English
Français
Türkçe
Español
Русский
العربية
На некоторых машинах недостаточно просто поставить двигатель на основание или подвесить его только к корпусу машины. Если двигатель длинный и тяжёлый, а насос или редуктор напротив него тоже требует центрированного соединения, используют сразу две точки крепления: лапы передают нагрузку на раму, а фланец устанавливает вал по оси приводимой машины. В кодах монтажа IEC такое комбинированное исполнение называется B34 или B35. На этой странице разбираем, для какой задачи выбирают каждое из них и что при монтаже должно совпасть одновременно.
Когда двигатель нужно крепить и к основанию, и к машине?
У двигателя только с фланцем весь вес и вибрация при работе передаются на приводимую машину через поверхность фланца и несколько болтов. Для малых габаритов это не проблема. С ростом габарита двигатель ведёт себя как длинная консоль: болты фланца, крышка приводимой машины и подшипники вынуждены нести эту изгибающую нагрузку.
Если добавить лапы, вес уходит на раму, а за фланцем остаются только центрирование и передача момента. Такое решение выбирают прежде всего в следующих случаях:
- Приводные группы средней и большой мощности, где двигатели в чугунном корпусе крепятся к корпусу насоса или редуктора,
- Агрегаты, в которых двигатель и машина стоят на общей раме и перевозятся вместе,
- Машины, где удары или переменная нагрузка могут ослабить соединение только по фланцу.
Для сравнения: B3 — двигатель только на лапах; вал соединяется с приводимой машиной муфтой или ремённой передачей, и центрирование полностью зависит от выверки. В B34/B35 центрирует фланец, а лапы служат только опорой.
Разница между B34 и B35: какой фланец установлен?
Лапы в обоих исполнениях одинаковы; различает их тип фланца на переднем подшипниковом щите.
B35 — корпус на лапах с большим фланцем со сквозными отверстиями. Фланец выступает за диаметр корпуса, болты проходят через его отверстия и затягиваются с другой стороны. Подходит для широких присоединительных поверхностей, например опор насосов и входных крышек редукторов.
B34 — корпус на лапах с малым торцевым фланцем. Фланец выполнен на торце щита, его отверстия резьбовые; болт идёт со стороны машины и вворачивается во фланец двигателя. Встречается в лёгких компактных соединениях, которые должны поместиться в ограниченном пространстве.
Поэтому B34 и B35 не взаимозаменяемы. Присоединительная поверхность, направление болта и расположение отверстий различаются; заказ «просто на лапах с фланцем» может закончиться двигателем, который не подходит к приводимой машине. Исполнения только с фланцем B5 и B14 подробно описаны на странице фланцевые двигатели B5 и B14.
B3, B34 и B35 в сравнении
| Код монтажа | Лапы и фланец | Типичное применение | Что проверить |
|---|---|---|---|
| B3 | Только лапы; без фланца | Привод через муфту или ремень, машина на отдельном основании | Высота оси вращения и расстояние между отверстиями лап |
| B34 | Лапы + малый торцевой фланец с резьбовыми отверстиями | Компактные группы с редуктором и мешалкой, ограниченное место | Размер фланца, центрирующий диаметр, резьба болта; одна ось с лапами |
| B35 | Лапы + большой фланец со сквозными отверстиями | Группы насоса, редуктора, дробилки и конвейера | Наружный диаметр и окружность отверстий фланца, центрирующий диаметр; одна ось с лапами |
Таблица даёт общее направление; окончательный выбор делается по присоединительной поверхности и техническому чертежу приводимой машины.
Два соединения, одна ось: монтаж без напряжений
Самое важное у двигателя на лапах с фланцем — чтобы оба соединения одновременно находились в правильном положении. Расстояние от опорной поверхности лап до центра вала (высота оси вращения) и ось, на которую садится центрирующий буртик фланца, должны совпадать.
Если рама немного выше или ниже нужного, происходит одно из двух: либо лапы остаются в воздухе и двигатель по-прежнему висит на фланце, либо корпус при затяжке болтов притягивается на место с усилием. Второй случай коварнее. В двигателе, установленном с напряжением, вал и подшипники работают под постоянной радиальной нагрузкой; по общим инженерным знаниям это сокращает ресурс подшипников и увеличивает вибрацию и нагрев.
На практике порядок такой:
- Сначала фланец устанавливают без затяжки и сажают центрирующий буртик в посадочное место.
- Измеряют зазор под лапами и при необходимости заполняют его тонкими прокладками. Прокладка нужна, чтобы заполнить зазор, а не чтобы поднять корпус.
- При затяжке болтов лап следят, не раскрывается ли фланец и не появляется ли щель на торце.
- Если между машинами есть муфта, после затяжки её центровку проверяют повторно.
Проверка размеров перед заказом
Приблизительные размеры для двигателя на лапах с фланцем означают сразу два риска несовпадения. Если вы заменяете существующий двигатель, рекомендуем такой порядок:
- Запишите с таблички двигателя мощность, частоту вращения, напряжение и код габарита (IEC).
- Сфотографируйте фланец, чтобы зафиксировать: сквозные отверстия (B35) или малый торцевой фланец с резьбовыми отверстиями (B34).
- Проверьте на существующей раме расстояние между отверстиями лап и высоту оси вращения.
- Измерьте наружный диаметр фланца, окружность отверстий и центрирующий диаметр; добавьте диаметр вала и размер шпонки.
- Сравните эти значения с 2D техническими чертежами и таблицей габаритов.
Размеры фланца и вала подтверждаются отдельно при каждом заказе; выполнив эти шаги и прислав нам данные, вы ускорите подбор.
Применение на линиях с насосами, редукторами, конвейерами и дробилками
В группах центробежных насосов на общей раме двигатель обычно B35: фланец центрируется по опоре насоса, а лапы крепятся к раме. Подробный подбор — на странице электродвигатели для насосов.
У редукторов на лапах фланец двигателя входит во входную крышку редуктора; при большой мощности опора на лапы избавляет эту крышку от консольной нагрузки. Тема отдельно рассмотрена на странице электродвигатели для редукторов. На приводах конвейеров и на дробилках с ударной нагрузкой крепление лапами — дополнительная защита от ослабления болтов фланца вибрацией.
Пример: для насосной группы 11 кВт 1500 об/мин можно рассмотреть 160M-4, а для привода редуктора 37 кВт — 225S-4. Это примеры; окончательный выбор зависит от нагрузки машины, нужной частоты вращения, монтажа и условий работы.
Цены и модели в магазине
Прайс-лист магазина относится к двигателям IE3, 400 В 50 Гц, IP55, класс изоляции F, в исполнении B3 (на лапах). Исполнения B34 или B35 не выделены в отдельные товары: вы выбираете модель той же мощности и частоты вращения и указываете вид монтажа в заказе. По каталогу B3, B5, B14, B34 и B35, а также вертикальные V1/V3/V5/V6/V15 предлагаются в зависимости от габарита. Общие варианты монтажа описаны в разделе вопросов о монтажных исполнениях.
Модели средней и большой мощности представлены в разделе двигатели в чугунном корпусе, весь ряд — в магазине электродвигателей.
Какие данные нужны для заказа B34/B35
Чтобы быстро подобрать подходящий двигатель на лапах с фланцем, пришлите: тип машины, которую будет приводить двигатель, мощность (кВт), частоту вращения (об/мин), напряжение сети, вид монтажа (B34 или B35, с размерами фланца) и количество. Фото таблички и фланца текущего двигателя — самый быстрый путь; его можно отправить через страницу поиск аналога по табличке или связаться с нами на странице контакты. Модели можно заранее посмотреть в магазине.
Часто задаваемые вопросы
Как понять, B34 у меня двигатель или B35?
Посмотрите на фланец переднего щита. Если фланец выступает за корпус и болты проходят сквозь его отверстия, это B35. Если фланец выполнен на торце щита, отверстия резьбовые и болт вворачивается со стороны машины, это B34.
Можно ли закрепить двигатель B35 лапами на раме под B3 и не использовать фланец?
Механически лапы выполняют ту же роль, что и у B3; но тогда центрирование обеспечивает выверка муфты, а не фланец. Не запускайте двигатель, не проверив центровку индикатором. Для постоянной работы проще сразу заказать B3.
Цена двигателя на лапах с фланцем совпадает с ценой в магазине?
Цены в магазине указаны для исполнения B3. Для B34 или B35 достаточно выбрать модель той же мощности и частоты вращения и указать вид монтажа; актуальное предложение направляется по данным заказа.
Вредят ли двигателю прокладки под лапами?
Правильно применённые прокладки не вредят: они заполняют зазор между лапой и рамой. Вред возникает, когда прокладками корпус принудительно смещают относительно оси фланца. Если после затяжки на фланце осталась щель или на муфте — несоосность, соединение нужно собрать заново.
В каких мощностях доступно исполнение на лапах с фланцем?
Виды монтажа предлагаются в зависимости от габарита; трёхфазный ряд охватывает 0,25–355 кВт. Для нужной мощности и габарита размеры фланца и вала подтверждаются при заказе.
