno va en el eje del motor y otro en el de la bomba. Como la campana traslada el centrado de la brida del motor a la brida de la bomba, evita en gran medida la desalineación de ejes. Al hacer el pedido conviene comparar el tipo de brida, el diámetro del eje y la chaveta con la campana del lado de la bomba. Según la carcasa se ofrecen B3, B5, B14, B34, B35 y V1/V3/V5/V6/V15; las medidas de brida y eje se confirman en el pedido.
Ciclos en prensas, inyectoras y equipos de elevación
Lo que comparten las máquinas hidráulicas es una carga que cambia constantemente. En un ciclo de prensa se suceden la aproximación rápida, el prensado, el mantenimiento de presión y el retorno. Una prensa de balas de residuos trabaja con carreras de compactación largas; una máquina de inyección de plástico pide caudales distintos en el cierre del molde, la inyección, la presión de mantenimiento y el tiempo de enfriamiento.
| Aplicación hidráulica | Cómo trabaja la bomba | Qué revisar al elegir el motor | Modelo HEM de ejemplo |
|---|---|---|---|
| Prensa de taller y de embutición | Caudal alto en la aproximación, presión alta al prensar | La fase con mayor caudal × presión, ciclos por hora | 132M-4 · 7,5 kW |
| Prensa de balas de residuos y chatarra | Compactación larga, pausas de llenado intermedias | Tiempo de compactación, ambiente con polvo, calentamiento | 200L-4 · 30 kW |
| Máquina de inyección de plástico | Caudal que cambia fase a fase, poca carga en el enfriamiento | Bomba de cilindrada variable o control de velocidad, servicio continuo | 160L-4 · 15 kW |
| Plataforma elevadora y montacargas | Solo bombea al subir; al bajar el aceite vuelve por gravedad | Arranques por hora, método de arranque | 112M-4 · 4 kW |
| Unidad de amarre y de ensayo | Bombeo corto, mantenimiento de presión largo | Tiempo de giro en vacío, uso de acumulador | 112M-4 · 4 kW |
Los modelos de la tabla son ejemplos; la selección definitiva depende de la carga de la máquina, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones de trabajo.
Funcionamiento en vacío, calentamiento y protección del bobinado
En muchas máquinas hidráulicas el motor gira en vacío durante buena parte del ciclo: la bomba envía el aceite al depósito a baja presión. En ese tiempo la corriente baja, pero el motor no se detiene; se prefiere el giro continuo a los arranques y paradas frecuentes porque cada arranque calienta el bobinado. En los equipos de elevación, en cambio, el motor arranca de nuevo en cada movimiento; indique siempre los arranques por hora.
El calor procede de dos fuentes. La primera es el bobinado: los picos breves de presión pueden llevar al motor por encima de su potencia nominal, y los picos repetidos acumulan calor aunque la carga media sea baja. La segunda es la propia central: un motor colocado sobre un depósito de aceite caliente toma el aire de refrigeración de un entorno ya caldeado. Deje libre el espacio delante de la tapa del ventilador y prevea ventilación en armarios cerrados.
Las sondas de bobinado PTC o PT100 y la resistencia anticondensación son opciones de pedido. Si quiere ajustar la velocidad de la bomba con un variador de frecuencia, nuestras series trifásicas son aptas; si el motor va a girar mucho tiempo a baja velocidad con par pleno se valora un ventilador independiente, y si el cable entre variador y motor es largo, un filtro dv/dt o senoidal. Más detalles en la página de motores compatibles con variador.
¿Qué datos se necesitan para una oferta?
Para una oferta rápida y precisa envíenos: tipo de máquina (prensa, inyectora, elevación, etc.), potencia del motor (kW) o caudal y presión de la bomba, velocidad (rpm), tensión de red, forma de montaje (B35, B5, V1) y cantidad. Si sustituye un motor existente, envíe una foto de la placa del motor; buscamos el equivalente a partir de ella.
Los modelos entregados desde stock están en nuestra tienda de motores eléctricos y el precio actual figura en cada página de producto. Si no está seguro de las medidas de la campana y el acople, comparta los datos de la bomba en nuestra página de contacto.
Preguntas frecuentes
¿En una central hidráulica conviene un motor de 2 o de 4 polos?
La mayoría de las bombas de engranajes y de paletas se diseñan para la clase de 1500 rpm, por eso el motor de 4 polos es el más habitual. Si va a trabajar en la clase de 3000 rpm, compruebe en los datos del fabricante que la bomba admite esa velocidad.
¿Puedo calcular la potencia del motor a partir del tonelaje de la prensa?
No de forma directa. El tonelaje depende del área del cilindro y de la presión; la potencia del motor la fijan la presión y además el caudal que determina la velocidad del cilindro. Defina primero caudal y presión y después use la fórmula aproximada.
¿Por qué el motor consume corriente también en vacío?
Incluso en posición de descarga la bomba sigue girando y envía aceite al depósito; el motor toma la corriente de magnetización más la necesaria para las pérdidas por rozamiento. Es normal; para pausas largas el fabricante de la máquina puede programar la parada del motor.
¿Puedo montar el motor en vertical sobre la tapa del depósito?
Sí, la disposición con brida V1 está pensada para ello. El eje mira hacia abajo y el motor se une a la bomba mediante la campana. Indique en el pedido el montaje vertical y la medida de brida de la campana.
Mi motor actual se calienta como si se quedara corto; ¿qué hago?
Compruebe primero que el ajuste de presión corresponde al de la bomba y la máquina y que el ventilador toma aire limpio. Después envíenos los datos de placa y el tiempo de ciclo; valoraremos juntos una potencia superior o una versión con sondas en el bobinado.
