Motores eléctricos para bombas contra incendios

Un grupo de bombeo contra incendios pasa la mayor parte del año esperando en silencio; en cuanto cae la presión en la red, se espera que arranque a plena potencia al primer intento. Esta página trata del motor eléctrico que acciona las bombas del grupo: qué hace el motor en cada bomba, las condiciones de arranque y alimentación, las pruebas periódicas y los documentos que deben aclararse antes del pedido. Para una visión general de los tipos de bomba, consulte nuestra página principal Motores eléctricos para bombas.

Partes del grupo de bombeo y el lugar del motor

Una estación de agua contra incendios para un edificio o una planta no es una sola bomba. Varias bombas se disponen alrededor de una bancada común, un colector, un grupo de válvulas y un cuadro de control; cada una tiene su propia tarea.

Bomba jockey

Es la bomba pequeña que compensa las fugas menores de la línea y mantiene la red a la presión de espera. Arranca y para durante periodos cortos muchas veces al día. Su motor es pequeño, pero es el que más arranques realiza, por lo que el bobinado y el contactor se valoran para maniobras frecuentes. En los tipos verticales multietapa el motor se apoya sobre la bomba mediante brida; nuestras opciones de motor con brida orientan esta unión.

Bomba principal eléctrica

Cuando se abre un rociador o una boca de incendio y la presión cae más de lo que la bomba jockey puede cubrir, arranca la bomba principal y entrega el caudal previsto en el proyecto. Lo habitual es una bomba centrífuga de aspiración axial; para caudales muy grandes se prefiere una bomba de carcasa partida (split case). Motor y bomba se unen sobre una base común con acoplamiento elástico.

Bomba de reserva

Si la bomba principal no puede arrancar, la bomba de reserva asume el trabajo. Puede ser una segunda bomba eléctrica con alimentación independiente o una bomba accionada por motor diésel. La solución diésel no es objeto de esta página; aquí solo se tratan los motores trifásicos que accionan las bombas eléctricas.

Largas esperas y plena carga repentina: la doble exigencia del motor

El motor de una bomba contra incendios permanece parado durante semanas y luego pasa a plena carga sin ningún tiempo de calentamiento. Estos dos extremos influyen a la vez en la selección y en el mantenimiento.

Periodo de espera: La sala de bombas suele ser un sótano húmedo y fresco. En un motor que no gira durante mucho tiempo pueden aparecer condensación en el bobinado y grasa de rodamiento acumulada en un punto. Un sensor PTC o PT100 en el bobinado y una resistencia anticondensación que mantiene el bobinado templado en parada pueden añadirse en el pedido; en salas húmedas conviene tratar la resistencia por separado.

Momento del arranque: Aun con las tuberías llenas, la bomba puede trabajar en distintos puntos de su curva según cuántas salidas estén abiertas. Al aumentar el caudal, también aumenta la potencia en el eje de una bomba centrífuga. La potencia del motor debe fijarse en el proyecto para cubrir este punto más exigente; la base es el valor de potencia que indica el fabricante de la bomba.

Funcionamiento continuo: En un incendio real el motor puede girar horas sin parar. Nuestros modelos de 75 kW o más llevan SF 1,15 en la placa; este margen es una protección para un servicio largo y exigente y no debe usarse para bajar el motor un tamaño.

Método de arranque y lado de la red

Cómo arranca el motor de la bomba principal depende no solo del motor, sino también de la instalación eléctrica del edificio. En potencias pequeñas y medias es habitual el arranque directo; en potencias mayores pueden emplearse estrella-triángulo, arrancador suave u otro método para limitar la corriente de arranque. El método aceptado lo fijan el proyecto del sistema y la normativa local, junto con el fabricante del cuadro y el proyectista.

En el lado de la red hay que comprobar si el transformador y, si existe, el generador soportan la corriente de arranque repentina, la caída de tensión en un tendido largo de cable y la distancia entre cuadro y motor. Nuestra tabla de corriente de motores eléctricos es un buen punto de partida para comparar corrientes de placa. Nuestras potencias pequeñas se suministran con conexión de bobinado 230/400 V y las grandes con 400/690 V; si se prevé arranque estrella-triángulo, compruebe desde el principio que la tensión del bobinado se ajusta a la red.

Leer el motor en las pruebas periódicas

Los grupos contra incendios se ponen en marcha para pruebas a intervalos regulares; frecuencia y duración dependen del plan de mantenimiento y de la normativa.

• En cada prueba se anotan las corrientes de fase, la temperatura de la carcasa y el ruido de los rodamientos; la evolución entre pruebas dice más que una medición aislada.
• Se revisan la alineación del acoplamiento y los pernos de la base; el aumento de vibración suele empezar aquí.
• Tras un mantenimiento o un cambio en el cuadro se comprueba siempre el sentido de giro; una bomba centrífuga que gira al revés no genera presión.

Para los pasos de la primera puesta en marcha tras el montaje, resulta útil nuestra lista de comprobación de puesta en marcha.

Confirmación en el pedido de los requisitos de proyecto, normativa y documentación

En los sistemas de bombas contra incendios, el motor se elige según la normativa local y los requisitos del proyectista del sistema; la documentación o aprobación necesaria se confirma en el pedido. Algunos proyectos, sobre todo los preparados según el pliego de una aseguradora o ingeniería extranjera, pueden exigir que el grupo de bombeo completo esté listado o aprobado conforme a una norma concreta. Como este requisito se refiere al conjunto, debe tratarse junto con el fabricante del grupo.

Por ello recomendamos enumerar todos los documentos relativos al motor que pida el pliego (informe de ensayo, datos de placa, información de origen, etc.) y enviárnoslos antes de pedir la oferta. Los documentos solicitados se acuerdan antes del pedido; ningún punto dudoso se resuelve por suposición.

Tabla de selección del motor por elemento del grupo de bombeo

La tabla es una lista de comprobación; la decisión final se toma leyendo juntos los datos del fabricante de la bomba, los requisitos del proyecto y las condiciones de la sala de bombas.

Modelos de ejemplo: para la bomba jockey 3 kW, 100L-2 de fundición; para la bomba principal 30 kW, 200L1-2 (2960 rpm), para bombas grandes de baja velocidad 55 kW, 250M-4 (1485 rpm) y para estaciones mayores 75 kW, 280S-2. Son solo orientativos; el motor definitivo lo determinan la carga de la bomba, la velocidad requerida, el montaje y las condiciones de servicio. Para disposiciones con patas y brida, vea nuestra página de motores B34/B35.

Datos que conviene preparar para la oferta

Para una selección rápida y correcta, envíenos: la máquina o bomba que accionará el motor (jockey, principal, reserva), la potencia (kW) y la velocidad (rpm) que necesita la bomba, la tensión de la instalación y el método de arranque, el tipo de montaje, la cantidad y los documentos exigidos por el proyecto. Según el tamaño de carcasa se ofrecen B3 con patas, B5 y B14 con brida, B34 y B35 combinados y las posiciones verticales V1, V3, V5, V6, V15; las medidas de brida y eje se comprueban aparte en el pedido. Si sustituye un motor existente, enviar una foto de su placa es un buen comienzo.

Todos los modelos están en la página comprar motores eléctricos y el precio actual de cada motor figura en su propia página de producto. Los motores servidos desde stock salen de nuestro almacén en Turquía. Envíe sus preguntas de proyecto a través de nuestros canales de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Pueden el motor de la bomba jockey y el de la bomba principal ser de la misma serie?

Sí, ambos pueden ser motores asíncronos trifásicos estándar; la diferencia está en la potencia y el montaje. El motor jockey es pequeño y arranca a menudo; el principal arranca pocas veces, pero a plena carga. Cada uno se elige con los datos de su propia bomba.

¿Emite HEM Motor certificados de conformidad con normas de bombas contra incendios?

Esta página no afirma conformidad con normas ni aprobaciones. Indique en la fase de oferta los documentos que exige su proyecto; lo que puede suministrarse se confirma antes del pedido.

¿Cómo se protege un motor de bomba contra incendios que casi nunca funciona?

Las pruebas periódicas, una sala de bombas seca y ventilada y, si hace falta, una resistencia anticondensación son las medidas básicas. Registrar corriente, temperatura y ruido durante las pruebas revela las averías a tiempo.

¿Para la bomba principal se elige un motor de 2 o de 4 polos?

La velocidad la decide la bomba. La mayoría de las bombas de aspiración axial trabajan en la clase de 3000 rpm, y las grandes de carcasa partida suelen trabajar en la clase de 1500 rpm. Debe tomarse como referencia la velocidad de la placa de la bomba.

¿Sirve esta página si la bomba de reserva es diésel?

La bomba accionada por diésel es un sistema de accionamiento aparte y queda fuera del alcance de esta página. Lo descrito aquí se aplica a los motores de la bomba principal eléctrica y de la bomba jockey de la misma estación.