محركات كهربائية لمضخات الحريق

تقضي مجموعة مضخات الحريق معظم العام في انتظار صامت؛ لكن في اللحظة التي ينخفض فيها الضغط في الشبكة يُتوقع منها أن تعمل من المحاولة الأولى وبالقدرة الكاملة. تتناول هذه الصفحة المحرك الكهربائي الذي يدير المضخات داخل المجموعة: الدور الذي يؤديه المحرك في كل مضخة، وشروط الإقلاع والتغذية، وتشغيلات الاختبار، والوثائق التي يجب توضيحها قبل الطلب. وللاطلاع على نظرة عامة على أنواع المضخات يمكنكم زيارة صفحتنا الرئيسية المحركات الكهربائية للمضخات.

مكونات مجموعة المضخات وموقع المحرك في هذا الترتيب

لا تتكون محطة مياه الحريق على مستوى المبنى أو المنشأة من مضخة واحدة. إذ تُصف عدة مضخات حول قاعدة مشتركة ومجمّع ومجموعة صمامات ولوحة تحكم؛ ولكل منها مهمة مختلفة.

مضخة الجوكي

هي المضخة الصغيرة التي تعوّض التسربات الصغيرة في الخط وتحافظ على الشبكة عند ضغط الاستعداد. وهي تعمل وتتوقف لفترات قصيرة مرات عديدة خلال اليوم. ومحركها صغير، لكنه المحرك الأكثر إقلاعًا؛ لذلك يُقيَّم الملف والكونتاكتور على أساس التشغيل المتكرر. وفي الأنواع الرأسية متعددة المراحل يُثبَّت المحرك فوق المضخة بالشفة؛ وترشدكم خيارات المحركات ذات الشفة في هذا الربط.

المضخة الرئيسية الكهربائية

عندما تُفتح الرشاشات أو خزانة الحريق وينخفض الضغط إلى حد لا تستطيع مضخة الجوكي تعويضه، تقلع المضخة الرئيسية وتعطي التدفق المحدد في المشروع. وغالبًا ما تُستخدم المضخة الطاردة المركزية ذات السحب الطرفي؛ وفي التدفقات الكبيرة جدًا تُفضَّل المضخة ذات الغلاف المنفصل (split case). ويُربط المحرك والمضخة على قاعدة مشتركة بقارنة مرنة.

المضخة الاحتياطية

إذا لم تتمكن المضخة الرئيسية من العمل تتولى المضخة الاحتياطية المهمة. وقد تكون المضخة الاحتياطية مضخة كهربائية ثانية موصولة بتغذية مستقلة أو مضخة تُدار بمحرك ديزل. والترتيب بمحرك الديزل ليس موضوع هذه الصفحة؛ إذ تُشرح هنا فقط المحركات ثلاثية الطور التي تدير المضخات الكهربائية.

الانتظار الطويل والحمل الكامل المفاجئ: ثنائية تُجهد المحرك

يبقى محرك مضخة الحريق متوقفًا لأسابيع، ثم يصل إلى الحمل الكامل دون أي فترة إحماء. وتؤثر هاتان الحالتان المتطرفتان معًا في الاختيار والصيانة.

فترة الانتظار: غالبًا ما تكون غرفة المضخات في الطابق السفلي، وهي حيز رطب وبارد. وفي المحرك الذي لا يدور لفترة طويلة قد يُلاحظ تكاثف في الملف وتجمع شحم المحامل في نقطة واحدة. ويمكن أن يُضاف عند الطلب حساس PTC أو PT100 يُركَّب في الملف، وسخان منع التكاثف الذي يبقي الملف دافئًا أثناء التوقف؛ وفي الغرف الرطبة ينبغي مناقشة السخان بشكل خاص.

لحظة الإقلاع: عندما تقلع المضخة الرئيسية، وحتى لو كانت الأنابيب في الشبكة ممتلئة، قد تعمل المضخة عند نقاط مختلفة من منحناها بحسب عدد المخارج المفتوحة. وكلما ازداد التدفق ارتفعت قدرة العمود للمضخة الطاردة المركزية أيضًا. ويجب أن يحدد المشروع قدرة المحرك بحيث تغطي هذه النقطة الأثقل؛ ويُعتمد على قيمة القدرة التي يعطيها مصنّع المضخة.

التشغيل المتواصل: في الحريق الحقيقي قد يدور المحرك لساعات دون توقف.

طريقة الإقلاع وجانب الشبكة

لا تتوقف طريقة إقلاع محرك المضخة الرئيسية على المحرك وحده، بل أيضًا على البنية التحتية الكهربائية للمبنى. ففي القدرات الصغيرة والمتوسطة يشيع الإقلاع المباشر؛ وفي القدرات الأكبر يمكن استخدام نجمة-دلتا أو البادئ الناعم أو طريقة أخرى للحد من تيار الإقلاع. ويُحدد مشروع النظام واللوائح المحلية الطريقة المقبولة؛ ويُتخذ هذا القرار بالتعاون مع مصنّع اللوحة ومصمم المشروع.

النقاط الواجب مراعاتها في جانب الشبكة هي: هل يتحمل المحول، والمولد إن وُجد، تيار الإقلاع المفاجئ، وهبوط الجهد في خط الكابل الطويل، والمسافة بين اللوحة والمحرك. ولمقارنة التيارات المدونة على لوحة البيانات يُعد جدول تيارات المحركات الكهربائية نقطة بداية عملية. تُقدَّم قدراتنا الصغيرة بتوصيل ملف 230/400 V وقدراتنا الكبيرة بتوصيل ملف 400/690 V؛ وإذا كان إقلاع نجمة-دلتا مطروحًا فيجب التحقق منذ البداية من ملاءمة جهد الملف للشبكة.

قراءة المحرك أثناء تشغيلات الاختبار الدورية

تُشغَّل مجموعات مضخات الحريق على فترات منتظمة لأغراض الاختبار؛ ويُحدد التكرار والمدة وفق خطة الصيانة للمنشأة واللوائح.

• في كل اختبار تُسجَّل تيارات الأطوار وحرارة هيكل المحرك وصوت المحامل؛ ويكون تغير القيم من اختبار إلى آخر أكثر دلالة من قياس واحد.
• تُفحص محاذاة القارنة وبراغي القاعدة؛ فزيادة الاهتزاز تبدأ هنا في أغلب الأحيان.
• بعد الصيانة أو تغيير اللوحة يجب التحقق من اتجاه الدوران حتمًا؛ فالمضخة الطاردة المركزية التي تدور بالعكس لا تولّد ضغطًا.

وللخطوات الواجب اتباعها في أول تشغيل بعد التركيب تفيدكم قائمة فحص تشغيل المحرك.

التحقق من متطلبات المشروع واللوائح والوثائق عند الطلب

في أنظمة مضخات الحريق يتم اختيار المحرك وفق اللوائح المحلية ومتطلبات مصمم النظام؛ وتُؤكَّد الوثائق أو الموافقات اللازمة عند الطلب. وقد تطلب بعض المشاريع، ولا سيما تلك المعدّة وفق مواصفات تأمين أو هندسة أجنبية، أن تكون مجموعة المضخات بكاملها مدرجة أو معتمدة وفق معيار محدد. ولأن هذا الشرط يخص المجموعة ككل، يجب تناوله مع مصنّع مجموعة المضخات.

لذلك نوصي، قبل طلب عرض السعر، بأن تدرجوا كل وثيقة مطلوبة في المواصفات بشأن المحرك (تقرير اختبار، بيانات لوحة البيانات، معلومات المنشأ وغيرها) وترسلوها إلينا. وتُوضَّح الوثيقة المطلوبة بين الطرفين قبل الطلب؛ ولا يُمضى بناءً على افتراض في أي مسألة غير واضحة.

جدول اختيار المحرك بحسب عنصر مجموعة المضخات

الجدول قائمة فحص؛ ويُتخذ القرار النهائي بقراءة بيانات مصنّع المضخة ومتطلبات المشروع وظروف غرفة المضخات معًا.

طرازات نموذجية: في جانب مضخة الجوكي 3 kW، 100L-2 بهيكل من حديد الزهر؛ وفي المضخة الرئيسية 30 kW، 200L1-2 (2960 دورة/دقيقة)، وفي المضخات الكبيرة منخفضة السرعة 55 kW، 250M-4 (1485 دورة/دقيقة)، وفي المحطات الأكبر 75 kW، 280S-2. هذه الطرازات للاسترشاد فقط؛ إذ يحدد المحرك الفعلي حملُ المضخة والسرعة المطلوبة وطريقة الربط وظروف التشغيل. وللترتيبات التي تجمع بين القاعدة ذات الأرجل والشفة يمكنكم مراجعة صفحة محركات B34/B35.

المعلومات الواجب تحضيرها للحصول على عرض سعر

لمطابقة سريعة ودقيقة أرسلوا ما يلي: الآلة أو المضخة التي سيُركَّب عليها المحرك (جوكي، رئيسية، احتياطية)، والقدرة (kW) والسرعة (دورة/دقيقة) اللتين تتطلبهما المضخة، وجهد المنشأة وطريقة الإقلاع، وطريقة التركيب، والعدد، والوثائق المطلوبة في المشروع. وبحسب حجم الهيكل تُقدَّم ترتيبات التركيب على الأرجل B3، والتركيب بالشفة B5 وB14، والمختلط B34 وB35، والرأسي V1 وV3 وV5 وV6 وV15؛ ويُتحقق من مقاسات الشفة والعمود بشكل منفصل أثناء الطلب. وإذا كنتم تستبدلون محركًا قائمًا فإن إرسال صورة لوحة البيانات بداية كافية.

يمكنكم إيجاد جميع الطرازات في صفحة شراء محرك كهربائي، ورؤية السعر الحالي لكل محرك في صفحة المنتج الخاصة به. وتنطلق المحركات المسلّمة من المخزون من مستودعنا في تركيا. ويمكنكم إرسال أسئلتكم الخاصة بمشروعكم عبر قنوات الاتصال لدينا.

الأسئلة الشائعة

هل يمكن اختيار محرك مضخة الجوكي ومحرك المضخة الرئيسية من السلسلة نفسها؟

نعم، يمكن أن يكون كلاهما محركًا قياسيًا غير متزامن ثلاثي الطور؛ والفرق في القدرة وطريقة الربط. فمحرك مضخة الجوكي صغير ويقلع كثيرًا، أما محرك المضخة الرئيسية فيقلع نادرًا لكن بحمل كامل. ويُختار كل منهما وفق بيانات مضخته.

هل تقدم HEM Motor شهادة مطابقة لمعايير مضخات الحريق؟

لا تتضمن هذه الصفحة أي ادعاء بالمطابقة لمعيار أو باعتماد. أبلغونا بالوثائق المطلوبة في مشروعكم في مرحلة عرض السعر؛ وما يمكن توفيره يُؤكَّد قبل الطلب.

كيف يُحمى محرك مضخة الحريق الذي لا يعمل لفترة طويلة؟

التدابير الأساسية هي تشغيلات الاختبار المنتظمة، وغرفة مضخات جافة ومهواة، وسخان منع التكاثف عند الحاجة. كما أن تسجيل التيار والحرارة والصوت أثناء الاختبار يكشف الأعطال مبكرًا.

هل يُختار للمضخة الرئيسية محرك ثنائي الأقطاب أم رباعي الأقطاب؟

المضخة هي التي تحدد السرعة. فمعظم مضخات السحب الطرفي تعمل في فئة 3000 دورة/دقيقة تقريبًا، بينما تعمل مضخات الغلاف المنفصل الكبيرة غالبًا في فئة 1500 دورة/دقيقة. ويجب الاعتماد على السرعة المدونة على لوحة بيانات المضخة.

إذا كانت المضخة الاحتياطية تُدار بالديزل، فهل تنطبق المعلومات الواردة في هذه الصفحة؟

المضخة المُدارة بالديزل نظام إدارة مستقل وليست ضمن نطاق هذه الصفحة. أما ما شُرح فينطبق على محركات المضخة الرئيسية الكهربائية ومضخة الجوكي في المحطة نفسها.