Motores eléctricos asíncronos trifásicos

Los motores eléctricos asíncronos trifásicos son motores industriales alimentados desde una red trifásica de 400 V, cuya velocidad depende del número de polos. HEM Motor ofrece esta serie de 0,25 a 355 kW a 3000, 1500 y 1000 rpm (2, 4 y 6 polos): carcasa de aluminio de 0,25 a 11 kW y carcasa de fundición de 0,55 a 355 kW. Grado de protección IP55, clase de aislamiento F, frecuencia 50 Hz.

Las tablas siguientes proceden de las fichas de producto de los modelos de nuestra tienda: para cada potencia y velocidad figuran el código de modelo, la carcasa IEC, la velocidad de placa (nominal), la corriente nominal a 400 V y el par nominal. Haga clic en el código de modelo para abrir la página del producto con precio y pedido.

Características técnicas generales

Rango de potencia

0,25–355 kW (1/3–485 HP)

Fases y frecuencia

Trifásico, 50 Hz

Velocidad síncrona

3000 rpm (2 polos), 1500 rpm (4 polos), 1000 rpm (6 polos)

Tensión

0,25–3 kW: 230/400 V (Δ/Y) · 4–355 kW: 400/690 V (Δ/Y)

Carcasa

Aluminio 0,25–11 kW · Fundición 0,55–355 kW

Tamaño de carcasa IEC

63 – 400

Grado de protección

IP55

Clase de aislamiento

F

Montaje

B3 con patas; brida B5, B14, B34, B35 y vertical V1/V3/V5/V6/V15 según la carcasa — la medida de brida se confirma en el pedido

Certificación

CE

Modelo, carcasa y velocidad de placa según potencia y velocidad

Cada celda indica el código de modelo (carcasa IEC) y la velocidad nominal de la placa. Los modelos de 0,55 a 11 kW se ofrecen con carcasa de aluminio y de fundición; sus valores eléctricos son idénticos.

Cuando haya encontrado el modelo adecuado, puede ver el precio actual en su página de producto y hacer el pedido directamente en la tienda en línea.

Corriente nominal a 400 V y par nominal

Los valores son los nominales de las fichas de producto; la corriente real depende de la carga, la tensión de red y la conexión. Cables, fusibles y relés térmicos se dimensionan con la corriente de la placa del motor. Los valores marcados con «—» se confirman en la oferta.

Tensión y conexión: 230/400 V frente a 400/690 V

Los modelos de hasta 3 kW tienen devanado de 230/400 V y se conectan en estrella (Y) en una red trifásica de 400 V. Los modelos de 4 kW o más tienen devanado de 400/690 V y se conectan en triángulo (Δ) en una red de 400 V. Por eso los motores de 4 kW o más admiten arranque estrella-triángulo, mientras que en potencias pequeñas es habitual el arranque directo.

Conecte siempre el motor según la tensión de su placa. Si sustituye un motor existente, compare la tensión y la conexión de la placa antigua con la nueva; la conexión eléctrica debe realizarla un electricista cualificado con la alimentación desconectada.

Relación entre velocidad, deslizamiento y par

La velocidad síncrona se calcula a partir de la frecuencia de red y el número de polos: velocidad = 120 × frecuencia / número de polos. A 50 Hz, 2 polos dan 3000, 4 polos 1500 y 6 polos 1000 rpm. El rotor de un motor asíncrono gira algo más despacio; esa diferencia se llama deslizamiento, y por eso la placa indica, por ejemplo, 1460 rpm en lugar de 1500.

El deslizamiento disminuye al aumentar la potencia: en la tabla, el modelo de 0,25 kW y 6 polos tiene 855 rpm nominales, mientras que el de 250 kW y 6 polos tiene 990 rpm. A igual potencia, el par aumenta al bajar la velocidad; a 7,5 kW el 132M-4 de 4 polos da 49,1 Nm y el 132S2-2 de 2 polos da 24,4 Nm. La velocidad y el par que necesita la máquina determinan el número de polos.

Carcasa, montaje y condiciones de uso

La carcasa de aluminio (0,25–11 kW) es ligera y muy utilizada en aplicaciones generales como ventiladores, bombas y transportadores. La carcasa de fundición (0,55–355 kW) se prefiere con vibraciones, polvo o en industria pesada. Para un mismo código de modelo, los valores eléctricos de ambas carcasas son idénticos.

La serie es apta para el control de velocidad con variador de frecuencia; en funcionamiento prolongado a baja velocidad con par pleno puede necesitarse un ventilador independiente y, si el cable entre variador y motor es largo, se valora un filtro dv/dt o senoidal. Estas condiciones deben indicarse en el pedido.

Dónde continuar

• Motores eléctricos de 1500 rpm
• Motores eléctricos de 3000 rpm
• Motores eléctricos de 1000 rpm
• Motores eléctricos con carcasa de aluminio
• Motores eléctricos con carcasa de fundición
• Motores eléctricos compactos
• Mapa de modelos de motores trifásicos

Para una red monofásica de 220 V, los motores eléctricos monofásicos son una serie aparte (0,18–5,5 kW) y no se incluyen en las tablas de esta página.

Información necesaria para el pedido o la sustitución

• Potencia (kW) y velocidad (rpm) — a ser posible, una foto de la placa del motor actual
• Tensión de red y conexión (230/400 V o 400/690 V)
• Forma de montaje (B3, B5, B14, B35, vertical) y medida de brida
• Carcasa preferida (aluminio o fundición)
• Aplicación, régimen de trabajo y entorno (polvo, humedad, temperatura), y uso de variador si lo hay

Con estos datos puede elegir el modelo adecuado entre los modelos de la tienda o enviar una foto de la placa por la línea de WhatsApp de nuestra página de contacto para consultar el modelo.

Preguntas frecuentes

¿Por qué la placa indica 1460 rpm y no 1500?

El rotor de un motor asíncrono gira algo por detrás del campo magnético giratorio (deslizamiento). 1500 rpm es la velocidad síncrona; la placa indica la velocidad nominal a plena carga.

En una red de 400 V, ¿el motor se conecta en estrella o en triángulo?

Un motor de 230/400 V (hasta 3 kW en la serie HEM) se conecta en estrella; un motor de 400/690 V (4 kW o más) se conecta en triángulo.

¿Puedo sustituir un motor de 4 polos por uno de 2 polos?

La máquina giraría aproximadamente al doble de velocidad y, a igual potencia, el par se reduciría a la mitad. No se recomienda sin recalcular la bomba, el ventilador o el reductor.

¿Hay diferencia entre la versión de aluminio y la de fundición del mismo modelo?

En los datos de producto de HEM, los valores eléctricos (velocidad, corriente, par) de un mismo código de modelo son idénticos en ambas carcasas; la diferencia está en el material y la robustez de la carcasa.