Motor para prensa de moldeo de tejas

En una línea de tejas, la columna de arcilla que sale de la extrusora se corta primero en galletas, y esas galletas adquieren después en la prensa de moldeo su forma acanalada y encajable. La manera en que la prensa genera su carrera de compresión cambia por completo la carga del motor: en un diseño el motor acelera un volante pesado, en otro alimenta una bomba hidráulica. La línea completa se describe en la página de motores para líneas de ladrillo, teja y cerámica; aquí tratamos solo el accionamiento de la prensa de moldeo.

La prensa en la línea y un ciclo de prensado

La galleta de arcilla que llega a la prensa se coloca sobre el molde inferior, el molde superior baja y la galleta se comprime entre ambas superficies hasta adquirir los ganchos de borde y los canales de agua de la teja. La arcilla sobrante rebosa por los bordes, se recoge como rebaba y vuelve a la sección de preparación. Cuando el molde superior sube, la teja verde ya formada pasa a la estantería de secado.

En una disposición habitual los moldes se sitúan alrededor de un tambor de cinco o seis caras. Tras cada golpe el tambor avanza un paso; mientras un molde se llena, otro se vacía. Este avance y el golpe de prensado se repiten cientos de veces por hora. Para el motor esto no supone una carga constante, sino un esfuerzo que sube y baja de forma rítmica.

Carga del motor en la prensa mecánica (excéntrica, con volante)

En la prensa mecánica el motor hace girar un gran volante mediante correas. Cuando el embrague actúa, el volante empuja el molde superior hacia abajo a través de un cigüeñal o eje excéntrico. La fuerza máxima en el instante del prensado no procede del motor, sino de la energía de rotación acumulada en el volante. La verdadera tarea del motor es devolver al volante la velocidad que pierde entre dos golpes.

Arranque largo

La inercia del volante es alta. Incluso con el embrague abierto, el motor absorbe corriente elevada durante mucho tiempo para llevar esta masa del reposo a la velocidad de trabajo. Cuanto más dura la aceleración, más se calienta el rotor; en una prensa que se detiene a menudo durante el día este calor se acumula. Por eso el método de arranque debe elegirse junto con el fabricante de la máquina, conociendo la inercia del volante. En conexión estrella-triángulo el par que el motor puede dar en el arranque disminuye y la aceleración se alarga aún más; un arrancador suave o un variador de frecuencia figuran entre las opciones a valorar.

Trabajo a impulsos y oscilación de corriente

En cada golpe la velocidad del volante baja un poco, el deslizamiento del motor aumenta y la corriente sube durante un instante. Esta oscilación en el amperímetro es normal; lo que de verdad hay que mirar es dónde queda la corriente media respecto al valor de placa. Cuando la arcilla se endurece o el molde se desgasta, el pico de la oscilación crece. En ese caso conviene revisar el molde y la humedad de la arcilla antes de pasar a un motor mayor.

Correas y carril tensor

Como el volante gira por correa, el motor suele montarse con carcasa de patas sobre un carril tensor. La tensión de la correa carga directamente los rodamientos: una correa demasiado tensa fatiga el rodamiento del lado de accionamiento y una floja patina y se calienta en el arranque. Si se cambia la velocidad del motor sin cambiar las poleas, también varían la velocidad del volante y los golpes por minuto.

¿Qué hace girar el motor en una prensa hidráulica de tejas?

En la prensa hidráulica un cilindro mueve el molde superior. Aquí el motor eléctrico no es la fuente de la fuerza; hace girar la bomba hidráulica, y el aceite a presión lo aprovechan el bloque de válvulas y el cilindro. La potencia del motor la determinan el caudal de aceite que entrega la bomba, la presión del sistema y la duración de cada golpe. Para el criterio de cálculo, consulte la página de motores eléctricos para bombas hidráulicas.

En este tipo de prensa el motor suele girar sin parar; se carga durante el prensado y se descarga en el retorno y la espera. Entre bomba y motor suele haber un acoplamiento y una campana, por lo que son frecuentes las carcasas con patas y brida o solo con brida. A medida que el aceite se calienta, el rendimiento de la bomba baja y el motor puede absorber más corriente para el mismo trabajo.

Accionamientos auxiliares alrededor de la prensa

Una prensa de moldeo no funciona con un solo motor. La cinta que trae las galletas, el accionamiento que hace avanzar el tambor, la pequeña bomba que pulveriza aceite desmoldeante sobre los moldes y las cintas que llevan las tejas verdes a las estanterías tienen motores propios. La mayoría van con reductor y arrancan y paran con frecuencia. Para el acoplamiento con el reductor, la página de motores eléctricos para reductores le orientará.

Ejemplos de motores HEM

Estos modelos solo sirven de orientación; el motor adecuado se elige observando la carga real de la máquina, la velocidad requerida, la forma de montaje y el entorno de trabajo.

El motor frente al barro, el aceite de moldes y la vibración

La nave de moldeo es un lugar húmedo y sucio. La arcilla que salpica la carcasa se seca y llena el espacio entre las aletas de refrigeración; la niebla de aceite desmoldeante vuelve pegajosa esta capa. Los modelos HEM tienen protección IP55 y aislamiento clase F, pero la limpieza con chorro de agua directo no es una condición prevista para esta protección. Si en la nave se limpia así, el fabricante de la máquina debe proteger el motor o debe estudiarse un motor especial; indíquelo en el pedido.

Los golpes de prensado sacuden el bastidor de la prensa. Los pernos de las patas y las fijaciones del carril deben reapretarse periódicamente y debe comprobarse la alineación de las poleas. En líneas paradas el fin de semana puede acumularse humedad en el bobinado; sensores PTC/PT100 en el bobinado y resistencia anticondensación pueden pedirse como opción. Para prensas con fuertes sacudidas destacan los modelos con carcasa de fundición.

La forma de montaje depende del tamaño de carcasa: con patas B3, con brida B5 y B14, con patas y brida B34 y B35, y en vertical V1, V3, V5, V6 y V15. Las medidas de brida y eje se confirman juntas en el pedido.

Qué enviar al solicitar un motor de prensa

Para agilizar la oferta, envíenos: para qué máquina es (prensa rotativa mecánica, prensa hidráulica o accionamiento de alimentación), la potencia y velocidad requeridas, la tensión de su instalación, la forma de montaje del motor y cuántas unidades necesita. Una foto de la placa del motor de la prensa suele ser el camino más corto; en prensas con volante ayuda añadir los diámetros de las poleas.

Todos los modelos figuran en nuestra tienda de motores eléctricos, con el precio actual en la página de cada producto. Puede enviarnos solicitudes y preguntas por WhatsApp o teléfono con los datos de nuestra página de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Por qué el motor de una prensa con volante absorbe corriente alta tanto tiempo al arrancar?

El motor debe llevar la gran inercia del volante del reposo a la velocidad de trabajo. La corriente se mantiene alta hasta terminar la aceleración, y ese tiempo se alarga cuanto mayor es el volante. Por eso el método de arranque es tan importante en prensas que se detienen a menudo.

¿Cómo dimensiono el motor de una prensa hidráulica de tejas?

Los datos básicos son el caudal de la bomba, el ajuste de presión y la duración de un ciclo de prensado. El motor no prensa por sí mismo, hace girar la bomba; la placa de la bomba junto con la del motor existente es el punto de partida más fiable.

¿Puedo sustituir el motor de la prensa por uno de mayor velocidad?

Si la relación de poleas no cambia, varían la velocidad del volante y los golpes por minuto; el llenado de moldes y el avance del tambor se ven afectados. Si se plantea otra velocidad, las poleas deben recalcularse con el fabricante de la máquina.

¿Es una avería que el amperímetro salte en cada golpe?

En una prensa mecánica es normal que la corriente suba brevemente en cada golpe. Si la corriente media supera el valor de placa o los picos crecen con el tiempo, revise la humedad de la arcilla, el desgaste del molde, las correas y los rodamientos.