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En algunas máquinas no basta con apoyar el motor sobre una base, ni con colgarlo solo de la carcasa de la máquina. Cuando el motor es largo y pesado, y la bomba o el reductor que tiene enfrente también exige una unión centrada, se usan dos puntos de sujeción a la vez: las patas transmiten la carga a la bancada y la brida asienta el eje en el eje de la máquina accionada. En los códigos de montaje IEC esta forma combinada se denomina B34 o B35. Esta página explica para qué trabajo se elige cada una y qué debe coincidir al mismo tiempo durante la instalación.
¿Cuándo hay que fijar el motor a la base y a la máquina a la vez?
En un motor solo con brida, todo el peso y la vibración durante el funcionamiento llegan a la máquina accionada a través de la cara de la brida y unos pocos tornillos. En carcasas pequeñas esto no supone un problema. A medida que crece la carcasa, el motor se comporta como un voladizo largo; los tornillos de la brida, la tapa de la máquina accionada y los rodamientos tienen que soportar esa carga de flexión.
Al añadir patas, el peso baja a la bancada y la brida queda solo para el centrado y la transmisión del par. Esta disposición se prefiere sobre todo en estos casos:
- Grupos de accionamiento de potencia media y alta en los que motores con carcasa de fundición se atornillan a la carcasa de una bomba o de un reductor,
- Unidades compactas en las que motor y máquina están sobre una base común y se transportan juntos,
- Máquinas en las que los golpes o la carga variable hacen probable que una unión solo con brida se afloje.
Para comparar: B3 es un motor solo con patas; el eje se une a la máquina accionada mediante acoplamiento o correa y polea, y el centrado depende por completo del trabajo de alineación. En B34/B35 el centrado lo da la brida y las patas solo sirven de apoyo.
Diferencia entre B34 y B35: ¿qué brida lleva?
Las dos formas tienen las mismas patas; lo que las distingue es el tipo de brida del escudo delantero.
B35 es una carcasa con patas a la que se añade una brida grande con taladros pasantes. La brida sobresale del diámetro de la carcasa y los tornillos atraviesan sus taladros y se aprietan por el otro lado. Es adecuada para superficies de unión amplias, como soportes de bomba y tapas de entrada de reductores.
B34 es una carcasa con patas a la que se añade una brida frontal pequeña. La brida está mecanizada en la cara del escudo y sus taladros son roscados; el tornillo viene desde el lado de la máquina y se enrosca en la brida del motor. Aparece en uniones ligeras y compactas que deben caber en poco espacio.
Por eso B34 y B35 no son intercambiables. La superficie de unión, el sentido del tornillo y la disposición de los taladros son distintos; un pedido hecho solo como "con patas y brida" puede acabar en un motor que no encaja en la máquina accionada. Las formas solo con brida B5 y B14 se tratan aparte en la página de motores con brida B5 y B14.
B3, B34 y B35 comparados
| Código de montaje | Patas y brida | Uso típico | Qué comprobar |
|---|---|---|---|
| B3 | Solo patas; sin brida | Accionamiento por acoplamiento o correa, máquina sobre base independiente | Altura de eje y distancia entre taladros de las patas |
| B34 | Patas + brida frontal pequeña con taladros roscados | Grupos compactos de reductor y mezclador, espacio de montaje reducido | Tamaño de brida, diámetro de centrado, rosca del tornillo; mismo eje que las patas |
| B35 | Patas + brida grande con taladros pasantes | Grupos de bomba, reductor, trituradora y transportador | Diámetro exterior y círculo de taladros de la brida, diámetro de centrado; mismo eje que las patas |
La tabla da una orientación general; la elección definitiva se hace según la superficie de unión y el plano técnico de la máquina accionada.
Dos uniones, un solo eje: instalación sin tensiones
El punto más crítico de un motor con patas y brida es que las dos uniones estén en la posición correcta al mismo tiempo. La distancia desde la superficie de apoyo de las patas hasta el centro del eje (altura de eje) y el eje en el que se asienta el resalte de centrado de la brida deben coincidir.
Si la base queda algo alta o baja, ocurre una de dos cosas: o las patas quedan en el aire y el motor sigue colgado de la brida, o la carcasa se fuerza hasta su sitio al apretar los tornillos. El segundo caso es más traicionero. En un motor montado con tensión, el eje y los rodamientos giran bajo una carga lateral constante; como conocimiento general de ingeniería, esto acorta la vida de los rodamientos y aumenta la vibración y el calentamiento.
En la práctica se sigue esta secuencia:
- Primero se monta la brida sin apretar y se asienta el resalte de centrado en su alojamiento.
- Se mide la holgura bajo las patas y, si hace falta, se rellena con calces finos. El calce sirve para rellenar una holgura, no para empujar la carcasa hacia arriba.
- Al apretar los tornillos de las patas, se vigila si la brida se abre o aparece una rendija en la cara.
- Si hay un acoplamiento intermedio, su alineación se vuelve a comprobar tras el apriete.
Pasos de control de medidas antes del pedido
Dar medidas aproximadas para un motor con patas y brida supone asumir dos riesgos de desajuste a la vez. Si va a sustituir un motor existente, recomendamos este orden:
- Anote de la placa del motor la potencia, la velocidad, la tensión y el código de carcasa (IEC).
- Fotografíe la brida para dejar constancia de si tiene taladros pasantes (B35) o es una brida frontal pequeña con taladros roscados (B34).
- Compruebe en la base existente la distancia entre taladros de las patas y la altura de eje.
- Mida el diámetro exterior de la brida, el círculo de taladros y el diámetro de centrado; añada el diámetro del eje y la medida de la chaveta.
- Compare estos valores con los planos técnicos 2D y la tabla de tamaños de carcasa.
Las medidas de brida y eje se confirman aparte en cada pedido; completar estos pasos y enviárnoslos agiliza la búsqueda del motor adecuado.
Uso en líneas de bombas, reductores, transportadores y trituradoras
En los grupos de bombas centrífugas sobre base común, el motor suele ser B35: la brida se centra en el soporte de la bomba y las patas se atornillan a la base. Para una selección detallada, consulte la página de motores eléctricos para bombas.
En reductores con patas, la brida del motor entra en la tapa de entrada del reductor; en potencias altas, el apoyo de las patas evita que esa tapa soporte una carga en voladizo. El tema se explica aparte en la página de motores eléctricos para reductores. En accionamientos de transportadores y en trituradoras que trabajan con golpes, la unión por patas es una seguridad adicional frente a que la vibración afloje los tornillos de la brida.
Ejemplo: para un grupo de bomba de 11 kW a 1500 rpm puede revisarse el 160M-4, y para un accionamiento de reductor de 37 kW el 225S-4. Son ejemplos; la elección definitiva depende de la carga de la máquina, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones de trabajo.
Información de precios y modelos en la tienda
La lista de precios de la tienda corresponde a IE3, 400 V 50 Hz, IP55, aislamiento clase F y forma B3 (con patas). Las versiones B34 o B35 no figuran como productos separados; se elige el modelo de la misma potencia y velocidad y se indica la forma de montaje en el pedido. En el catálogo, B3, B5, B14, B34 y B35, así como las variantes verticales V1/V3/V5/V6/V15, se ofrecen según la carcasa. Para las opciones de montaje en general, consulte las preguntas frecuentes sobre formas de montaje.
Los modelos de potencia media y alta figuran en la sección de motores con carcasa de fundición, y toda la gama en la tienda de motores eléctricos.
Datos que necesitamos para un pedido B34/B35
Para encontrar rápido el motor con patas y brida adecuado, envíenos: el tipo de máquina que accionará el motor, la potencia (kW), la velocidad (rpm), la tensión de red, la forma de montaje (B34 o B35, con las medidas de la brida) y la cantidad. La foto de la placa y de la brida del motor actual es la vía más rápida; puede enviarla desde la página motor equivalente según la placa o escribirnos desde la página de contacto. Para ver los modelos con antelación, visite la tienda.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi motor es B34 o B35?
Mire la brida del escudo delantero. Si la brida sobresale de la carcasa y los tornillos atraviesan sus taladros, es B35. Si la brida está mecanizada en la cara del escudo, sus taladros son roscados y el tornillo se enrosca desde el lado de la máquina, es B34.
¿Puedo fijar un motor B35 por las patas a una base B3 y dejar la brida sin usar?
Mecánicamente las patas cumplen la misma función que en B3; pero en ese caso el centrado lo da la alineación del acoplamiento, no la brida. No lo ponga en marcha sin comprobar la alineación con un comparador. Para un uso permanente es más sencillo pedir directamente un B3.
¿El precio de un motor con patas y brida es el mismo que el de la tienda?
Los precios de la tienda son para la forma B3. Para B34 o B35 basta con elegir el modelo de la misma potencia y velocidad e indicar la forma de montaje; la oferta actualizada se envía según los datos del pedido.
¿Poner calces bajo las patas perjudica al motor?
Los calces bien usados no causan daño; rellenan la holgura entre la pata y la base. El daño viene de forzar la carcasa contra el eje de la brida con calces. Si tras el apriete queda una rendija en la brida o desalineación en el acoplamiento, la unión debe montarse de nuevo.
¿En qué potencias se ofrece la forma con patas y brida?
Las formas de montaje se ofrecen según la carcasa; la gama trifásica abarca de 0,25 a 355 kW. Para la potencia y la carcasa que necesite, las medidas de brida y eje se confirman con el pedido.
