Motor para criba rotativa (trómel)

La criba rotativa, o trómel como se la llama en obra, es un gran cilindro inclinado cuya envolvente está formada por chapas perforadas o paneles de criba. Al girar lentamente, el material del interior rueda; la parte fina que pasa por los orificios cae a la canaleta colectora inferior y el rechazo sale por el otro extremo del cilindro. Se usa mucho para lavar y separar material arcilloso en graveras, en máquinas de cribado móviles y para cribar compost o tierra. Esta página describe el motor que hace girar el cilindro; para las demás máquinas del sector, consulte la página de motores eléctricos para plantas de trituración de piedra.

La diferencia con la criba vibratoria: giro lento, no sacudida

En un trómel la superficie de cribado no se sacude, gira. El cilindro gira muy despacio, su velocidad es mínima comparada con la del eje del motor; las piedras del interior suben y vuelven a deslizar, y este volteo produce tanto la separación como la rotura de los terrones de arcilla. La velocidad de giro es el corazón de la máquina: en un cilindro que gira demasiado lento el material resbala por el fondo y el cribado es pobre, mientras que en uno demasiado rápido el material se pega a la pared por efecto centrífugo y gira con ella. La velocidad correcta la fija el fabricante de la máquina según el diámetro del cilindro.

El motor no puede dar directamente esta velocidad baja. La velocidad de un motor de la clase de 1500 o 1000 rpm se reduce mediante un reductor de alta relación y a menudo con una etapa adicional de cadena o engranaje. Por eso la elección del motor de un trómel no puede separarse de la velocidad de entrada del reductor ni del número de polos del motor actual.

¿Cómo se hace girar el cilindro?

Accionamiento por rodillos (por fricción)

En el exterior del cilindro hay aros de rodadura de acero, y el cilindro se apoya mediante ellos sobre cuatro o más rodillos. Un par de rodillos es motriz; el motor y el reductor hacen girar su eje y el cilindro gira por fricción. En los trómeles móviles los rodillos pueden ir recubiertos de goma. En algunas máquinas los rodillos de cada lado se accionan con un motor independiente.

Accionamiento por cadena o corona dentada

A la envolvente del cilindro se fija una rueda de cadena o una gran corona dentada; un piñón en la salida del reductor la hace girar. En trómeles de lavado pesados y largos se prefiere esta disposición porque no permite deslizamiento.

Máquinas móviles de accionamiento hidráulico

En algunos trómeles sobre orugas o remolcados, un motor hidráulico hace girar el cilindro; el motor eléctrico, si lo hay, acciona la bomba hidráulica. En ese caso la elección se basa en el caudal y la presión de la bomba; la página de motores eléctricos para bombas hidráulicas trata este tema.

Carga desequilibrada e inercia en el arranque

El momento más duro para un trómel es poner en marcha un cilindro que se paró lleno. En reposo el material forma un montón en la parte baja del cilindro; al empezar a girar, ese montón debe elevarse hacia un lado y en la salida del reductor se necesita un par claramente mayor que durante el giro estable. A esto se suma la inercia del propio cilindro de acero. Con material húmedo y arcilloso el montón pesa más y se adhiere a la pared del cilindro.

Por eso en los trómeles se usa a menudo un variador de frecuencia o un arrancador suave en lugar del arranque directo o estrella-triángulo. El variador permite arrancar con par elevado desde baja frecuencia y ajustar con precisión la velocidad de giro a la obra; cuando cambia el material (piedra seca, grava arcillosa, compost), la velocidad del cilindro puede adaptarse. Vaciar el cilindro antes de parar la planta al final del turno facilita notablemente el arranque de la mañana siguiente.

Las series trifásicas de HEM son aptas para regulación de velocidad con variador; si el motor va a trabajar mucho tiempo a plena carga muy por debajo de la velocidad nominal puede necesitarse un ventilador externo, y si la distancia entre motor y cuadro es larga se valora un filtro dv/dt o senoidal. Indique estas condiciones en el pedido; los detalles están en la página de motores compatibles con variador.

Reductor, montaje y alineación

El motor y el reductor suelen ir sobre un bastidor junto al cilindro o debajo de él. En la disposición con bases separadas hay un acoplamiento elástico o una correa entre motor y reductor; en la compacta, el motor se embrida directamente al reductor. Los motores HEM se ofrecen en ejecuciones B3, B5, B14, B34, B35 y verticales V1/V3/V5/V6/V15 según el tamaño de carcasa; las medidas de brida y eje se confirman en el pedido. La relación del reductor y el diámetro del rodillo motriz son cálculo del fabricante de la máquina; para el lado del motor, la página de motores eléctricos para reductores sirve de guía.

En el accionamiento por fricción, la desalineación entre rodillos y aro de rodadura hace que el cilindro se desplace axialmente y que los rodillos se desgasten de forma irregular; esto puede verse como una ondulación periódica en la corriente del motor. En el accionamiento por cadena hay que vigilar del mismo modo la tensión de la cadena y el desgaste de la rueda.

Cribado en húmedo, barro y mantenimiento

En los trómeles de lavado se introduce agua en el cilindro mediante una tubería de rociado y el lado de descarga está lleno de barro. El grupo de accionamiento suele estar en un punto bajo donde salpica esa agua. Un motor IP55 está protegido contra salpicaduras, pero no está diseñado para limpieza con chorro de agua a presión ni para quedar en el barro; una chapa protectora sobre el motor y drenaje debajo son una buena práctica. La resistencia anticondensación para evitar condensación en paradas largas y la sonda PTC para vigilar el bobinado con variador son opciones de pedido.

En el cribado en seco, sobre todo de compost y tierra, el polvo fino cubre las aletas del motor; la limpieza de la carcasa debe figurar en la lista de mantenimiento. La lubricación de los rodamientos de los rodillos y el cegado de los paneles de criba también afectan directamente a la carga del motor: un cilindro cegado transporta más material y gira con más esfuerzo.

Motores de ejemplo y tabla de selección

Como los trómeles trabajan con reductor, son habituales los motores de 4 y 6 polos. En un trómel pequeño de compost o tierra, el 4 kW 132M1-6 entrega 39,5 Nm a 968 rpm. En un trómel mediano de arena y grava, el 5,5 kW 132M2-6 (54,3 Nm) y el 11 kW 160L-6 (970 rpm, 108,3 Nm) son modelos a considerar. En un trómel de lavado largo y pesado, el 15 kW 180L-6 proporciona 146,5 Nm a 978 rpm. Si la entrada del reductor está elegida para la clase de 1500 rpm, se consideran los modelos de 4 polos de la misma potencia.

Los modelos son solo ejemplos; la elección final depende de la carga del cilindro, la velocidad necesaria, la disposición del reductor y las condiciones de la obra.

Datos necesarios para solicitar un motor

Envíe el diámetro y la longitud del trómel, la marca de la máquina, la disposición del accionamiento (rodillos, cadena, corona), la potencia (kW), la velocidad (rpm), la tensión de red y el tipo de montaje del motor actual, la brida de entrada y el eje del reductor y la cantidad necesaria; añada si trabaja con variador o en directo y si el cribado es en húmedo o en seco. Si la placa del motor antiguo es legible, basta con enviar una foto como se explica en la página equivalente según la placa.

Puede revisar las opciones de carcasa y potencia con precios en la tienda. Para contactarnos por WhatsApp o teléfono, use los números de la página de contacto; los motores disponibles en nuestro almacén salen desde Turquía.

Preguntas frecuentes

¿Puedo aumentar la velocidad del trómel cambiando el motor?

La velocidad del cilindro debe quedar por debajo de un límite fijado por su diámetro; si se supera, el material se pega a la pared y gira con ella, y el cribado se estropea. Si hace falta cambiar la velocidad, debe hacerse con variador y dentro del rango que da el fabricante de la máquina.

¿Por qué salta la protección térmica del motor del trómel en el arranque de la mañana?

En un cilindro parado lleno, elevar el montón de la parte baja exige un par elevado. Vaciar el cilindro al final del turno y revisar el ajuste térmico y el método de arranque son los primeros pasos.

¿Qué hay que vigilar en un trómel accionado por motores separados en cada lado?

Los dos motores deben tener la misma potencia, velocidad y número de polos. Con variador, los ajustes para un reparto equilibrado de la carga se hacen según la recomendación del fabricante de la máquina.

¿Por qué la corriente del motor ondula periódicamente en un trómel de rodillos?

Casi siempre la causa es la desalineación o el desgaste entre rodillo y aro de rodadura, o material acumulado de forma desigual dentro del cilindro. Hay que revisar la alineación de los rodillos y los paneles de criba.