Motor para amasadora de arcilla y amasadora con filtro

Tras pasar por el triturador y los laminadores, la arcilla todavía no es una pasta homogénea; su humedad varía de un punto a otro y los aditivos como arena, ceniza o serrín aún no están repartidos. La amasadora elimina estas diferencias, y la amasadora con filtro hace lo mismo mientras cuela además las raíces y materias extrañas de la arcilla. Para el resto de la línea, consulte nuestra página de motores para líneas de ladrillo, teja y cerámica; aquí tratamos solo el motor de estas dos máquinas.

¿Cómo amasa la arcilla una amasadora de doble eje?

La amasadora más común en una línea de ladrillo consiste en dos ejes que giran en sentidos opuestos dentro de una artesa larga de sección en U. Los ejes llevan paletas o cuchillas colocadas en ángulo. Las paletas cortan la arcilla y a la vez la empujan de un extremo a otro de la artesa. Mientras tanto, desde tubos superiores se pulveriza agua o vapor y la arcilla alcanza la consistencia que le permite tomar forma en la prensa.

La amasadora se sitúa justo antes de la extrusora o entre el almacén de arcilla y la prensa. Como alimenta arcilla de forma continua, también marca el ritmo de la línea: si la amasadora se para, la prensa se vacía.

Qué diferencia a la amasadora con filtro

En la amasadora con filtro hay un tornillo en el extremo de salida de la artesa y, delante de él, una rejilla perforada. El tornillo presiona la arcilla mezclada contra esta rejilla; al pasar la arcilla por los orificios, las raíces, los restos vegetales y las piedras grandes quedan retenidos. Así la pasta sale mezclada y colada a la vez.

Este colado aumenta claramente la carga del motor. Con el tiempo los orificios de la rejilla se llenan, crece la resistencia frente al tornillo y la corriente del motor sube poco a poco. Este aumento de corriente es una buena señal de que ha llegado el momento de limpiar la rejilla. Si se sigue trabajando con la rejilla obstruida, el tornillo aplasta y calienta la arcilla y el motor queda en sobrecarga permanente.

La carga del motor: uniforme pero intensa

La carga en una amasadora no se compone de golpes bruscos como en un triturador; es más bien un par alto y continuo que depende de la consistencia de la arcilla. La arcilla seca y dura pide más par, y la carga disminuye al añadir agua. Por eso un fallo en la dosificación de agua se refleja directamente en la corriente del motor. Algunos operarios ajustan el agua mirando la corriente del motor.

Llenar en exceso la artesa también aumenta la carga. El alimentador o la cinta previos a la amasadora deben mantener estable la cantidad de pasta. Al elegir el motor de la amasadora deben tomarse como base la placa del motor actual y el valor de potencia indicado por el fabricante de la máquina; como la consistencia de la pasta cambia de una planta a otra, dar un rango general de potencia sería engañoso.

Correas, reductor y engranajes entre los ejes

En las amasadoras de doble eje, el motor suele unirse a un reductor mediante correas trapezoidales; la salida del reductor mueve un eje y un par de engranajes gira el otro en sentido contrario. La polea de correa suaviza el arranque del motor y, ante un atasco inesperado, protege hasta cierto punto la transmisión al patinar. En algunas máquinas el motor se acopla directamente al reductor por brida; entonces no existe la flexibilidad de la correa y el ajuste correcto de la protección contra sobrecorriente cobra más importancia. Cómo se elige el lado del motor en accionamientos con reductor se explica en la página titulada motores eléctricos para reductores.

En la amasadora con filtro, el tornillo y los ejes de paletas suelen girar desde el mismo accionamiento. En las máquinas con accionamiento separado, alimentar el motor del tornillo desde un variador facilita ajustar la presión hacia la rejilla.

Rearranque con la artesa llena y uso de variador

El momento más difícil de una amasadora es volver a arrancar una artesa que quedó llena de pasta tras una parada inesperada de la línea. La pasta empieza a endurecerse entre las paletas y el motor tiene que arrancar contra un par resistente elevado. Con arranque directo, esto supone tomar una corriente muy alta de la red. Por ello en las amasadoras grandes se usan a menudo arrancadores suaves o convertidores de frecuencia; vaciar la artesa cuando la parada vaya a ser larga es también un buen hábito.

Los motores trifásicos de HEM pueden funcionar con convertidor de frecuencia. Si se prevén largos periodos a par pleno y baja velocidad, puede ser necesario añadir al motor un ventilador de refrigeración independiente, y si hay un cable largo entre el variador y el motor, un filtro; comuníquenos estos datos en el pedido. Para más detalles, lea nuestra respuesta a la pregunta sobre uso con variador.

Pasta húmeda, vapor y cuidado del motor

La zona de la amasadora es uno de los lugares más húmedos de la línea. Los tubos de pulverización de agua, el vapor y la pasta que salpica mantienen siempre húmedo el entorno del motor. Los motores HEM tienen protección IP55 y aislamiento clase F y funcionan con red de 50 Hz; IP55 protege frente al agua que salpica, pero si la máquina se lava con manguera no debe dirigirse el agua directamente al motor. Si se va a usar ese método de limpieza, indíquelo en el pedido; en ese caso se necesita una protección adicional del fabricante de la máquina o una solución de motor especial.

En las amasadoras con vapor, el motor debe quedar fuera del flujo de vapor caliente. En paradas largas, como fines de semana o festivos, una resistencia anticondensación mantiene seco el bobinado, y un sensor PTC/PT100 avisa a tiempo del sobrecalentamiento causado por la obstrucción de la rejilla; ambos son opciones de pedido. Según el tamaño de carcasa, el motor puede suministrarse con patas, con brida, con patas y brida a la vez o para posición vertical; las medidas de brida y eje se confirman en el pedido. Puede ver las carcasas con patas y brida en la página de motores B34 y B35.

Modelos HEM de ejemplo según el tipo de amasadora

Los modelos de la tabla son a modo de ejemplo; la elección final se hace teniendo en cuenta la carga de la máquina, la velocidad necesaria, el tipo de montaje y las condiciones de trabajo.

Cómo preparar la solicitud de un motor de amasadora

Escríbanos el tipo de máquina (un eje, doble eje o con filtro), la potencia y velocidad del motor actual, si la transmisión es por correa o por brida, la tensión de red de su planta, cómo va montado el motor y la cantidad necesaria. Fotografiar y enviar la placa del motor antiguo es la vía más corta para encontrar su equivalente.

Encontrará los modelos y los precios actuales en nuestra tienda. Para contactarnos por WhatsApp o teléfono, use los números de la página de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Por qué sube durante el día la corriente del motor de la amasadora con filtro?

A medida que los orificios de la rejilla se llenan de raíces y piedras, aumenta la resistencia frente al tornillo. Una subida lenta de la corriente indica que hay que limpiar la rejilla. Tras la limpieza, la corriente suele volver a su nivel anterior.

¿Afecta al motor la cantidad de agua añadida a la amasadora?

Sí. La pasta seca y dura opone más resistencia delante de las paletas y el motor gasta más par. Por eso un fallo en la dosificación de agua se ve enseguida en la corriente del motor.

¿Hay inconveniente en unir el motor directamente al reductor en lugar de usar correas?

No lo hay, pero se pierde la flexibilidad que da la correa durante un atasco. En ese caso cobran más importancia el ajuste correcto de la protección del motor y, si hace falta, el uso de un arrancador suave.

¿Qué hacer si la amasadora no arranca con la artesa llena?

Forzar el motor una y otra vez calienta el bobinado. Primero hay que vaciar parte de la artesa o aflojar la pasta añadiendo agua. Si el problema se repite a menudo, conviene considerar un arrancador que suavice el arranque o un variador de frecuencia.