Motor para lavadora de botellas

En las plantas de bebidas, lácteos y cerveza que rellenan botellas de vidrio retornables, delante de la llenadora suele haber una gran lavadora de botellas. Esta página se centra en los motores trifásicos que mueven el accionamiento de cadena, las bombas y los movimientos auxiliares dentro de esa máquina; las demás máquinas del sector están reunidas en la página de motores eléctricos para máquinas de procesamiento y preparación de alimentos.

¿Cómo funciona una lavadora de botellas?

En una lavadora grande las botellas se colocan boca abajo en filas de alvéolos montadas entre dos largas cadenas. La cadena lleva estos alvéolos por tanques de remojo llenos de solución cáustica caliente, después por zonas de rociado con agua caliente y templada, y deja las botellas de nuevo en el transportador en el lado limpio. Si las botellas entran y salen por el mismo extremo, la máquina es de un solo extremo; si lo hacen por extremos opuestos, de doble extremo, disposición que separa el lado sucio del limpio.

En instalaciones más pequeñas, sobre todo de aceite de oliva, vinagre y cerveza artesanal, se usan máquinas semiautomáticas que limpian la botella por dentro y por fuera con cepillos giratorios, o enjuagadoras rotativas que invierten la botella PET nueva y la enjuagan con aire o agua. En ambos grupos el número y la carga de los motores difieren mucho de los de una lavadora grande.

Accionamiento principal de cadena: lento, pesado y sincronizado

El motor más importante de una lavadora grande es el accionamiento principal que mueve la cadena de alvéolos. La cadena avanza despacio, pero soporta cientos de alvéolos llenos, la resistencia del líquido al pasar por los tanques y el rozamiento en las guías. El motor atiende esta carga a través de un reductor de relación alta. Cuando la máquina vuelve a arrancar tras pararse llena, toda esa masa debe ponerse en movimiento de golpe; por eso importa el par de arranque.

El accionamiento principal también trabaja en sincronía mecánica o eléctrica con el separador de botellas de la mesa de entrada, el mecanismo de salida y a veces el sistema de desetiquetado. Para poder ajustar la velocidad a la llenadora suele alimentarse con variador de frecuencia. Si el motor va a girar mucho tiempo a par pleno y baja velocidad, su propio ventilador puede no bastar y quizá haya que añadir uno independiente; si el cable entre motor y variador es largo, se considera un filtro de salida. Incluya estos detalles en el pedido; la información general está en la página de motores compatibles con variador.

Bombas de rociado y de recirculación

La mayoría de los motores de la lavadora corresponden a bombas. La solución de cada tanque de remojo se hace circular a través de un calentador y un filtro; cada zona de rociado tiene su propia bomba que proyecta agua dentro y fuera de las botellas. Estas bombas suelen ser centrífugas y trabajan con carga constante todo el turno. La potencia y la velocidad del motor de bomba se derivan del punto de trabajo de la bomba; para seleccionar el motor consulte las páginas de motor eléctrico para bomba centrífuga y motores eléctricos para bombas.

Como la solución está caliente, también se calientan la carcasa y la brida de la bomba; en las bombas monobloque ese calor pasa directamente al escudo delantero del motor. Hay que considerar a la vez la temperatura del líquido admitida por el fabricante de la bomba y la ventilación del compartimento donde está el motor.

Desetiquetado, extracción de vahos y accionamientos auxiliares

Las etiquetas de papel que se desprenden en el tanque de remojo se retiran de la solución con una banda tamiz o una prensa de etiquetas. Esta banda es un accionamiento con reductor de baja potencia que gira sin parar; como transporta una carga húmeda y fibrosa, la corriente del motor sube cuando se atasca. El extractor de vahos situado sobre la máquina expulsa el aire caliente y húmedo de los tanques; trabaja de forma continua y su motor debe quedar fuera de la corriente de aire húmedo.

Las cadenas de transporte de botellas de las mesas de entrada y salida son pequeños accionamientos que se mueven junto con el resto de la línea. En todos ellos el motor se mantiene cerca de la zona húmeda, pero separado de ella.

Vapor cáustico caliente, condensación y protección

El entorno de una lavadora de botellas es una de las zonas más húmedas de una planta alimentaria. El vapor de la solución cáustica caliente se condensa en las superficies frías y deja humedad en las aletas de los motores y en la caja de bornes. La protección IP55 de los motores HEM es contra el polvo y las salpicaduras de agua; no está prevista para lavado con agua a presión, exposición directa a la solución química ni lugares que exijan diseño higiénico. En esas condiciones se necesitan medidas del fabricante de la máquina, como una tapa de protección o un compartimento de motor separado, o bien un motor especial; indíquelo en el pedido.

La resistencia anticondensación contra la humedad que se acumula en la carcasa durante las paradas y el sensor PTC o PT100 que vigila la temperatura del devanado en el accionamiento principal y en los auxiliares de arranque frecuente son opciones de pedido. La pintura se suministra en RAL 7012 y RAL 7024; si se desea protección adicional para un ambiente químico más severo, hablémoslo en la fase de oferta.

Montaje y conexión al reductor

En el accionamiento principal de cadena el motor suele asentarse en la brida de entrada de un reductor pendular; en las bombas, o bien la bomba usa directamente el eje del motor en construcción monobloque, o bomba y motor van con patas sobre una bancada unidos por acoplamiento. Por eso una misma máquina puede llevar motores con brida y con patas. HEM Motor ofrece las posiciones B3, B5, B14, B34, B35 y V1, V3, V5, V6, V15 según el tamaño de carcasa; las medidas de brida y eje se confirman mutuamente en el pedido. Para la parte del reductor ayuda la página de motores eléctricos para reductores.

Modelos HEM de ejemplo para lavadoras de botellas

Los modelos se han elegido para dar una idea. El motor adecuado para cada accionamiento se fija a partir de la potencia y la velocidad indicadas por el fabricante de la lavadora y de los datos de la bomba o del reductor; el entorno de trabajo también forma parte de esta decisión.

Datos que conviene preparar para la oferta

Escríbanos para qué máquina y qué accionamiento necesita el motor (cadena principal, bomba de rociado, bomba de recirculación, banda de etiquetas, extractor de vahos), la potencia (kW) y la velocidad (rpm) de la placa, la tensión de red, la forma de montaje (brida, patas o bomba monobloque) y cuántas unidades necesita. Indique también si el motor está en la zona de lavado o de vahos. Fotografiar y enviar la placa del motor actual facilita elegir el equivalente.

Los precios actuales de los modelos están en las páginas de la tienda de motores eléctricos; para contactarnos por WhatsApp y teléfono use la página de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Por qué falla a menudo el motor del accionamiento principal de una lavadora de botellas?

Las causas más comunes son los rearranques repetidos con la máquina llena, el trabajo prolongado a muy baja velocidad con variador y el vapor y la condensación que llegan al motor. Deben comprobarse a la vez el número de arranques, la corriente absorbida y la ventilación del compartimento.

¿Deben tener todos los motores de bomba de la lavadora la misma velocidad?

No. La velocidad de cada bomba se deriva de su propio punto de trabajo; las bombas de rociado y de recirculación pueden girar a velocidades distintas. Al sustituir, mantenga la velocidad de placa del motor antiguo.

¿Es un inconveniente colocar el motor junto al extractor de vahos?

El aire caliente y húmedo que expulsa el extractor no debe pasar sobre el motor. El motor debe quedar fuera de ese flujo, donde pueda tomar aire limpio; si es necesario, pida una resistencia anticondensación.

¿Se puede usar un motor monofásico en una pequeña lavadora de botellas de cepillos?

En pequeños negocios sin red trifásica puede considerarse la serie monofásica de 0,18–5,5 kW; los detalles están en la página del motor monofásico de 220 V.