محرك مضخة الري

في ري الحقول والبساتين والبيوت المحمية تدور المضخة التي تأخذ الماء من القناة أو البركة أو الخزان وتدفعه إلى الأنابيب غالباً بمحرك غير متزامن ثلاثي الطور. تتناول هذه الصفحة ذلك المحرك: الأعمال المختلفة التي يحمّلها الري بالرش والري بالتنقيط على المحرك، ومشكلات الانتظار الناتجة عن التشغيل الموسمي، والشبكة الضعيفة في خطوط القرى، والحماية في الأراضي المكشوفة. والإطار العام لأنواع المضخات الأخرى في صفحة محركات المضخات الكهربائية لدينا.

ما الذي ينتظر المحرك في مضخة الري؟

تعمل مضخة الري طوال الموسم ساعات يومياً، وكثيراً ما تعمل ليلاً ونهاراً دون انقطاع؛ ثم تتوقف شهوراً. وهذا يعني من ناحية المحرك فترة خدمة مستمرة قصيرة ومكثفة تليها فترة انتظار طويلة. وفي الحقل تكون مجموعة المضخة عادةً ترتيباً بسيطاً على قاعدة تتحد فيه مضخة طاردة مركزية أفقية مع المحرك بوصلة؛ وفي المزارع الصغيرة تشيع المجموعات أحادية الكتلة التي يتحد فيها المحرك والمضخة على عمود واحد.

إذا أُخذ الماء من السطح فإن المضخة تعمل بالسحب: يوجد في طرف أنبوب السحب صمام قدم، وتُملأ المضخة بالماء عند التشغيل الأول. وإذا دارت المضخة بالهواء يسحب المحرك تياراً منخفضاً وقد لا يُلاحَظ الخلل؛ وهذا يضر بحشوة المضخة ومانع تسربها. أما ترتيب ماء الري المأخوذ من البئر فمختلف؛ وتُشرح مضخات الآبار العاملة بمحرك قائم على السطح في صفحة محرك مضخة البئر العميقة.

فرق الحمل في الري بالرش والتنقيط والغمر

في الري بالرش يلزم ضغط عالٍ في الخط لكي تقذف الرشاشات الماء بعيداً. وتدور المضخة في معظم التركيبات بمحرك ثنائي الأقطاب، أي يدور نحو ثلاثة آلاف دورة في الدقيقة، ويكون ارتفاع الضخ كبيراً. وإذا استُخدمت في الحقل آلة متنقلة ذات أسطوانة أو نظام بالمدفع فإن القدرة المسحوبة لا تتغير كثيراً خلال الموسم.

في الري بالتنقيط يُقسَّم التدفق قطعةً قطعة. وكلما فُتحت الصمامات وأُغلقت بالتناوب تنزلق نقطة تشغيل المضخة: فعندما تكون القطع المفتوحة قليلة يرتفع الضغط وينخفض التدفق. وكلما اتسخت مجموعة المرشحات تزداد المقاومة. وفي هذه الأنظمة يُعد ضبط سرعة المحرك بمحوّل التردد لإبقاء الضغط ثابتاً طريقاً شائع التفضيل.

في الري بالغمر (السطحي) وفي نقل الماء من البركة إلى القناة يكون الضغط منخفضاً والتدفق مرتفعاً. ويمكن أن تعمل المضخات كبيرة القطر بطيئة الدوران بمحرك رباعي الأقطاب أيضاً. ومنحنى المضخة نفسه هو الذي يبيّن السرعة المناسبة؛ فاختاروا المحرك وفق السرعة المدونة على لوحة بيانات المضخة.

خط القرية والكابل الطويل والإقلاع

كثيراً ما تعمل محركات الري في نقاط بعيدة عن المحوّل الكهربائي. والكابل الطويل رفيع المقطع يخفض الجهد لحظة الإقلاع؛ وبما أن عزم المحرك يقل مع مربع الجهد فإن المضخة تتسارع متأخرة، ويبقى التيار مرتفعاً مدة طويلة وقد تفصل الحماية. لذلك يأتي حساب مقطع الكابل وفق طول الخط قبل اختيار المحرك.

تتطلب المضخة الطاردة المركزية عزماً قليلاً في السرعة المنخفضة فيكون إقلاعها سهلاً؛ وهذا يتيح البدء بتيار منخفض. وفي كتالوجنا يحمل لف النماذج بقدرة 4 kW فما فوق علامة 400/690 V ‏(Δ/Y)؛ وبما أن هذه المحركات تعمل مثلثاً على شبكة 400 V فهي تصلح للبدء بنجمة-مثلث. أما في القدرات الأصغر فلوحة البيانات 230/400 V، فيكون المحرك موصولاً نجمةً أصلاً على خط 400 V ولا يمكن استخدام هذه الطريقة. والبادئ الناعم والإنفرتر خياران أيضاً؛ وإذا كان سيُستخدم إنفرتر فإن سلاسلنا ثلاثية الطور مناسبة لذلك، وإذا كان المحرك سيدور ساعات طويلة بسرعة منخفضة وحمل كامل تُدرس مروحة تبريد منفصلة، وإذا كان الكابل بين المشغّل والمحرك طويلاً يُدرس مرشح dv/dt أو مرشح جيبي؛ اذكروا ذلك عند الطلب. وللتفاصيل: المحركات الكهربائية المتوافقة مع الإنفرتر.

في تطبيقات الكروم والبساتين والبيوت المحمية التي لا يتوفر فيها خط ثلاثي الطور يمكن النظر للمضخات الصغيرة في سلسلة المحركات الكهربائية أحادية الطور لدينا (0.18–5.5 kW).

حماية المحرك في الأراضي المكشوفة

فئة حماية الهيكل IP55؛ وهي تحمي من الغبار والماء المتناثر. والمحرك غير مصمم للعمل في حفرة يغمرها الماء، أو مدفوناً في الماء، أو في مكان يرشه رأس الرشاش مباشرة. ومظلة بسيطة جيدة التهوية فوق مجموعة المضخة تحمي الهيكل من الشمس صيفاً ومن المطر شتاءً. وإذا انسد ما أمام غطاء المروحة بالعشب أو القش يسخن المحرك؛ فافحصوا ذلك خلال الموسم.

في المناطق الزراعية يكثر فقدان الطور وعدم توازن الجهد. لذلك من المهم ضبط واقي التيار الزائد وفق التيار المدون على لوحة بيانات المحرك؛ وللاختيار يمكنكم مراجعة مقالتنا حماية المحرك: المرحّل الحراري والمصهر. وحساس PTC أو PT100 في اللف وسخان منع التكاثف خياران عند الطلب.

نهاية الموسم: تجهيز المحرك للشتاء

أكثر فترة يبلى فيها محرك الري هي غالباً الأشهر التي لا يعمل فيها. فالرطوبة التي تتكاثف داخل الهيكل في الليالي الباردة تُضعف عزل اللف؛ وفي المحمل الذي لا يدور إطلاقاً يتجمع الشحم في نقطة واحدة. انقلوا المحرك إن أمكن إلى مستودع جاف، وأديروا العمود باليد من حين لآخر، واطلبوا قياس عزل اللف قبل التشغيل الأول في الموسم الجديد. وقد جُمعت الخطوات العملية في هذا الموضوع في مقالة حفظ المحرك الاحتياطي على الرف.

يجب تفريغ المضخة أيضاً: فإذا تجمد الماء المتبقي في الجسم يتشقق جسم المضخة. وفحص مطاط الوصلة ومسامير القاعدة في هذه الأثناء يقلل احتمال مواجهة خطأ في المحاذاة في الربيع. وفي المجموعات ذات القاعدة يشيع المحرك B3 بأرجل؛ كما تُقدَّم حسب الهيكل ترتيبات بشفة B5 وB14، وبأرجل وشفة B34 وB35، والترتيبات العمودية V1/V3/V5/V6/V15. ونقارن مقاس الشفة والعمود بمضختكم عند الطلب.

محركات نموذجية حسب ترتيب الري

النماذج في الجدول أمثلة؛ ويُحدَّد الاختيار النهائي وفق حمل المضخة والسرعة اللازمة والتركيب وظروف التشغيل. والقدرة والسرعة المدونتان على لوحة بيانات مضختكم هما أمتن بداية.

المعلومات المطلوبة عند طلب محرك الري

اكتبوا لنا نوع الآلة أو المضخة (طاردة مركزية أفقية، أحادية الكتلة، متعددة المراحل)، وقدرة المحرك (kW)، والسرعة (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، وطريقة التركيب، والعدد الذي تريدونه. كما يؤثر في الاختيار بُعد الخط عن المحوّل وطريقة الإقلاع. وقد يكفي أن تصوّروا لوحة بيانات المحرك القديم وترسلوها؛ وطريقة ذلك في مقالة أرسل لوحة بيانات المحرك.

يظهر السعر الحالي للنماذج في صفحة شراء محرك كهربائي. وللتواصل عبر WhatsApp والهاتف استخدموا صفحة اتصل بنا. ولأنظمة التشغيل الزراعية الأخرى غير المضخات يمكنكم أيضاً مراجعة صفحة المحركات الكهربائية للآلات الزراعية لدينا.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن أن تنتقل مضخة الري لدي من عمود الإدارة الخلفي للجرار إلى محرك كهربائي؟

نعم في الغالب؛ لكن إذا اختلفت السرعة التي تأخذها المضخة من عمود الإدارة الخلفي عن سرعة المحرك فيُعاد اختيار نسبة البكرة أو المضخة. أرسلوا إلينا معلومات السرعة والقدرة التي تتطلبها المضخة.

بأي سرعة يجب أن أشتري محركاً لمضخة الري بالرش؟

تعمل مضخات الرش التي تتطلب ضغطاً عالياً عادةً بمحرك ثنائي الأقطاب، بنحو 2900 دورة/دقيقة. ويُتخذ القرار النهائي وفق السرعة المدونة على لوحة بيانات المضخة؛ فالمحرك بسرعة مختلفة يغيّر قيمة ضخ المضخة.

يفصل المرحّل الحراري للمحرك كثيراً في منتصف الموسم، فما السبب المحتمل؟

أكثر الأسباب شيوعاً هي هبوط الجهد الناتج عن الكابل الطويل، وضعف أحد الأطوار، وانسداد غطاء المروحة، وتغيّر نقطة التشغيل بسبب المرشح المتسخ. قيسوا هذه قبل تكبير المحرك.

هل يمكنني ترك المحرك في الحقل شتاءً؟

إذا تُرك فيجب أن يكون في مكان مسقوف جيد التهوية، وألا يُشغَّل في الموسم الجديد قبل قياس عزل اللف. وفي الانتظار الطويل يقلل خيار سخان منع التكاثف الرطوبة.