Motor para bomba de circulación

Una bomba de circulación no lleva el agua de un sitio a otro; hace girar una y otra vez la misma agua en un circuito cerrado. En la calefacción, de la caldera a los radiadores; en la climatización, de la enfriadora a los fan coils; en un proceso, del intercambiador a la máquina: el agua recorre siempre el mismo anillo. Esta página describe el motor trifásico estándar que acciona las bombas de circulación de rotor seco; todos los tipos de bomba se encuentran en nuestra página de motores eléctricos para bombas.

¿Contra qué trabaja la bomba en un circuito cerrado?

En un sistema abierto la bomba gasta energía en subir el agua a una altura. En un circuito cerrado, la ida y el retorno se unen al mismo nivel, de modo que la diferencia de altura se anula; la bomba solo vence las pérdidas por rozamiento en tuberías, válvulas, intercambiadores y unidades terminales. Por eso las bombas de circulación dan mucho caudal con una altura relativamente baja.

Para el motor esto tiene dos consecuencias. Primera: la carga cambia muy poco a lo largo del día; la bomba trabaja durante meses casi en el mismo punto. Segunda: al cerrarse las válvulas del circuito el caudal baja y la potencia de la bomba centrífuga también; es decir, que las válvulas termostáticas se cierren no fuerza al motor, sino que lo alivia. Lo que determina la vida del motor no es la sobrecarga, sino el calor y la fatiga de los rodamientos que trae el funcionamiento ininterrumpido.

Circulador de rotor húmedo frente a bomba de rotor seco

La mayoría de los pequeños circuladores de viviendas y salas de calderas pequeñas son de rotor húmedo: el rotor gira dentro del agua, motor y bomba forman una sola pieza y no se monta un motor estándar aparte. Estos motores especiales de circulador no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor.

En edificios grandes, redes de calefacción urbana, refrigeración industrial y circuitos de proceso se usan, en cambio, bombas de rotor seco. En ellas hay un cierre mecánico entre bomba y motor; el motor es un asíncrono estándar con carcasa IEC y puede cambiarse varias veces a lo largo de la vida de la bomba. Las bombas en línea, de aspiración axial y monobloque pertenecen a este grupo. Lo que nosotros suministramos es el motor de estas bombas de rotor seco.

Cuerpo de bomba caliente, sala caliente

El agua que circula en un circuito de calefacción está caliente y el cuerpo de la bomba lleva esa temperatura. El calor pasa por la linterna y la brida al escudo delantero del motor y de ahí al rodamiento. Las propias salas de calderas suelen ser calurosas y estar poco ventiladas. Cuando se suman estas dos fuentes de calor, al motor le cuesta más refrigerarse.

Lo que se puede hacer es sencillo: dejar libre el espacio delante de la tapa del ventilador del motor, no tapar las rejillas de ventilación de la sala de calderas y comunicarnos en la fase de oferta si la temperatura ambiente es alta. Nuestros motores tienen aislamiento clase F y protección IP55. En los circuitos de agua fría la situación se invierte: bomba y tuberías están frías y puede aparecer condensación en la superficie del motor; en estas instalaciones se puede añadir como opción una resistencia anticondensación.

Bomba doble, disposición servicio-reserva y control de velocidad

Si los circuitos de calefacción y refrigeración se paran, el edificio o la línea de producción se ven afectados. Por eso las bombas de circulación se instalan casi siempre por pares: en la bomba doble dos motores comparten el mismo cuerpo, y en la disposición de bombas separadas una está en servicio y la otra en reserva. El control alterna los dos motores a intervalos fijos; así el motor de reserva no permanece parado mucho tiempo ni desarrolla problemas en los rodamientos. Que el motor de reserva tenga la misma potencia, velocidad y brida permite que entre sin dudas ante una avería.

En circuitos cuyo caudal varía con la estación y la carga se usa un variador de frecuencia que trabaja con un sensor de presión diferencial. Nuestros motores trifásicos son aptos para control de velocidad con variador; si hay un cable de motor largo o un funcionamiento prolongado a muy baja velocidad, valoramos antes del pedido la necesidad de un filtro dv/dt y de un ventilador externo. Para más información, vea la página de motores eléctricos compatibles con variador.

Puntos a vigilar al cambiar el motor

En las bombas de circulación de rotor seco el motor suele cambiarse sin vaciar la instalación: el motor se separa de la linterna y el cuerpo de la bomba queda en la tubería. Al elegir el motor nuevo, debe coincidir con el antiguo en:

• Tamaño de carcasa y tipo de brida (B5 o B14), además del diámetro del eje y la chaveta;
• Número de polos y, por tanto, clase de velocidad: una bomba de 2 polos no da su caudal de diseño con un motor de 4 polos;
• Posición de montaje: horizontal, vertical con eje hacia abajo o hacia arriba.

Tras la conexión, el sentido de giro se comprueba con una breve puesta en marcha según la flecha del cuerpo de la bomba. Las opciones de motores con brida están en la página de motores con brida B5 y B14. Para otros motores de las instalaciones del edificio, la página de motores para el sector HVAC le orientará.

Motores de ejemplo según el tipo de circuito

Los modelos son ejemplos; la elección definitiva se hace con la potencia de placa de la bomba, la velocidad necesaria, la disposición de montaje y las condiciones de la sala de calderas o la planta.

Escríbanos sobre un motor de bomba de circulación

Para una oferta, indíquenos la máquina o el circuito al que está conectada la bomba (calefacción, enfriadora, proceso), la potencia del motor (kW) y la velocidad (rpm), la tensión de red, la forma de montaje y la brida, si hay disposición doble o de servicio-reserva y la cantidad. Una foto de la placa del motor actual es el comienzo más rápido.

Los precios de los modelos aparecen en nuestra tienda; puede hacernos llegar sus necesidades de volumen para una sala de calderas o una planta por WhatsApp o teléfono.

Preguntas frecuentes

¿Puedo cambiar el motor del pequeño circulador de mi caldera mural?

Estos circuladores suelen ser de rotor húmedo y el motor es una pieza con la bomba; no se puede montar un motor estándar. Nuestros motores son para bombas de rotor seco con brida o acoplamiento.

¿Por qué el motor de la bomba de circulación funciona también en verano?

Aunque la calefacción esté apagada, el agua caliente sanitaria o un circuito de refrigeración pueden alimentarse desde la misma sala de bombas. Compruebe en el esquema de la instalación qué circuito funciona con cada bomba.

¿Por qué se pone en marcha periódicamente el motor de reserva?

En un motor parado mucho tiempo la grasa del rodamiento se acumula en un punto y el cierre puede pegarse. Un breve funcionamiento periódico lo evita y demuestra que la reserva está lista.

¿Qué datos debo dar si la sala de calderas está muy caliente?

Indique en su solicitud de oferta la temperatura ambiente máxima y cómo se ventila el motor; la selección se valora en función de ello.