Motor para bomba de riego

En el riego de campos, huertos e invernaderos, la bomba que toma el agua de un canal, una balsa o un depósito y la impulsa a las tuberías suele girar con un motor asíncrono trifásico. Esta página trata de ese motor: el distinto trabajo que le imponen el riego por aspersión y por goteo, los meses de parada propios del uso estacional, las líneas rurales débiles y la protección a campo abierto. La visión general de los demás tipos de bomba está en nuestra página Motores eléctricos para bombas.

¿Qué espera la bomba de riego del motor?

Durante la campaña, la bomba de riego funciona muchas horas al día, a menudo día y noche sin parar; después queda parada durante meses. Para el motor esto significa un periodo corto e intenso de servicio continuo seguido de una larga espera. En el campo el grupo de bombeo suele ser un montaje sencillo sobre una bancada, donde una bomba centrífuga horizontal y el motor se unen con un acoplamiento; en explotaciones pequeñas son habituales los grupos monobloque, en los que motor y bomba comparten un solo eje.

Cuando el agua se toma de la superficie, la bomba trabaja en aspiración: al final del tubo de aspiración hay una válvula de pie y la bomba se ceba con agua antes del primer arranque. Si la bomba gira con aire, el motor consume poca corriente y el problema puede pasar desapercibido; esto daña la empaquetadura y los retenes de la bomba. El agua de riego procedente de un pozo exige otra disposición; las bombas de pozo accionadas por un motor situado en superficie se explican en la página motor para bomba de pozo profundo.

Diferencia de carga en riego por aspersión, goteo e inundación

En el riego por aspersión la línea necesita presión alta para que los aspersores lancen el agua lejos. En la mayoría de las instalaciones la bomba gira con un motor de dos polos, es decir, de unas tres mil revoluciones por minuto, y la altura de impulsión es grande. Si en el campo se usa una máquina de carrete móvil o un sistema de cañón, la potencia absorbida cambia poco durante la campaña.

En el riego por goteo el caudal se reparte parcela por parcela. A medida que las válvulas se abren y cierran por turnos, el punto de trabajo de la bomba se desplaza: con pocas parcelas abiertas sube la presión y baja el caudal. Cuando el grupo de filtros se ensucia, aumenta la resistencia. En estos sistemas, regular la velocidad del motor con un variador de frecuencia para mantener la presión constante es una vía muy elegida.

En el riego por inundación (superficie) y en el trasvase de una balsa a un canal, la presión es baja y el caudal alto. Las bombas de gran diámetro y giro lento pueden trabajar también con un motor de cuatro polos. Qué velocidad conviene lo dice la curva de la propia bomba; elija el motor según la velocidad de la placa de la bomba.

Línea rural, cable largo y arranque

Los motores de riego trabajan a menudo lejos del transformador. Un cable largo y de sección pequeña hace caer la tensión en el arranque; como el par del motor disminuye con el cuadrado de la tensión, la bomba acelera despacio, la corriente se mantiene alta mucho tiempo y la protección puede disparar. Calcular la sección del cable según la longitud de la línea va antes que elegir el motor.

La bomba centrífuga pide poco par a baja velocidad, por lo que arranca con facilidad; esto permite métodos de arranque de baja corriente. En nuestro catálogo, el bobinado de los modelos de 4 kW en adelante está marcado 400/690 V (Δ/Y); estos motores trabajan en triángulo en una red de 400 V y por eso admiten arranque estrella-triángulo. En potencias menores la placa indica 230/400 V, de modo que en una red de 400 V el motor ya está conectado en estrella y este método no se puede usar. El arrancador suave y el variador también son opciones; si se usa variador, nuestras series trifásicas son aptas: si el motor va a girar muchas horas a baja velocidad con plena carga se considera un ventilador de refrigeración independiente, y si el cable entre variador y motor es largo, un filtro dv/dt o senoidal; indíquelo en el pedido. Más detalles en motores eléctricos compatibles con variador.

Para bombas pequeñas en viñas, huertos e invernaderos sin línea trifásica puede valorarse nuestra serie de motor eléctrico monofásico (0,18–5,5 kW).

Protección del motor a campo abierto

La clase de protección de la carcasa es IP55; esta clase protege contra el polvo y las salpicaduras de agua. El motor no está diseñado para trabajar en un foso inundado, sumergido ni donde un aspersor lo moje directamente. Un tejadillo sencillo y ventilado sobre el grupo protege la carcasa del sol en verano y de la lluvia en invierno. Si la zona delante de la tapa del ventilador se obstruye con hierba o paja, el motor se calienta; revíselo durante la campaña.

En zonas agrícolas son frecuentes la pérdida de fase y el desequilibrio de tensión. Por eso es importante ajustar el dispositivo de protección contra sobrecorriente a la corriente de la placa del motor; para su elección vea nuestro artículo protección del motor: relé térmico y fusible. Las sondas PTC o PT100 en el bobinado y la resistencia anticondensación son opciones de pedido.

Fin de campaña: preparar el motor para el invierno

El periodo en que más se desgasta un motor de riego suele ser el de los meses en que no funciona. En las noches frías, la humedad que se condensa dentro de la carcasa debilita el aislamiento del bobinado; en un rodamiento que nunca gira, la grasa se acumula en un punto. Si es posible, lleve el motor a un almacén seco, gire el eje a mano de vez en cuando y haga medir el aislamiento del bobinado antes del primer arranque de la nueva campaña. Los pasos prácticos se recogen en el artículo guardar un motor de repuesto en el almacén.

También hay que vaciar la bomba: si el agua que queda en el cuerpo se congela, el cuerpo de la bomba se agrieta. Revisar a la vez los elementos elásticos del acoplamiento y los pernos de la bancada reduce la probabilidad de encontrar un fallo de alineación en primavera. En los grupos sobre bancada es habitual el motor con patas B3; según la carcasa se ofrecen también las disposiciones con brida B5 y B14, con patas y brida B34 y B35 y verticales V1/V3/V5/V6/V15. Comparamos las medidas de brida y eje con su bomba al hacer el pedido.

Motores de ejemplo según el tipo de riego

Los modelos de la tabla son ejemplos; la elección final depende de la carga de la bomba, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones de trabajo. La potencia y la velocidad que figuran en la placa de su bomba son el punto de partida más seguro.

Datos necesarios para pedir un motor de riego

Escríbanos el tipo de máquina o bomba (centrífuga horizontal, monobloque, multietapa), la potencia del motor (kW), la velocidad (rpm), la tensión de red, la forma de montaje y cuántas unidades necesita. La distancia de la línea al transformador y el método de arranque también influyen en la elección. Puede bastar con enviar una foto de la placa del motor antiguo; cómo hacerlo se explica en el artículo enviar la placa del motor.

El precio actual de los modelos aparece en la página comprar motores eléctricos. Para contactarnos por WhatsApp o teléfono, use nuestra página de contacto. Para otros accionamientos agrícolas distintos de las bombas, vea también nuestra página motores eléctricos para maquinaria agrícola.

Preguntas frecuentes

¿Puede mi bomba de riego pasar de la toma de fuerza del tractor a un motor eléctrico?

A menudo sí; pero si la velocidad que la bomba recibe de la toma de fuerza difiere de la del motor, hay que rehacer la relación de poleas o la selección de la bomba. Envíenos la velocidad y la potencia que pide la bomba.

¿Qué velocidad de motor debo comprar para una bomba de aspersión?

Las bombas de aspersión que necesitan alta presión suelen trabajar con un motor de dos polos, a unas 2900 rpm. La decisión final sigue la velocidad de la placa de la bomba; un motor de otra velocidad cambia la altura de impulsión de la bomba.

¿Por qué salta el térmico a menudo a mitad de campaña?

Las causas más frecuentes son la caída de tensión por un cable largo, una fase débil, la tapa del ventilador obstruida y un punto de trabajo desplazado por un filtro sucio. Mídalas antes de pasar a un motor mayor.

¿Puedo dejar el motor en el campo durante el invierno?

Si se queda, debe estar bajo un tejadillo cubierto y ventilado, y no debe arrancarse en la nueva campaña sin medir antes el aislamiento del bobinado. En paradas largas la opción de resistencia anticondensación reduce la humedad.