En la producción de té negro, la hoja verde marchitada se aplasta y se retuerce en la enrolladora; las células de la hoja se abren, el jugo sale a la superficie y con este paso empieza la fermentación. Esta página es uno de los subapartados de motores eléctricos para máquinas de procesamiento y preparación de alimentos; trata los motores de la enrolladora de una fábrica de té y de las unidades que la rodean.

Enrolladora ortodoxa frente a línea CTC
En una enrolladora tradicional (ortodoxa) la hoja se carga en una camisa cilíndrica abierta por arriba. La camisa describe un recorrido circular y excéntrico sobre una mesa con nervios situada debajo, movida por un mecanismo de manivela. La hoja rueda al ser presionada contra la mesa por su propio peso y por una tapa de presión que baja desde arriba. Estas máquinas, habituales en las fábricas de té de Turquía, trabajan por lotes; cada carga se enrolla durante un tiempo fijo y luego se descarga.
En las líneas CTC (crush-tear-curl, aplastar-desgarrar-rizar) la hoja pasa de forma continua entre dos rodillos dentados que giran a distinta velocidad. Los rodillos cortan la hoja en gránulos pequeños. En estas líneas la carga es continua, la relación de velocidades fija y la separación de los rodillos precisa. Muchas fábricas tienen además un rotorvane antes del CTC que pretritura la hoja.
Cómo llega el movimiento excéntrico al motor
La camisa de una enrolladora ortodoxa acelera en un sentido y frena en el otro en cada vuelta. Esto crea un par fluctuante en el eje del motor; la carga sube y baja de forma periódica. El gran volante de la máquina y la transmisión por correa suavizan esta fluctuación. Al bajar la tapa de presión, la fricción entre hoja y mesa crece y la corriente del motor aumenta; un programa de enrollado suele empezar con presión ligera, se endurece y vuelve a aflojarse al final.
Parar y volver a arrancar la máquina con la camisa llena de hoja húmeda es el momento que más exige al motor. En el arranque hay que vencer a la vez la inercia del volante y la resistencia de la masa de hoja. Por eso el par y el método de arranque de los motores de enrolladora se estudian junto con la potencia indicada por el fabricante de la máquina.
Correa, manivela y velocidad
El cigüeñal de la enrolladora gira a unas decenas de vueltas por minuto. La velocidad del motor se reduce hasta ese valor con un conjunto de correa y polea y, en la mayoría de las máquinas, una etapa de engranajes adicional. Los diámetros de polea siguen el cálculo del fabricante; si se elige un motor de recambio con la misma velocidad síncrona, no hace falta tocar las poleas. En estas máquinas son frecuentes los motores de la clase de 1500 rpm; en enrolladoras grandes y más pesadas también puede preferirse la clase de 1000 rpm.
En los rodillos CTC la diferencia de velocidad entre ambos determina el efecto de corte; esta diferencia se fija con la relación de engranajes o de correa. Si los rodillos se accionan con motores independientes, la relación de velocidad puede ajustarse con variadores de frecuencia. Los motores trifásicos de HEM pueden usarse con alimentación por variador; la refrigeración adicional cuando el motor queda cargado mucho tiempo a baja velocidad, y la necesidad de filtro en cuadros alejados del motor, deben tratarse en el pedido. La página de motores eléctricos compatibles con variador da más información.
Otros accionamientos de la fábrica
La enrolladora es solo un eslabón de la cadena. En las artesas de marchitado la hoja pierde parte de su humedad con el aire que soplan grandes ventiladores axiales. Tras el enrollado, los deshacedores de terrones que abren la hoja apelmazada, las cintas de fermentación, la cinta de alimentación y el ventilador de aire caliente del secadero y, por último, las cribas de clasificación funcionan con motores independientes. La página de motores eléctricos para cintas transportadoras detalla los accionamientos de cintas.
En los ventiladores de marchitado y secado, la carga del motor está muy ligada a la velocidad del ventilador; al bajar la velocidad, la potencia absorbida cae aproximadamente con el cubo, aunque el valor real depende de la resistencia de la artesa o del secadero.
Humedad, jugo de hoja y trabajo por temporadas
La sala de enrollado es húmeda y fresca; el jugo de la hoja se filtra a la mesa, al fondo de la camisa y a la parte baja de la máquina. El motor debe situarse donde no entre en contacto directo con ese líquido, preferiblemente en el bastidor superior o lateral. La protección IP55 de los motores HEM está pensada contra el polvo y las salpicaduras; el contacto con alimentos, el lavado a presión de la máquina o la expectativa de diseño higiénico no son condiciones que cumpla este motor estándar, y se necesita una medida de protección del fabricante de la máquina.
Las fábricas de té trabajan intensamente durante la cosecha de hoja y paran meses en invierno. Como opciones de pedido pueden solicitarse una resistencia anticondensación contra la humedad del bobinado en paradas largas y un sensor PTC o PT100 para vigilar la temperatura del bobinado en temporada alta. Revisar el ruido de los rodamientos y la tensión de la correa antes de la temporada evita paradas imprevistas.
Formas de montaje
En las enrolladoras el motor suele apoyarse con patas sobre una base junto a la máquina y acciona por correa. Según el tamaño de carcasa se ofrecen las opciones con patas B3, con brida B5 y B14, con patas y brida B34 y B35, y verticales V1, V3, V5, V6 y V15; las medidas de eje y brida se concretan durante el pedido.
Modelos HEM de ejemplo para una fábrica de té
| Máquina | Función del motor | Qué revisar | Modelo HEM de ejemplo |
|---|---|---|---|
| Enrolladora ortodoxa | Movimiento excéntrico de la camisa con manivela | Par fluctuante, arranque lleno | 7,5 kW, 1.460 rpm, 132M-4 fundición |
| Unidad de rodillos CTC | Gira los rodillos dentados sin parar | Relación de velocidad, carga continua | 15 kW, 1.465 rpm, 160L-4 fundición |
| Criba deshacedora de terrones | Suelta la hoja enrollada | Vibración, ambiente húmedo | 1,5 kW, 1.445 rpm, 90L-4 fundición |
| Cinta de fermentación | Hace avanzar la cinta despacio | Acoplamiento al reductor | 1,1 kW, 1.445 rpm, 90S-4 aluminio |
Los ejemplos de la tabla no son una elección definitiva; la decisión se toma valorando juntos la carga de la máquina, la velocidad necesaria, la transmisión, el montaje y el ambiente húmedo. Para la potencia debe tomarse como base el dato del fabricante de la enrolladora.
Datos que enviar al pedir una oferta
Indique el tipo de máquina (enrolladora ortodoxa, CTC, rotorvane, criba) y qué mecanismo mueve el motor. Añada la potencia y la velocidad del motor actual, la tensión de su fábrica, la forma de montaje, si se une mediante poleas o reductor y la cantidad necesaria. En las sustituciones antes de temporada, una foto de la placa del motor agiliza el trabajo.
Los precios están en las páginas de la tienda de motores eléctricos. Para ofertas y preguntas puede usar los números de la página de contacto por WhatsApp o teléfono.
Preguntas frecuentes
¿Por qué la corriente del motor sube y baja continuamente en la enrolladora?
El movimiento excéntrico de la camisa cambia la carga en cada vuelta; esta fluctuación regular de la corriente es normal. Si la fluctuación crece con el tiempo, conviene revisar la tensión de la correa, los cojinetes de la manivela y la unión del volante.
¿Qué hacer si la máquina no vuelve a arrancar con la camisa llena?
Primero reduzca la carga levantando la tapa de presión. Si ocurre a menudo, compare la potencia y el método de arranque del motor con los valores del fabricante y compruebe si la tensión de red es baja.
¿Qué recomiendan para los motores que paran en invierno?
En una parada larga puede acumularse humedad en el bobinado. Puede pedirse una resistencia anticondensación como opción; medir el aislamiento del bobinado al inicio de la temporada también es una buena práctica.
¿Puedo cambiar la relación de velocidad de los rodillos CTC con los motores?
Si los rodillos giran con motores independientes, puede ajustar la relación accionando cada motor con un variador de frecuencia. En máquinas con un solo motor y caja de engranajes la relación es mecánica y hay que cambiar los engranajes.





















