English
Français
Türkçe
Español
Русский
العربية
Bazı makinelerde motoru yalnız tabana oturtmak da, yalnız makine gövdesine asmak da yetmez. Motor uzun ve ağırsa, karşısındaki pompa ya da redüktör de merkezlenmiş bir bağlantı istiyorsa, iki tutma noktası birlikte kullanılır: ayaklar yükü şaseye aktarır, flanş mili karşı makinenin eksenine oturtur. IEC montaj kodlarında bu birleşik yapı B34 ve B35 olarak geçer. Bu sayfa, iki yapının hangi işte seçildiğini ve kurulumda nelerin aynı anda tutması gerektiğini anlatır.
Motoru Hem Tabandan Hem Makineden Bağlamak Ne Zaman Gerekir?
Yalnız flanşla bağlanan motorda tüm ağırlık ve çalışma sırasındaki titreşim, flanş yüzeyi ile birkaç cıvata üzerinden karşı makineye biner. Küçük gövdelerde bu sorun olmaz. Gövde büyüdükçe motor öne doğru uzun bir konsol gibi davranır; flanş cıvataları, karşı makinenin kapağı ve rulmanlar bu eğilme yükünü taşımak zorunda kalır.
Ayak eklendiğinde ağırlık şaseye iner, flanş ise yalnız merkezleme ve tork aktarma görevinde kalır. Bu düzen özellikle şu durumlarda tercih edilir:
- Orta ve büyük güçte, pik döküm gövdeli motorların bir pompa ya da redüktör gövdesine bağlandığı tahrik grupları,
- Motor ile makinenin ortak bir kaide üzerinde, birlikte taşındığı paket üniteler,
- Darbeli veya değişken yük nedeniyle yalnız flanş bağlantısının gevşeme riski taşıdığı makineler.
Karşılaştırma için: B3 yalnız ayaklı motordur; mil karşı makineye kaplin ya da kayış-kasnak ile bağlanır ve merkezleme tamamen hizalama işçiliğine kalır. B34/B35'te merkezlemeyi flanş sağlar, ayak yalnız destek olur.
B34 ile B35 Arasındaki Fark: Hangi Flanş Takılı?
İki yapıda da ayaklar aynıdır; ayırt eden, ön kapaktaki flanşın türüdür.
B35, ayaklı gövdeye büyük, delikli flanş eklenmiş hâlidir. Flanş gövde çapından dışarı taşar, cıvatalar flanştaki deliklerden geçip karşı tarafta sıkılır. Pompa yatakları ve redüktör giriş kapakları gibi geniş bağlantı yüzeyleri için uygundur.
B34 ise ayaklı gövdeye küçük yüz flanşı eklenmiş yapıdır. Flanş ön kapağın yüzüne işlenmiştir, delikleri dişlidir; cıvata makine tarafından gelip motorun flanşına vidalanır. Dar alana sığması gereken, hafif ve kompakt bağlantılarda karşımıza çıkar.
Bu nedenle B34 ve B35 birbirinin yerine takılamaz. Bağlantı yüzeyi, cıvata yönü ve delik dizilimi farklıdır; "ikisi de ayaklı flanşlı" diye sipariş verilirse montajda karşı makineye oturmayan bir motor çıkabilir. Yalnız flanşlı B5 ve B14 yapıların ayrıntısını B5 ve B14 flanşlı motorlar sayfasında ayrıca ele aldık.
B3, B34 ve B35 Yan Yana
| Montaj kodu | Ayak ve flanş | Tipik kullanım | Seçimde kontrol |
|---|---|---|---|
| B3 | Yalnız ayak; flanş yok | Kaplinli veya kayışlı tahrik, ayrı kaideye oturan makine | Mil ekseni yüksekliği ve ayak delik aralığı |
| B34 | Ayak + dişli delikli küçük yüz flanşı | Kompakt redüktör ve karıştırıcı grupları, dar montaj alanı | Flanş boyu, merkezleme çapı, cıvata dişi; ayakla aynı eksen |
| B35 | Ayak + delikli büyük flanş | Pompa, redüktör, kırıcı ve konveyör tahrik grupları | Flanş dış çapı ve delik dairesi, merkezleme çapı; ayakla aynı eksen |
Tablo genel bir yön gösterir; kesin seçim karşı makinenin bağlantı yüzeyine ve teknik çizimine göre yapılır.
İki Bağlantı, Tek Eksen: Gerilmesiz Kurulum
Ayaklı flanşlı motorda en kritik nokta, iki bağlantının aynı anda doğru konumda olmasıdır. Ayakların oturduğu yüzeyden mil merkezine olan mesafe (mil ekseni yüksekliği) ile flanşın merkezleme çıkıntısının oturduğu eksen birbirini tutmalıdır.
Şase yüksekliği biraz fazla ya da eksikse iki şey olur: ya ayaklar boşta kalır ve motor yine flanştan asılı çalışır, ya da cıvatalar sıkıldıkça gövde zorlanarak yerine çekilir. İkinci durum daha sinsidir. Gerilmeli bağlanan motorda mil ve rulmanlar sürekli bir yan yük altında döner; bu durum genel mühendislik bilgisi olarak rulman ömrünü kısaltır, titreşimi ve ısınmayı artırır.
Uygulamada izlenen yol şudur:
- Önce flanş bağlantısı gevşek takılır ve merkezleme çıkıntısı yuvasına oturtulur.
- Ayak altındaki boşluk ölçülür; gerekirse ince şim levhalarla tamamlanır. Şim, gövdeyi yukarı itmek için değil, boşluğu doldurmak için kullanılır.
- Ayak cıvataları sıkılırken flanşta açılma veya yüzeyde aralık oluşup oluşmadığı izlenir.
- Arada kaplin varsa, sıkma sonrası kaplin hizası tekrar kontrol edilir.
Sipariş Öncesi Ölçü Kontrol Adımları
Ayaklı flanşlı motorda ölçüyü yaklaşık vermek, iki ayrı uyumsuzluk riskini birden almak demektir. Mevcut motoru değiştiriyorsanız şu sırayı öneririz:
- Motor etiketinden güç, devir, gerilim ve gövde kodunu (IEC) not edin.
- Flanşın delikli mi (B35) yoksa dişli delikli küçük yüz flanşı mı (B34) olduğunu fotoğrafla belgeleyin.
- Ayak delik aralığını ve mil ekseni yüksekliğini mevcut şase üzerinde kontrol edin.
- Flanş dış çapı, delik dairesi ve merkezleme çapını ölçün; mil çapı ve kama ölçüsünü ekleyin.
- Bu değerleri 2D teknik çizimler ve gövde ölçü tablosu ile karşılaştırın.
Flanş ve mil ölçüsü her siparişte ayrıca teyit edilir; bu adımları tamamlayıp bize iletmeniz eşleştirmeyi hızlandırır.
Pompa, Redüktör, Konveyör ve Kırıcı Hatlarında Kullanım
Ortak kaideli santrifüj pompa gruplarında motor genellikle B35 yapıdadır: flanş pompa yatağına merkezlenir, ayaklar kaideye bağlanır. Ayrıntılı seçim için pompa elektrik motorları sayfasına bakabilirsiniz.
Ayaklı redüktörlerde motorun flanşı redüktör giriş kapağına girer; büyük güçte ayak desteği, redüktör kapağının konsol yükü taşımasını önler. Konu redüktör için elektrik motorları sayfasında ayrıca anlatılır. Konveyör tahriklerinde ve darbeli çalışan kırıcılarda ayak bağlantısı, titreşimin flanş cıvatalarını gevşetmesine karşı ek bir emniyettir.
Örnek: 11 kW 1500 d/d bir pompa grubu için 160M-4, 37 kW'lık bir redüktör tahriki için 225S-4 incelenebilir. Bunlar örnektir; kesin seçim makine yükü, gerekli devir, montaj ve çalışma koşullarına göre belirlenir.
Fiyat Bilgisi ve Mağazadaki Modeller
Mağazadaki fiyat listesi IE3, 400 V 50 Hz, IP55, F sınıfı yalıtımlı ve B3 (ayaklı) yapı içindir. B34 veya B35 yapı ayrı ürün olarak listelenmez; aynı güç ve devirdeki modeli seçip montaj tipini siparişte belirtirsiniz. Katalogda B3, B5, B14, B34 ve B35 ile dikey V1/V3/V5/V6/V15 türevleri gövdeye göre sunulur. Genel montaj seçenekleri için montaj şekilleri SSS sayfasına bakabilirsiniz.
Orta ve büyük güçteki modeller pik döküm gövdeli motorlar bölümünde, tüm seri ise elektrik motoru mağazasında listelenir.
B34/B35 Siparişinde Sizden İstediğimiz Bilgiler
Doğru ayaklı flanşlı motoru hızlıca eşleştirebilmemiz için şu bilgileri gönderin: motorun bağlanacağı makine türü, güç (kW), devir (d/d), şebeke gerilimi, montaj tipi (B34 mü B35 mi, flanş ölçüleriyle) ve adet. Mevcut motorun etiket ve flanş fotoğrafı en hızlı yoldur; etiket fotoğrafıyla muadil bulma sayfasından gönderebilir ya da iletişim sayfasından bize ulaşabilirsiniz. Modelleri önceden görmek için mağazaya göz atabilirsiniz.
Sık Sorulan Sorular
Elimdeki motorun B34 mü B35 mi olduğunu nasıl anlarım?
Ön kapaktaki flanşa bakın. Flanş gövdeden dışarı taşıyor ve deliklerinden cıvata geçiyorsa B35'tir. Flanş kapağın yüzüne işlenmiş, delikleri dişliyse ve cıvata makine tarafından vidalanıyorsa B34'tür.
B35 motoru B3 kaideye ayaklarından bağlayıp flanşı boş bırakabilir miyim?
Mekanik olarak ayaklar B3 ile aynı işlevi görür; ancak bu durumda merkezlemeyi flanş değil kaplin hizalaması sağlar. Hizalama komparatörle kontrol edilmeden çalıştırılmamalıdır. Kalıcı kullanım için doğrudan B3 sipariş etmek daha sadedir.
Ayaklı flanşlı motorun fiyatı mağazadaki fiyatla aynı mı?
Mağazadaki fiyatlar B3 yapı içindir. B34 veya B35 yapı için aynı güç ve devirdeki modeli seçip montaj tipini belirtmeniz yeterlidir; güncel teklif sipariş bilgilerine göre iletilir.
Ayak altına şim koymak motora zarar verir mi?
Doğru kullanılan şim zarar vermez; ayak ile şase arasındaki boşluğu doldurur. Zarar, şimle gövdenin flanş eksenine karşı zorlanmasından gelir. Cıvatalar sıkıldıktan sonra flanşta aralık ya da kaplinde kaçıklık varsa bağlantı yeniden kurulmalıdır.
Ayaklı flanşlı yapı hangi güçlerde sunulur?
Montaj tipleri gövdeye göre sunulur; trifaze seri 0,25–355 kW aralığındadır. İhtiyaç duyduğunuz güç ve gövde için flanş ve mil ölçüsü siparişte teyit edilir.
