محركات كهربائية للكسارات ومنشآت تكسير الحجارة

يتحول الحجر الكتلي القادم من المقلع بالتفجير إلى حصى مكسّر ورمل ومواد تثبيت قابلة للبيع بفضل عمل عدة آلات متتالية: فالمغذي يقدّم الحجر إلى الكسارة، والكسارات تصغّر الحجم على مراحل، والغرابيل تفصل المادة إلى أحجام، والسيور الناقلة تربط كل ذلك ببعضه وبساحة التخزين. وفي كل حلقة من هذه السلسلة يدور محرك غير متزامن ثلاثي الطور أو أكثر. تتناول هذه الصفحة، آلةً آلة، المحركات الكهربائية التي تشغّل هذه الآلات في منشأة تكسير الحجارة؛ أما الكسارات والغرابيل نفسها فليست ضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026، وما نقدمه هو المحركات القياسية التي تديرها.

من حجر المقلع إلى الحصى المكسّر: أين تعمل المحركات في الخط؟

في المنشأة الثابتة يبدأ التدفق بالمرحلة الأولية. إذ يدفع المغذي الحجارة الكبيرة المفرغة في القادوس إلى الكسارة الفكية أو الكسارة الصدمية الأولية. ثم تنتقل المادة الخارجة إلى المرحلة الثانوية، أي إلى الكسارة المخروطية أو الصدمية؛ وإذا كان المطلوب رملًا تدخل الكسارة ذات العمود الرأسي في المرحلة الثالثة. وبين المراحل تفصل الغرابيل الأحجام، وتعود القطع الكبيرة المتبقية إلى الكسارة.

لذلك يفوق عدد المحركات عدد الكسارات بكثير. فأعلى قدرة توجد في الكسارات، أما أكبر مجموعة من حيث العدد فهي محركات إدارة السيور. كما أن وحدات التزييت ومراوح شفط الغبار ومضخات الغسيل هي المحركات الصغيرة في الخط. وللآلات المشابهة يمكنكم مراجعة صفحة المحرك الكهربائي لقطاع التعدين.

الحمل الذي يتعرض له المحرك بحسب نوع الكسارة

تنتمي جميع الكسارات إلى فئة الأحمال الثقيلة، لكن شكل الحمل يختلف من آلة إلى أخرى؛ وتفاصيل كل نوع موجودة في صفحته الفرعية.

الكسارة الفكية

يضغط الفك المتحرك الحجر على الفك الثابت مع كل دورة للعمود اللامركزي. وتخزّن الحدافات الثقيلة على العمود مسبقًا الطاقة التي ستُستهلك في الضربة الواحدة. ويدير المحرك هذه الحدافات بسير V؛ ويتذبذب الحمل في كل دورة، ويستغرق تسريع كتلة الحدافة عند الإقلاع وقتًا. وفي هذه الآلات تشيع المحركات ذات 6 أقطاب (1000 دورة/دقيقة).

الكسارات الصدمية والكسارة ذات العمود الرأسي (VSI)

في الكسارة الصدمية ذات العمود الأفقي يقذف الدوار الحجر نحو ألواح التكسير؛ ويُربط المحرك بالسير، ولأن القصور الذاتي للدوار كبير فإن الإقلاع يستغرق وقتًا طويلًا. وتستقبل الكسارة الصدمية الأولية الكتل الكبيرة القادمة من المقلع بأثقل دوار. أما الكسارة الصدمية الثانوية فتنتج حصى مكعب الشكل بدوارها الأسرع، وتُضبط سرعتها بالبكرة أو بالمشغّل. وتنتج الكسارة الثالثية الرمل في المرحلة الثالثة، ويدور محركها طوال الوردية قريبًا من الحمل الاسمي. وفي الكسارة ذات العمود الرأسي (VSI) يتلقى الدوار الحجر من المركز ويقذفه نحو طبقة الحجر المحيطة؛ وفي الطرازات الكبيرة يدير محركان الدوار نفسه.

الكسارة المخروطية

يدير المحرك عمود الترس الأفقي؛ وتجعل الحركة اللامركزية الغلاف المخروطي يتأرجح داخل الوعاء. والحمل أكثر انتظامًا مقارنة بالآلات ذات الحدافة، لكن التيار يرتفع بسرعة عند انسداد حجرة التكسير. وإلى جانب المحرك الرئيسي توجد محركات صغيرة لمضخة الزيت ونظام الضبط؛ ويجب أن تعمل دائرة التزييت قبل المحرك الرئيسي.

الكسارة المطرقية والكسارة الأسطوانية

يُستخدم هذان النوعان في المواد اللينة مثل الحجر الجيري والمارل والجبس والطين. ففي الكسارة المطرقية يبرز الإقلاع ذو القصور الذاتي للدوار الثقيل سريع الدوران، وفي الكسارة الأسطوانية تبرز الحاجة إلى عزم دوران عالٍ عند سرعة منخفضة لكل أسطوانة بمحركها الخاص.

إدارة المغذيات والغرابيل وآلات الغسيل والسيور

يتوقف انتظام عمل الكسارة على انتظام التغذية. فالمغذي ذو الألواح (apron) أمام الكسارة الأولية ينقل الكتل الثقيلة ببطء عبر مخفض سرعة؛ وتفصل شبكات الغربلة المسبقة (grizzly) أسفل القادوس المواد الناعمة قبل دخولها الكسارة. أما المغذي الاهتزازي فيهز المجرى ليدفع المادة بانتظام إلى الكسارة أو الغربال؛ ويتولد الاهتزاز من محركات اهتزاز مثبتة على المجرى أو من هزاز يديره محرك مركب على الهيكل.

في الغربال الاهتزازي يدير المحرك العمود اللامركزي بالسير؛ وعند الإقلاع والتوقف يمر الغربال بمنطقة الرنين، وتتحمل المحامل حمل اهتزاز مستمرًا. أما الغربال الدوار (trommel) فهو أسطوانة تدور ببطء؛ ويتعرض المحرك عبر مخفض السرعة أو بكرات الإدارة لحمل منتظم لكنه ثقيل. ويصفّي غربال نزع الماء الماء من الرمل المغسول باهتزاز عالي التردد. وفي آلة غسل الرمل وفرز الحجارة يدور الحلزون أو العجلة ذات الدلاء ببطء عبر مخفض السرعة، ويعمل المحرك في بيئة رطبة.

في السير الناقل يدير المحرك الأسطوانة عبر مخفض السرعة، ويكون الإقلاع والسير محمّل أصعب لحظة؛ أما ناقل التكديس الذي يكوّم المنتج في ساحة التخزين فيُتناول في صفحة فرعية مستقلة. ويُشرح الاختيار العام للسيور في صفحة محركات السيور الناقلة الكهربائية؛ ولإدارة مخفضات السرعة ترشدكم أيضًا صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

الإقلاع ونقل الحركة بالسيور

في محركات الكسارات الكبيرة يُجهد الإقلاع المباشر الشبكة والسيور معًا. وأكثر ما يُرى في الميدان هو إقلاع نجمة-دلتا والبادئ الناعم وعاكس التردد. وفي إقلاع نجمة-دلتا قد لا يكفي عزم الإقلاع المنخفض لتسريع حدافة كبيرة؛ لذا تُختار الطريقة بالنظر إلى شرط الإقلاع الذي يحدده مصنّع الكسارة وإلى قدرة المحول. وفي كل الطرق يسهّل الإقلاعَ تشغيلُ الكسارة فارغة وفتحُ التغذية بعد بلوغ المحرك سرعته الكاملة.

سلسلتنا ثلاثية الطور مناسبة للتشغيل بالمشغّل. وإذا كان المحرك سيدور ببطء لفترة طويلة مع إعطاء العزم الكامل فقد تلزم مروحة مستقلة، وإذا كان الكابل طويلًا فقد يلزم مرشح dv/dt أو مرشح جيبي؛ فاذكروا ذلك مع الطلب. التفاصيل في صفحة المحركات المتوافقة مع الإنفرتر.

يجب تركيب البكرة قريبًا من عمود المحرك، والحفاظ على شد السير عند القيمة التي يحددها المصنّع.

الغبار والاهتزاز وظروف الموقع المكشوف

في منشأة التكسير يكون أكبر عدو للمحرك هو غبار الحجر الذي يسد زعانف التبريد. فالغبار المتراكم على الهيكل يعيق طرد الحرارة؛ لذا يجب تنظيف غطاء المروحة والزعانف بانتظام. وتأتي جميع محركاتنا بهيكل IP55 وعزل ملف من الفئة F. وإذا كان المحرك سيوضع في منطقة غسل الرمل أو نزع الماء حيث يُرش الماء، أو في نقطة تُغسل بالضغط، فإن هيكل IP55 القياسي لم يُصمم لمثل هذه البيئة؛ ويلزم عندئذ غطاء واقٍ أو محرك خاص، فاذكروا ذلك عند الطلب.

يؤدي الاهتزاز القادم من الكسارة إلى ارتخاء براغي القاعدة واختلال محاذاة السير؛ لذا يلزم فحص دوري للبراغي. ويمكن إضافة سخان منع التكاثف وحساس PTC أو PT100 إلى الطلب. وبحسب حجم الهيكل تتوفر خيارات التركيب على الأرجل B3، والتركيب بالشفة B5 وB14، والمختلط B34 وB35، والرأسي V1 وV3 وV5 وV6 وV15؛ ونتحقق معكم من مقاسات الشفة والعمود أثناء الطلب.

جدول المحركات النموذجية بحسب الآلة

الجدول للاسترشاد فقط: يُقرَّر المحرك المناسب لكسارتكم بالنظر إلى حمل الآلة والسرعة المطلوبة وطريقة التركيب وظروف التشغيل. ولوحة بيانات المحرك الموجود في الموقع هي أمتن نقطة انطلاق.

ما يلزم إرساله للحصول على عرض سعر

عند السؤال عن محرك لكسارة أو سير ناقل اكتبوا ما يلي: نوع الآلة وطرازها، والقدرة المطلوبة بالـ kW والسرعة بالدورة/دقيقة، وجهد الشبكة، وطريقة التركيب، وطريقة نقل الحركة (سير أو قارنة أو مخفض سرعة)، وطريقة الإقلاع، والعدد. وإذا كان هناك محرك سيُستبدل فإن إرسال صورة لوحة البيانات بداية كافية.

يمكنكم رؤية الطرازات والأسعار الحالية في متجرنا، والقدرات الكبيرة ضمن الطرازات ذات الهيكل من حديد الزهر؛ وللتواصل عبر WhatsApp أو الهاتف يمكنكم الانتقال إلى صفحة الاتصال. تُشحن الطرازات المتوفرة في المخزون من المستودع في تركيا. والمقالات المتعلقة بالموضوع موجودة في قسم مدونة الكسارات وتكسير الحجارة.

الأسئلة الشائعة

هل يكون اختيار محرك الكسارة بدرجة أكبر أكثر أمانًا؟

ليس دائمًا. فالمحرك الأكبر من اللازم يدور في معظم الأوقات بحمل جزئي؛ كما يكبر تيار الإقلاع ومقطع الكابل وعناصر الحماية. وتُحدد القدرة من القيمة التي يعطيها مصنّع الكسارة للحمل الاسمي ومن لوحة البيانات الحالية.

لماذا يفصل المرحّل الحراري لمحرك الكسارة بشكل متكرر؟

أكثر الأسباب شيوعًا هي التغذية الزائدة أو غير المنتظمة، وانسداد حجرة التكسير، وعجز الهيكل المغطى بالغبار عن طرد الحرارة، وهبوط الجهد في الكابل الطويل. كما يجب التحقق من أن ضبط المرحّل الحراري تم وفق التيار الاسمي المدون على لوحة البيانات.

هل يمكن استخدام محرك 1500 دورة/دقيقة بدلًا من 1000 دورة/دقيقة في الكسارة الفكية؟

يمكن الحفاظ على سرعة الكسارة بتغيير نسبة البكرات، لكن عزم العمود لمحرك ذي 4 أقطاب بالقدرة نفسها أقل، كما تتغير سرعة السير. ويجب إجراء هذا التغيير بموافقة مصنّع الكسارة وبحساب للبكرات.

هل يُختار محرك مضخة الزيت في الكسارة المخروطية مع المحرك الرئيسي؟

نعم، ويجب إدراجه كمحرك صغير مستقل. ولأن دائرة التزييت تعمل قبل المحرك الرئيسي، يُحدد تسلسل التحكم أيضًا في المشروع؛ وتؤخذ قدرته وطريقة تركيبه من بيانات مصنّع الكسارة.