Moteur pour pompe en ligne

Une pompe en ligne s'insère au milieu d'une canalisation un peu comme une vanne : les orifices d'aspiration et de refoulement sont sur le même axe, le corps repose sur la tuyauterie elle-même et le moteur électrique se trouve le plus souvent au-dessus de la pompe, arbre vers le bas. Cette disposition fait gagner de la place à l'installateur, mais elle impose au moteur des charges qu'une pompe horizontale ne lui demande pas. Cette page traite du moteur asynchrone triphasé qui entraîne une pompe en ligne ; la présentation des autres types de pompes se trouve sur la page Moteurs électriques pour pompes.

La pompe dans la ligne, le moteur sur la pompe

Sur une pompe classique à aspiration axiale, le moteur et la pompe sont posés côte à côte sur un socle commun. La pompe en ligne n'a pas de socle : la tuyauterie porte le corps de pompe et le moteur repose sur une lanterne fixée à ce corps. Le moteur devient la pièce la plus lourde et la plus haute du groupe.

Cette disposition a des conséquences directes sur le choix du moteur :

• Le moteur est fixé par sa bride et non par des pattes ; la bride le porte et le centre à la fois.
• L'arbre travaillant à la verticale, le poids du rotor et la poussée hydraulique de la roue arrivent sur les roulements sous forme de charge axiale.
• Le capot de ventilateur est tourné vers le haut : l'eau qui goutte du plafond et la poussière tombent directement dans l'entrée d'air de refroidissement.

Il existe aussi des pompes en ligne installées à l'horizontale ; le moteur y est généralement fixé à la fois par pattes et par bride (B35 par exemple). Les sections suivantes portent sur la disposition verticale, de loin la plus courante.

Liaison verticale par bride : position V1 et centrage

La lanterne de la pompe tient le moteur par sa grande bride et l'arbre descend vers un accouplement ou directement dans le moyeu de la roue. Dans la liste des montages du catalogue HEM Motor, cette disposition figure sous le code V1 : grande bride, vertical, arbre vers le bas. Les montages standard sont B3, B5, B14, B34 et B35 ; les variantes verticales V1/V3/V5/V6/V15 sont proposées selon la hauteur d'axe. Le type de bride et les cotes d'arbre sont confirmés à la commande par comparaison avec la lanterne de la pompe.

L'emboîtement de centrage de la bride maintient l'arbre du moteur sur le même axe que celui de la pompe. Si le nouveau moteur n'a pas la même hauteur d'axe ni la même bride que l'ancien, l'accouplement travaille sous contrainte et la garniture fuit prématurément. Pour les options de bride, voir moteurs électriques à bride ; pour la signification des codes, la question sur les formes de montage.

La charge supportée par les roulements sur un arbre vertical

Dans un moteur horizontal, les roulements supportent surtout une charge radiale. Dans un moteur vertical, le poids propre du rotor tire en permanence vers le bas, et la force axiale créée côté refoulement de la roue s'y ajoute. Sur certaines pompes en ligne cette poussée est reprise par le palier de la pompe ; sur d'autres elle est transmise directement au roulement du moteur.

Le tableau des roulements du catalogue HEM Motor comporte des colonnes distinctes pour le montage horizontal et le montage vertical : l'usage vertical n'est donc pas un détail mais une donnée de sélection. À la commande, précisez que le moteur fonctionnera à la verticale et si la pompe transmet une charge axiale au moteur. La documentation du fabricant de la pompe l'indique généralement sous un intitulé du type « roulement moteur » ou « charge axiale ».

Un bourdonnement, un échauffement ou une vibration croissants au roulement sont souvent le premier signe d'un effort axial ; il faut alors vérifier d'abord le réglage de l'accouplement et le serrage des vis de la lanterne.

Capot de ventilateur tourné vers le haut : eau, poussière et condensation

Tous nos modèles sont protégés IP55 et isolés en classe F. L'IP55 protège contre l'eau projetée depuis l'environnement, mais sur un moteur vertical la grille du capot de ventilateur regarde le ciel ou le plafond. L'eau qui goutte d'une vanne qui fuit en chaufferie, la pluie sur une pompe en toiture, la poussière et les feuilles tombent directement dans cette ouverture.

Dans ces cas, on ajoute un chapeau de protection (capot pare-pluie) au-dessus du capot de ventilateur. Comme il ne figure pas dans l'équipement standard du catalogue, précisez-le à la commande si nécessaire. Le moteur IP55 standard n'est pas conçu pour l'immersion ni pour le lavage à haute pression ; à un tel emplacement, des mesures de protection de l'installateur ou un moteur spécial sont nécessaires.

Sur les circuits d'eau glacée, de la condensation se forme aussi sur la surface du moteur et dans la carcasse. Les sondes de bobinage PTC/PT100 et la résistance anti-condensation sont des options à la commande.

Circuits de chauffage et de refroidissement, locaux techniques exigus

La place la plus fréquente d'une pompe en ligne est le local technique d'un bâtiment : circuits de chaudière et de ballon, ligne d'eau glacée entre le groupe froid et les ventilo-convecteurs, retour de tour de refroidissement, lignes de recirculation des gaines techniques. Dans ces circuits, la pompe n'élève pas l'eau ; elle la fait circuler en vainquant les pertes d'une boucle fermée. Le moteur tourne donc des mois sans s'arrêter, et sa durée de vie dépend de roulements fiables et d'un air de refroidissement propre. Pour les installations du bâtiment en général, voir moteurs pour le secteur CVC.

Le débit est souvent ajusté selon la saison. Nos séries conviennent à la variation de vitesse par variateur de fréquence ; si le moteur doit fonctionner longtemps à couple nominal et basse vitesse, une ventilation forcée est envisagée, et si le câble entre variateur et moteur est long, un filtre dv/dt ou sinus ; ces conditions sont précisées à la commande. Détails : moteurs compatibles variateur.

Dans les locaux exigus, la hauteur du moteur compte aussi : entre le plafond et le moteur, il faut laisser de la place à la fois pour l'air de refroidissement et pour sortir le moteur.

Choix du moteur selon l'application

Les modèles liés ne servent qu'à s'orienter ; le choix définitif se fait d'après la puissance à l'arbre de la pompe, la vitesse requise, la position de montage et l'environnement de travail.

Déposer le moteur lors de l'entretien

L'idée de conception d'une pompe en ligne est de permettre l'entretien sans démonter la tuyauterie. On desserre les vis de la lanterne, on désaccouple le moteur et on le soulève ; le corps reste dans la ligne. L'anneau de levage du moteur doit donc être accessible, et il faut de la place au-dessus pour un palan.

Si le moteur de rechange a la même hauteur d'axe, la même bride et le même arbre, l'échange est rapide ; une autre carcasse impose de changer la lanterne et l'accouplement. Une fois le nouveau moteur raccordé, le sens de rotation se vérifie par un bref démarrage d'après la flèche du corps de pompe.

Les informations nécessaires à votre commande

Pour trouver rapidement le bon moteur, envoyez-nous : la machine ou l'installation desservie par la pompe (par ex. une ligne d'eau glacée), la puissance (kW) et la vitesse (tr/min) requises, la tension du site, le type et la position de montage (comme V1), la bride, les conditions particulières comme l'extérieur ou la condensation, et la quantité. Envoyer une photo de la plaque de l'ancien moteur est le moyen le plus rapide.

Toutes les options de carcasse et de vitesse figurent dans notre boutique ; chaque modèle affiche son prix sur sa propre page. Les moteurs en stock sont expédiés depuis notre entrepôt en Turquie. En cas de doute sur les cotes de la lanterne ou de l'accouplement, écrivez-nous et nous regarderons ensemble à partir d'une photo.

Questions fréquentes

Peut-on monter un moteur à pattes sur une pompe en ligne ?

Pas en disposition verticale. Le moteur repose sur la lanterne de la pompe par sa bride, et la bride centre aussi l'arbre ; un moteur à pattes n'offre pas ce centrage. Le bon choix est la même disposition V1 à bride que l'ancien moteur.

Le moteur d'une pompe en ligne a-t-il besoin d'un chapeau de protection ?

Dans un local technique fermé et sec, généralement non. En extérieur, en toiture ou en cas de risque de gouttes venant d'en haut, il est recommandé pour empêcher l'eau et la poussière d'entrer par le capot de ventilateur ; précisez-le à la commande.

Pourquoi indiquer que le moteur fonctionnera à la verticale ?

En fonctionnement vertical, le poids du rotor et la poussée de la roue chargent les roulements axialement. Le catalogue traitant différemment la disposition des roulements en montage horizontal et vertical, cette information fait partie de la sélection.

Peut-on régler la vitesse d'une pompe en ligne dans un circuit de chauffage ?

Oui, avec un variateur de fréquence. En cas de longues périodes à couple nominal et basse vitesse, ou de câble long, le besoin d'une ventilation forcée et d'un filtre est examiné à la commande.

Faut-il démonter la tuyauterie pour changer le moteur ?

Non. On desserre les vis de la lanterne et on soulève le moteur, le corps de pompe restant dans la ligne. Choisir un moteur de même carcasse, même bride et même arbre raccourcit l'intervention.