Motor para bomba de grupo de presión

Un grupo de presión (hidróforo) lleva el agua al grifo con la presión necesaria en un edificio o una planta donde la presión de la red no basta: una o varias bombas, un depósito de presión, un presostato o sensor y un cuadro de control trabajan juntos. Esta página trata del motor eléctrico que hace girar cada bomba del grupo; para un resumen de todos los tipos de bomba, vuelva a nuestra página de motores eléctricos para bombas.

¿Qué vive el motor de un grupo de presión a lo largo del día?

Piense en un edificio de viviendas por la mañana: duchas, lavadoras y cocinas piden agua a la vez. La presión baja y el cuadro arranca la primera bomba; si el consumo sigue subiendo, entra la segunda. Por la tarde la demanda baja y las bombas se paran una a una. De noche solo se abren unos pocos grifos y esas pequeñas demandas las cubre el agua del depósito; cuando el depósito se vacía, una bomba funciona un momento y vuelve a parar.

La carga del motor no es, por tanto, ni continua ni del todo intermitente; arranca y para decenas de veces al día. Esta es la principal diferencia entre el motor de un grupo de presión y el de una bomba industrial de una etapa que trabaja horas en el mismo punto: lo decisivo no es solo la potencia, sino el número de arranques por hora.

Depósito de presión, ajuste del presostato y número de arranques

El depósito de membrana actúa como un amortiguador que deja agua a presión en la red cuando la bomba se para. Si el depósito es pequeño o su presión de precarga está mal ajustada, la bomba arranca con cada pequeña demanda; el motor arranca una y otra vez a intervalos cortos, y en cada arranque el devanado se calienta con una corriente varias veces superior a la nominal. Si llega un nuevo arranque antes de que se disipe ese calor, el aislamiento del devanado se desgasta con el tiempo.

En motores de grupos de presión que disparan a menudo o se queman pronto, se revisa primero:

• ¿Está sana la membrana del depósito y la precarga queda algo por debajo de la presión de arranque de la bomba?
• ¿Se ha dejado demasiado estrecha la diferencia entre la presión de arranque y la de parada del presostato?
• ¿Hay en la instalación una cisterna o una válvula con fuga permanente?

Estos problemas no se resuelven cambiando el motor; si no se corrige el grupo, el motor nuevo encontrará la misma carga. En grupos con muchos arranques por hora se puede añadir como opción un sensor PTC en el devanado, que informa al cuadro de su temperatura.

Alternancia y bomba de reserva en grupos de varias bombas

En grupos de dos a seis bombas, el cuadro cambia en cada ciclo la bomba que arranca primero. Así las horas de funcionamiento y los arranques se reparten entre los motores; ningún motor carga con todo el trabajo ni se desgasta antes de tiempo. En la mayoría de grupos una bomba queda de reserva y entra automáticamente en caso de avería.

Un detalle importante en la selección: la referencia no es la potencia instalada del grupo, sino la placa de una sola bomba. En un grupo de cuatro bombas, el motor quemado se sustituye por un único motor con la misma potencia, velocidad y brida que los otros tres. Tener motores del mismo tamaño y diseño en el grupo facilita guardar un repuesto y hacer el cambio.

Grupo de presión con variador para presión constante

En los grupos clásicos la bomba o gira a plena velocidad o se para. En los grupos con variador, el sensor de presión informa continuamente al cuadro y el variador ajusta la velocidad del motor al consumo; la presión en los grifos se mantiene estable, los arranques son más suaves y su número baja claramente.

Nuestras series trifásicas pueden funcionar con variador de frecuencia. Con carga de bomba el par baja al bajar la velocidad, por lo que la refrigeración del motor suele bastar; pero si el variador está en un cuadro lejos del motor o el grupo va a quedarse mucho tiempo a muy baja frecuencia, hablemos de filtros y ventilador externo en la fase de oferta. Más detalles en la página de motores compatibles con variador. Para que la bomba se pare del todo de noche con poco consumo, el variador tiene una función de reposo; ese ajuste corresponde al fabricante del cuadro.

El motor sobre una bomba vertical y la sala de bombas

En los grupos para edificios las bombas suelen ser multietapa verticales; el motor va encima de la bomba, sujeto por brida con el eje hacia abajo, y su velocidad es de la clase de 2 polos. En pequeños grupos domésticos también se ven bombas horizontales y diseños monobloque. En la disposición vertical el motor trabaja en posición V1; el tipo de brida y la medida del eje se confirman en el pedido comparándolos con la linterna de la bomba. La página de motores eléctricos con brida orienta sobre las opciones de brida.

Las salas de grupos de presión suelen estar en sótanos: húmedas, poco ventiladas y a veces junto al aljibe. Nuestros motores tienen protección IP55 y aislamiento clase F; IP55 protege contra salpicaduras, pero no está pensado para inundaciones ni para goteo continuo sobre el motor. En salas con paredes que sudan, la resistencia anticondensación es una opción de pedido. La protección contra marcha en seco, es decir, parar la bomba cuando falta agua, es tarea del grupo y su cuadro; el motor no la detecta por sí mismo.

Para pequeños grupos domésticos sin suministro trifásico puede considerarse nuestra serie de motor eléctrico monofásico de 0,18–5,5 kW.

Motores de ejemplo según el tipo de grupo

Los ejemplos son solo orientativos; la elección definitiva se hace según la potencia de la placa de la bomba, la velocidad necesaria, la disposición de montaje y las condiciones de la sala de bombas.

Datos para pedir un motor de grupo de presión

Para encontrar el motor adecuado basta con indicarnos la marca del grupo y el tipo de bomba, la potencia y la velocidad del motor por bomba, la tensión de red, el montaje (brida vertical o con patas), si funciona con variador y cuántos motores necesita. Indicar a qué máquina pertenece el motor y añadir una foto de la placa del motor antiguo facilita la búsqueda del equivalente.

Puede ver los precios en las fichas de modelo de nuestra tienda y escribirnos por WhatsApp o teléfono para planificar motores de repuesto.

Preguntas frecuentes

¿Por qué el motor del grupo de presión arranca y para tan a menudo?

Lo más habitual es que la membrana del depósito esté rota, la precarga sea incorrecta o haya una fuga en la instalación. Revise el depósito y el ajuste del presostato antes que el motor.

¿Qué potencia elijo para un único motor quemado en un grupo de tres bombas?

Tome como base la potencia, la velocidad y la brida de las placas de las otras bombas. La potencia total del grupo no sirve para elegir el motor.

¿Hay que cambiar el motor para pasar un grupo antiguo a variador?

Si el motor trifásico existente está en buen estado, normalmente no; se añaden un variador y un sensor de presión. Si se cambia el motor, indique en el pedido que funcionará con variador.

¿Queda protegido el motor si se inunda la sala del grupo?

No. IP55 protege contra salpicaduras y no está pensado para funcionar bajo el agua. El drenaje de la sala y una alarma de nivel deben formar parte de la instalación.