Moteurs électriques pour pompes incendie

Un groupe de pompage incendie passe la plus grande partie de l'année à attendre en silence ; dès que la pression chute dans le réseau, il doit démarrer à pleine puissance du premier coup. Cette page traite du moteur électrique qui entraîne les pompes du groupe : le rôle du moteur sur chaque pompe, les conditions de démarrage et d'alimentation, les essais périodiques et les documents à clarifier avant la commande. Pour un aperçu des types de pompes, consultez notre page principale Moteurs électriques pour pompes.

Éléments du groupe de pompage et place du moteur

Une station d'eau incendie à l'échelle d'un bâtiment ou d'un site ne se résume pas à une pompe. Plusieurs pompes sont disposées autour d'un châssis commun, d'un collecteur, d'un ensemble de vannes et d'une armoire de commande ; chacune a sa propre mission.

Pompe jockey

Cette petite pompe compense les fuites mineures de la conduite et maintient le réseau à la pression de veille. Elle démarre et s'arrête brièvement de nombreuses fois par jour. Son moteur est petit, mais c'est lui qui démarre le plus souvent ; le bobinage et le contacteur sont donc évalués pour des manœuvres fréquentes. Sur les modèles verticaux multicellulaires, le moteur repose sur la pompe par une bride ; nos options de moteurs à bride guident ce raccordement.

Pompe principale électrique

Lorsqu'un sprinkler ou un robinet d'incendie s'ouvre et que la pression baisse au-delà de ce que la pompe jockey peut couvrir, la pompe principale démarre et fournit le débit prévu au projet. On utilise le plus souvent une pompe centrifuge à aspiration axiale ; pour les très gros débits, une pompe à plan de joint (split case) est préférée. Moteur et pompe sont réunis sur un socle commun par un accouplement élastique.

Pompe de secours

Si la pompe principale ne peut pas démarrer, la pompe de secours prend le relais. Il peut s'agir d'une seconde pompe électrique sur une alimentation séparée ou d'une pompe entraînée par moteur diesel. La solution diesel n'est pas le sujet de cette page ; nous traitons ici uniquement les moteurs triphasés qui entraînent les pompes électriques.

Longues attentes et pleine charge soudaine : la double contrainte du moteur

Le moteur d'une pompe incendie reste à l'arrêt pendant des semaines, puis passe à pleine charge sans aucun temps de mise en température. Ces deux extrêmes influencent à la fois le choix et la maintenance.

Période d'attente : Le local des pompes est souvent un sous-sol humide et frais. Sur un moteur qui ne tourne pas pendant longtemps, on peut observer de la condensation dans le bobinage et une accumulation de graisse de roulement en un point. Une sonde PTC ou PT100 dans le bobinage et une résistance anticondensation qui garde le bobinage tiède à l'arrêt peuvent être ajoutées à la commande ; dans les locaux humides, la résistance mérite d'être discutée à part.

Instant du démarrage : Même avec des conduites pleines, la pompe peut fonctionner en différents points de sa courbe selon le nombre de sorties ouvertes. Quand le débit augmente, la puissance à l'arbre d'une pompe centrifuge augmente aussi. La puissance du moteur doit être fixée par le projet pour couvrir ce point le plus sévère ; la référence est la valeur de puissance donnée par le fabricant de la pompe.

Fonctionnement continu : Lors d'un véritable incendie, le moteur peut tourner des heures sans s'arrêter. Nos modèles de 75 kW et plus portent SF 1,15 sur la plaque ; cette marge protège un service long et exigeant et ne doit pas servir à descendre d'une taille de moteur.

Mode de démarrage et côté réseau

La façon dont démarre le moteur de la pompe principale dépend non seulement du moteur mais aussi de l'installation électrique du bâtiment. Le démarrage direct est courant aux petites et moyennes puissances ; aux puissances plus élevées, l'étoile-triangle, un démarreur progressif ou une autre méthode peuvent limiter le courant de démarrage. La méthode admise est fixée par le projet du système et la réglementation locale, avec le fabricant de l'armoire et le concepteur.

Côté réseau, il faut vérifier que le transformateur et, le cas échéant, le groupe électrogène supportent le courant de démarrage soudain, la chute de tension sur une longue ligne de câble et la distance entre armoire et moteur. Notre tableau des courants de moteurs électriques est un point de départ pratique pour comparer les courants de plaque. Nos petites puissances sont livrées avec un bobinage 230/400 V et les grandes avec 400/690 V ; si un démarrage étoile-triangle est prévu, vérifiez dès le départ que la tension du bobinage convient au réseau.

Lire le moteur lors des essais périodiques

Les groupes incendie sont mis en marche pour essai à intervalles réguliers ; la fréquence et la durée suivent le plan de maintenance du site et la réglementation.

• À chaque essai, notez les courants de phase, la température de la carcasse et le bruit des roulements ; l'évolution d'un essai à l'autre compte plus qu'une mesure isolée.
• Contrôlez l'alignement de l'accouplement et les boulons du socle ; la hausse des vibrations commence souvent ici.
• Après une maintenance ou une intervention sur l'armoire, vérifiez toujours le sens de rotation ; une pompe centrifuge qui tourne à l'envers ne produit pas de pression.

Pour les étapes du premier démarrage après installation, notre liste de contrôle de mise en service est utile.

Confirmation à la commande des exigences de projet, de réglementation et de documents

Dans les systèmes de pompes incendie, le moteur est choisi selon la réglementation locale et les exigences du concepteur du système ; les documents ou approbations nécessaires sont confirmés à la commande. Certains projets, notamment ceux établis selon le cahier des charges d'un assureur ou d'une ingénierie étrangère, peuvent exiger que le groupe de pompage complet soit listé ou approuvé selon une norme donnée. Cette exigence portant sur l'ensemble, elle doit être traitée avec le fabricant du groupe.

Nous recommandons donc de lister tous les documents relatifs au moteur demandés dans le cahier des charges (rapport d'essai, données de plaque, informations d'origine, etc.) et de nous les transmettre avant votre demande de devis. Les documents demandés sont convenus avant la commande ; aucun point flou n'est réglé par supposition.

Tableau de choix du moteur par élément du groupe de pompage

Le tableau est une liste de contrôle ; la décision finale se prend en lisant ensemble les données du fabricant de la pompe, les exigences du projet et les conditions du local des pompes.

Modèles d'exemple : côté pompe jockey 3 kW, 100L-2 en fonte ; pour la pompe principale 30 kW, 200L1-2 (2960 tr/min), pour les grandes pompes à basse vitesse 55 kW, 250M-4 (1485 tr/min) et pour les stations plus importantes 75 kW, 280S-2. Ils sont donnés à titre indicatif ; le moteur réel est déterminé par la charge de la pompe, la vitesse requise, le montage et les conditions d'exploitation. Pour les montages associant pattes et bride, voir notre page moteurs B34/B35.

Informations à préparer pour un devis

Pour une sélection rapide et juste, transmettez-nous : la machine ou la pompe que le moteur entraînera (jockey, principale, secours), la puissance (kW) et la vitesse (tr/min) demandées par la pompe, la tension du site et le mode de démarrage, le type de montage, la quantité et les documents exigés par le projet. Selon la taille de carcasse, sont proposés B3 à pattes, B5 et B14 à bride, B34 et B35 combinés, ainsi que les positions verticales V1, V3, V5, V6, V15 ; les dimensions de bride et d'arbre sont vérifiées séparément à la commande. Si vous remplacez un moteur existant, envoyer une photo de sa plaque est un bon début.

Tous les modèles figurent sur la page acheter des moteurs électriques et le prix actuel de chaque moteur est indiqué sur sa propre page produit. Les moteurs livrés sur stock partent de notre entrepôt en Turquie. Adressez vos questions de projet via nos canaux de contact.

Questions fréquentes

Le moteur de la pompe jockey et celui de la pompe principale peuvent-ils être de la même série ?

Oui, tous deux peuvent être des moteurs asynchrones triphasés standard ; la différence tient à la puissance et au montage. Le moteur jockey est petit et démarre souvent, le moteur principal démarre rarement mais à pleine charge. Chacun est choisi d'après les données de sa propre pompe.

HEM Motor délivre-t-il des certificats de conformité aux normes de pompes incendie ?

Cette page n'affirme aucune conformité à une norme ni aucune approbation. Indiquez au stade du devis les documents exigés par votre projet ; ce qui peut être fourni est confirmé avant la commande.

Comment protéger un moteur de pompe incendie qui fonctionne rarement ?

Des essais réguliers, un local des pompes sec et ventilé et, si nécessaire, une résistance anticondensation sont les mesures de base. Relever courant, température et bruit pendant les essais révèle les défauts tôt.

Faut-il un moteur 2 pôles ou 4 pôles pour la pompe principale ?

C'est la pompe qui fixe la vitesse. La plupart des pompes à aspiration axiale tournent dans la classe 3000 tr/min, les grandes pompes à plan de joint le plus souvent dans la classe 1500 tr/min. La vitesse indiquée sur la plaque de la pompe fait référence.

Cette page s'applique-t-elle si la pompe de secours est entraînée par un diesel ?

Une pompe entraînée par diesel est un système d'entraînement distinct, hors du champ de cette page. Ce qui est décrit ici vaut pour les moteurs de la pompe principale électrique et de la pompe jockey de la même station.