Moteurs électriques 1000 tr/min

Les moteurs électriques 1000 tr/min sont des moteurs asynchrones triphasés dont le stator comporte six pôles magnétiques. Sur un réseau 50 Hz, cette disposition du bobinage fixe le champ tournant à 1000 tours par minute, tandis que l'arbre tourne un peu en dessous sous charge. HEM Motor propose ce groupe en carcasse aluminium comme en fonte. Tous sont livrés avec une protection IP55 et une isolation classe F. Lorsqu'un entraînement demande à la fois une vitesse basse et un couple élevé sur l'arbre, ce groupe est généralement le premier à examiner.

Six pôles, mille tours par minute : la logique du groupe de vitesse

Dans un moteur asynchrone, le premier facteur qui fixe la vitesse est le nombre de pôles. La formule est simple : vitesse synchrone = 120 × fréquence / nombre de pôles. Pour 50 Hz et six pôles, le résultat est 120 × 50 / 6 = 1000 tr/min. Quand le nombre de pôles augmente, le champ tournant ralentit ; le moteur fournit la même puissance à une vitesse plus basse, donc avec un moment de rotation plus grand.

C'est pourquoi un moteur électrique 6 pôles transmet à l'arbre plus de couple qu'un moteur deux ou quatre pôles de même puissance en kW. La contrepartie est que le bobinage et le rotor demandent plus de matière. Par conséquent, à puissance égale, la carcasse augmente souvent d'un ou deux crans IEC. Lors du choix, il est donc important de regarder non seulement les kW mais aussi le numéro de carcasse.

Vitesse synchrone et vitesse nominale de la plaque signalétique

1000 tr/min est la vitesse théorique du champ tournant. Pour que le rotor produise du couple, il doit rester un peu en retard sur le champ ; cet écart s'appelle le glissement. La vitesse nominale de la plaque est la vitesse réelle de l'arbre mesurée à pleine charge et elle est toujours inférieure à la valeur synchrone.

Les données réelles de ce groupe montrent clairement que le glissement diminue quand la puissance augmente :

• Le plus petit modèle, 71M2-6 (0,25 kW), tourne à 855 tr/min à pleine charge ; à cette taille le glissement est sensible.
• En puissance moyenne, par exemple 132S-6 (3 kW), la valeur nominale est de 968 tr/min.
• Sur les gros modèles en fonte, la valeur monte à 990 tr/min ; le 355M2-6 (200 kW) en est un exemple.

La plage nominale est de 855–970 tr/min pour les carcasses aluminium et de 890–990 tr/min pour les carcasses fonte. Pour 355M-6 (185 kW), 355L-6 (315 kW) et 400L-6 (355 kW), notre fichier de données ne contient pas de vitesse nominale ; la vitesse et le couple de ces modèles sont confirmés à la commande. Dans vos calculs, utilisez la valeur nominale du modèle choisi et non le chiffre 1000. Pour plus de détails, voir la page de questions expliquant pourquoi la vitesse réelle est différente.

Plage de puissance, matériau de carcasse et crans IEC

Le groupe se répartit selon le matériau de carcasse comme suit. Les valeurs du tableau proviennent directement des données produit.

Deux détails ressortent. D'abord, la carcasse 400L n'existe que dans ce groupe de vitesse : fournir 355 kW avec six pôles exige plus de matière active qu'une carcasse 355 ne peut en contenir. Ensuite, dans la série aluminium, le modèle de 11 kW prend place dans une carcasse 160L, alors que ses équivalents quatre et deux pôles restent en carcasse 160M.

Côté tension, la règle est la même pour toute la série : les modèles jusqu'à 3 kW se raccordent en 230/400 V (Δ/Y), ceux de 4 kW et plus en 400/690 V (Δ/Y). Pour une construction légère et une faible puissance, voir la catégorie des moteurs à carcasse aluminium ; pour un service lourd et une forte puissance, celle des moteurs à carcasse fonte.

Six modèles choisis dans la liste et leurs valeurs techniques

Les modèles ci-dessous montrent comment le groupe progresse du plus petit au plus grand. Chaque lien mène à la page produit correspondante, où se trouvent le plan d'encombrement et les données détaillées.

• 90L-6 carcasse aluminium : 1,1 kW ; vitesse nominale 945 tr/min ; couple 11,1 Nm ; 230/400 V.
• 132M1-6 carcasse fonte : 4 kW ; vitesse nominale 968 tr/min ; couple 39,5 Nm ; premier cran en raccordement 400/690 V.
• 160L-6 carcasse aluminium : 11 kW ; vitesse nominale 970 tr/min ; couple 108,3 Nm ; le membre le plus puissant de la série aluminium.
• 225M-6 carcasse fonte : 30 kW ; vitesse nominale 980 tr/min ; couple 292,3 Nm.
• 315M-6 carcasse fonte : 90 kW ; vitesse nominale 988 tr/min ; couple 869,9 Nm.
• 400L-6 carcasse fonte : 355 kW ; la plus grande carcasse du groupe et de toute la gamme. La vitesse nominale et le couple de ce modèle sont confirmés au stade du devis.

Trois groupes de vitesse à puissance égale : couple, carcasse et courant

Le couple est le rapport entre la puissance et la vitesse de l'arbre. Quand la vitesse baisse, les mêmes kW se traduisent par un moment plus grand. Le tableau ci-dessous place côte à côte des modèles réels de même puissance :

Trois conclusions se dégagent du tableau. Le couple du modèle six pôles vaut à peu près trois fois celui du modèle deux pôles de même puissance et environ une fois et demie celui du quatre pôles. Le numéro de carcasse augmente à chaque ligne : à 4 kW la 132M remplace la 112M, à 30 kW la 225M remplace la 200L. Le courant nominal augmente aussi quelque peu ; à 11 kW, le courant sous 400 V du 160L-6 est de 22,0 A, contre 20,4 A pour le 160M-4 quatre pôles et 19,6 A pour le 160M1-2 deux pôles. Il faut tenir compte de cet écart pour dimensionner les câbles et les organes de protection.

Pour comparer avec les groupes plus rapides, consultez les pages moteurs électriques 1500 tr/min et moteurs électriques 3000 tr/min. L'effet du nombre de pôles sur le choix est également traité dans la question sur 2, 4 ou 6 pôles à puissance égale.

L'effet d'un moteur six pôles dans les entraînements avec réducteur

La vitesse de sortie d'un réducteur s'obtient en divisant la vitesse nominale du moteur par le rapport de réduction. Si l'on monte sur le même réducteur un moteur six pôles à la place d'un quatre pôles, la vitesse d'entrée descend à environ deux tiers ; la vitesse de sortie baisse dans la même proportion, tandis que le couple de sortie augmente.

Il faut l'envisager dans les deux sens :

• Si la vitesse de sortie visée est fixe, un réducteur de rapport plus faible peut suffire avec un moteur six pôles.
• Si le réducteur reste le même, vérifiez que le couple de sortie plus élevé reste dans le moment admissible et la capacité thermique du réducteur.
• Comme la carcasse du moteur grandit, la bride d'entrée et l'arbre du réducteur doivent convenir au nouveau moteur.

Pour une explication avec exemple, lisez la page de questions sur la vitesse de sortie lorsqu'un moteur 1000 tr/min est monté sur le même réducteur.

Contrôle des cotes de montage et du raccordement électrique

Le prix catalogue s'applique à la construction standard à pattes B3. Une autre forme de montage comme B5, B14 ou B35 peut modifier le prix et se confirme à la commande. Si vous remplacez un moteur existant par un moteur triphasé 1000 tr/min, faites la comparaison suivante :

• Type de montage : à pattes, à bride ou à pattes et bride.
• Diamètre et longueur de l'arbre, dimension de la clavette.
• Entraxe des trous de fixation des pattes et hauteur d'axe.
• En construction à bride : diamètre extérieur de la bride, diamètre de centrage et cercle de perçage.
• Raccordement de tension : 230/400 V ou 400/690 V, triangle ou étoile ; le réseau de l'installation et le mode de démarrage.

Un numéro de carcasse IEC identique n'est qu'une première information ; les détails de l'arbre et de la bride doivent être vérifiés à part. Surtout lors du passage d'un moteur quatre pôles à un six pôles, la carcasse peut monter d'un cran, ce qui peut modifier les cotes du socle et de l'accouplement. La page de questions sur le numéro de carcasse explique ce qu'indique ce code. Le plus sûr est d'envoyer par WhatsApp une photo de la plaque signalétique et du raccordement de la boîte à bornes de l'ancien moteur.

Travaux pour lesquels ce groupe de vitesse est généralement envisagé

Les machines ci-dessous sont des exemples où un moteur 6 pôles est souvent étudié. Le nom de la machine ne signifie pas à lui seul que le moteur convient ; le choix final dépend de la charge, de la vitesse d'arbre requise, de la transmission (accouplement, courroie et poulie, réducteur) et des conditions de fonctionnement.

• Certains convoyeurs à bande et à chaîne : lorsqu'un couple de démarrage élevé est nécessaire à faible vitesse de ligne.
• Agitateurs et mélangeurs : lorsque des produits denses exigent une faible vitesse de mélange.
• Entraînements de concasseurs et de broyeurs : lorsqu'une grande masse d'inertie doit être mise en rotation.
• Ventilateurs de grand diamètre : lorsque la vitesse en bout de pale doit rester limitée.

Dans ces applications, un moteur quatre pôles associé à une transmission par courroie et poulie peut parfois donner le même résultat. Nous pouvons évaluer ensemble la solution la plus adaptée en connaissant votre entraînement.

Ce qu'il faut préparer pour une demande de devis

Pour un devis rapide et précis, il suffit d'envoyer les informations suivantes sur notre ligne WhatsApp. Vous pouvez aussi nous joindre par téléphone.

• Puissance requise (kW) et groupe de vitesse.
• Type de montage : B3, B5, B14 ou B35.
• Tension et raccordement : 230/400 V ou 400/690 V.
• Matériau de carcasse souhaité : aluminium ou fonte.
• Quantité.
• En cas de remplacement, une photo de la plaque de l'ancien moteur.

Le prix actuel figure sur la fiche de chaque modèle et sur la page produit ; les prix suivent la liste IE3 du 24.09.2026 et sont affichés en USD (EUR). Pour voir d'un coup d'œil les autres vitesses et puissances, consultez la carte des modèles de moteurs triphasés.

Questions fréquentes

Combien de tours par minute fait un moteur 1000 tr/min à pleine charge ?

La vitesse synchrone est de 1000 tr/min, mais à cause du glissement l'arbre tourne un peu plus lentement. Dans ce groupe, les valeurs nominales vont de 855 à 990 tr/min selon le modèle ; l'écart est plus grand pour les petites puissances. La valeur exacte figure dans les données techniques de chaque produit.

Puis-je remplacer un moteur quatre pôles par un moteur 6 pôles de même puissance en kW ?

Électriquement c'est possible, mais la vitesse de l'arbre descend à environ deux tiers et le couple augmente. De plus, la carcasse grandit souvent ; à 4 kW, par exemple, la 132M vient à la place de la 112M. La vitesse de la machine, les cotes du socle et les organes de transmission doivent être vérifiés en conséquence.

Quelle est la puissance du modèle en carcasse 400L et pourquoi n'existe-t-il que dans ce groupe ?

La carcasse 400L est utilisée pour le modèle 400L-6 de 355 kW. Comme fournir cette puissance avec six pôles demande davantage de bobinage et de matière rotorique, la puissance qui tient dans une carcasse 355L dans les groupes quatre et deux pôles passe ici à une carcasse supérieure.

Pourquoi la vitesse nominale n'est-elle pas indiquée pour certains gros modèles ?

Pour 355M-6 (185 kW), 355L-6 (315 kW) et 400L-6 (355 kW), notre jeu de données ne contient ni vitesse nominale ni couple. Pour ces modèles, nous confirmons les valeurs techniques par WhatsApp ou par téléphone avant la commande.

Où voir les prix des moteurs 1000 tr/min ?

Le prix actuel figure sur la fiche de chaque modèle et sur la page produit. Le prix catalogue s'applique à la construction standard à pattes B3 ; pour une autre forme de montage ou un achat en quantité, il suffit de demander un devis.