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Una bomba multietapa eleva el agua paso a paso con varios rodetes alineados en el mismo eje: cada rodete toma el agua que impulsa el anterior y aumenta un poco más su presión. Este diseño alcanza alturas difíciles de lograr con un solo rodete, en un cuerpo compacto. El tema aquí es el motor asíncrono trifásico que hace girar esas etapas; el resumen general de tipos de bomba está en la página de motores eléctricos para bombas.
La carga del motor crece con el número de etapas
En una serie de bombas multietapa, los modelos de una misma clase de caudal se distinguen sobre todo por el número de etapas. Al añadir etapas, la altura aumenta aproximadamente en la misma proporción y también crece la potencia en el eje necesaria para impulsar el agua más alto. Por eso dos modelos de la misma familia que por fuera parecen casi iguales pueden llevar motores bastante distintos.
Esa es la razón para mirar la placa de la propia bomba, y no su familia, al cambiar el motor. El número de etapas y la potencia del motor que figuran en la placa son el límite inferior del motor de recambio. En bombas a las que se ha cambiado después el número de etapas (añadiendo o quitando), hay que volver a comprobar la potencia del motor con la curva del fabricante de la bomba.
Velocidad de 2 polos y velocidad periférica del rodete
La altura que da un rodete crece con el cuadrado de su velocidad periférica. Como las bombas multietapa trabajan con rodetes de diámetro pequeño, consiguen esa velocidad con un giro elevado; el motor es casi siempre de 2 polos, de la clase de 3000 rpm. Montar un motor de 4 polos en la misma bomba reduce la altura a aproximadamente una cuarta parte; es decir, en esta bomba la velocidad no es negociable.
La velocidad nominal de los modelos de 2 polos de nuestro catálogo va de 2730 a 2980 rpm según la potencia. En una sustitución, elegir un modelo cercano a la velocidad que indica la placa del motor antiguo mantiene la bomba en su punto de diseño. Las bombas multietapa horizontales de gran caudal también existen en versión de 4 polos; compruébelo en la placa de la bomba.
Diferencias de unión en los diseños vertical y horizontal
En la bomba multietapa vertical las etapas se apilan dentro de una camisa de acero inoxidable; las bocas de aspiración e impulsión están alineadas en la base. El motor se apoya en la linterna superior en posición V1, con su brida grande, y mueve el eje de la bomba mediante un acoplamiento. Como las etapas generan un empuje hacia arriba, según el diseño de la bomba esa fuerza axial puede transmitirse también al rodamiento del motor; indique en el pedido que el motor trabajará en vertical y cuál es la situación de carga axial.
En la bomba multietapa horizontal (de segmentos) las etapas se colocan una junto a otra como anillos apretados con tirantes. El motor se monta sobre una bancada común con patas (B3) o con patas y brida (B35) y se une con un acoplamiento elástico. Aquí la alineación del acoplamiento es decisiva: una pequeña desalineación en el largo eje de la bomba fuerza tanto la empaquetadura o el cierre mecánico como el rodamiento del lado de accionamiento del motor.
En ambos diseños el tipo de brida y la medida del eje se confirman en el pedido. Para los códigos de montaje, vea la pregunta sobre qué formas de montaje están disponibles; para la carcasa con patas y brida, la página de motores B34/B35 ofrece información.
Arranque y parada en aplicaciones de alta presión
En trabajos como la alimentación de calderas, la prepresión de ósmosis inversa (RO), las líneas de lavado a alta presión o el desagüe de minas, la bomba trabaja de forma continua a gran altura. Como los rodetes son pequeños y ligeros, la inercia del rotor es baja y el motor alcanza la velocidad plena enseguida. Lo que de verdad exige atención es la parada: si la tubería de impulsión es larga y alta y la válvula de retención no cierra rápido, el agua retrocede y se produce golpe de ariete. Por eso algunas instalaciones hacen tanto el arranque como la parada en rampa con arrancador suave o variador.
Si una bomba multietapa trabaja mucho tiempo contra una válvula cerrada, el agua de su interior se calienta rápidamente. La línea de caudal mínimo y la protección contra marcha en seco son tarea de la bomba y de la instalación; el motor no detecta esta situación por sí mismo. Nuestras series trifásicas pueden accionarse con variador de frecuencia; si hay un cable largo o un funcionamiento prolongado a muy baja velocidad, los filtros y el ventilador externo se tratan en la oferta. Más detalles: motores eléctricos compatibles con variador.
Agua caliente, humedad e intervalos de mantenimiento
En las bombas de alimentación de calderas el cuerpo de la bomba está caliente y ese calor pasa por la linterna a la brida del motor; la propia sala de calderas también puede estar caliente. Si la temperatura ambiente es alta, indíquelo en la fase de oferta. Todos nuestros modelos tienen protección IP55 y aislamiento clase F; el sensor PTC/PT100, para quien quiera vigilar la temperatura del devanado, y la resistencia anticondensación, para salas de bombas húmedas, son opciones de pedido.
En el mantenimiento se revisan de forma periódica las fugas del cierre mecánico, el elemento elástico del acoplamiento y el ruido del rodamiento del motor. Si una fuga del cierre salpica agua sobre el motor o la zona del acoplamiento, a la larga daña el rodamiento; no retrase el cambio del cierre.
Motores de ejemplo según la aplicación
| Servicio de la bomba multietapa | Diseño de la bomba | Detalle para elegir el motor | Modelo HEM de ejemplo |
|---|---|---|---|
| Prepresión de un equipo RO pequeño | Vertical, motor arriba | Brida V1, velocidad de 2 polos | 3 kW 100L-2 (2895 rpm) |
| Línea de lavado industrial | Vertical, motor arriba | Carga axial, salpicaduras del cierre | 7,5 kW 132S2-2 (2930 rpm) |
| Bomba de alimentación de caldera | Horizontal de segmentos | Sala caliente, alineación del acoplamiento | 15 kW 160M2-2 fundición (2945 rpm) |
| Trasvase a gran altura | Horizontal de segmentos | Rampa de parada, golpe de ariete | 22 kW 180M-2 fundición (2955 rpm) |
La tabla es orientativa; el modelo exacto se determina según la potencia y la velocidad de la placa de la bomba, el diseño de montaje y las condiciones de la planta.
Qué debe enviarnos para un motor de bomba multietapa
Para preparar la oferta necesitamos saber: la máquina o instalación donde trabaja la bomba, la marca de la bomba y el número de etapas, la potencia y la velocidad del motor, la tensión, el montaje (brida vertical V1 u horizontal sobre bancada), el uso de variador si lo hay y la cantidad. Una foto de la placa del motor antiguo responde a la mayoría de las preguntas de una vez.
Las fichas de modelo y los precios figuran en nuestra tienda de motores eléctricos; si duda sobre la brida o la medida del eje, puede enviarnos fotos por la línea de WhatsApp que aparece en la página de contacto.
Preguntas frecuentes
¿Qué pasa si monto un motor de 4 polos en una bomba multietapa?
La velocidad se reduce a la mitad y la altura cae a aproximadamente una cuarta parte; la bomba no llega a su presión de diseño. Si la bomba está diseñada para 2 polos, el motor también debe ser de 2 polos.
Si añado etapas a la bomba, ¿bastará el motor?
Añadir etapas aumenta la potencia necesaria en el eje. Compruebe en la curva del fabricante de la bomba la potencia que pide el nuevo número de etapas; si hace falta, elija un motor de la potencia superior.
¿Por qué hay que indicar aparte en el pedido el motor de una bomba multietapa vertical?
El motor trabaja con el eje hacia abajo y el empuje axial de la bomba puede llegar al rodamiento. La posición V1 y el dato de carga axial forman parte de la selección del rodamiento.
¿Se daña el motor si la bomba trabaja contra una válvula cerrada?
El motor normalmente no se sobrecarga, pero el agua dentro de la bomba se calienta y el cierre se daña. La instalación debe tener línea de caudal mínimo y protección contra marcha en seco.
