Motor para alimentador vibratorio

En una línea de trituración y cribado, muchas veces es el alimentador vibratorio el que decide cuánto material pasa de una máquina a la siguiente. Estas canaletas vibrantes, situadas en el túnel de recuperación bajo un acopio, en la salida de silos intermedios o delante de una trituradora secundaria, abastecen a trituradoras y cintas con un flujo uniforme. Esta página trata del motor trifásico que produce la vibración del alimentador; para ver la planta completa puede volver a la página de motores eléctricos para plantas de trituración de piedra.

¿En qué puntos de la línea se sitúa el alimentador?

Un alimentador vibratorio es una canaleta corta, poco profunda y apoyada en muelles; una fuente de vibración montada debajo o al lado la empuja hacia delante y hacia arriba con un ángulo determinado. Con cada empuje el material da un pequeño salto y cae por el extremo de la canaleta a la máquina siguiente. Los pesados tipos grizzly que llevan la roca de cantera a la trituradora primaria se tratan en otra página; aquí el tema son sobre todo los alimentadores dosificadores del centro de la línea:

• Alimentadores de recuperación bajo acopio: En el túnel de hormigón bajo una pila cónica, entregan a la cinta el material que baja por las bocas del techo. En un túnel puede haber dos o tres alimentadores seguidos.
• Alimentadores delante de la trituradora: Sirven para llenar de forma uniforme la cámara de una trituradora de cono o de eje vertical; el caudal se ajusta para que la trituradora no se llene en exceso y se vacíe alternativamente.
• Dosificación en salidas de silos y tolvas: Bajo los silos de arena y gravilla, varios alimentadores trabajan juntos para preparar una mezcla en una proporción fija.

La fuente de vibración: motor, excitador y otras disposiciones

Hay tres formas habituales de hacer vibrar un alimentador, y lo que se espera del motor cambia según cada una. En la primera, bajo la canaleta se atornilla una caja excitadora de dos ejes; los contrapesos que giran en sentidos opuestos en su interior empujan la canaleta en una sola dirección. Un motor trifásico estándar se apoya en una base fija y hace girar el excitador mediante un eje cardán o correas trapezoidales. Esta disposición es el tema principal de esta página.

En la segunda, se fijan directamente a ambos lados de la canaleta motores vibradores (vibromotores) con contrapesos en la carcasa. Estos motores especiales no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor. La tercera es el alimentador electromagnético: la vibración la produce una bobina magnética y no hay motor giratorio. Identificar a qué grupo pertenece su máquina por la placa y la disposición del accionamiento evita desde el principio buscar un motor equivocado.

Arranque bajo un silo lleno y naturaleza de la carga

Un alimentador en un túnel de recuperación soporta una pila que puede alcanzar decenas de metros de altura. La presión del material sobre la canaleta no impide directamente el giro de los contrapesos; pero el material asentado sobre la canaleta mientras estaba quieta actúa durante un tiempo como amortiguador al iniciarse la vibración y alarga el tiempo que el excitador necesita para alcanzar la velocidad plena. Por eso la protección térmica del motor del alimentador debe ajustarse al tiempo de arranque, y en la primera puesta en marcha deben medirse la corriente y el tiempo de aceleración con el silo lleno.

En funcionamiento la carga es regular; el motor cubre principalmente el rozamiento de los rodamientos del excitador y la compresión y liberación de los muelles por la masa de la canaleta en cada golpe. Con material húmedo y pegajoso se adhiere al fondo de la canaleta una capa a modo de revestimiento, la masa en movimiento crece y la corriente sube de forma permanente. En invierno también puede verse un breve aumento de carga cuando cae un terrón helado.

Regulación del caudal y papel del variador

Hay dos formas básicas de cambiar el caudal de un alimentador: variar la amplitud de vibración o variar la frecuencia de vibración. La amplitud se ajusta mecánicamente con el ángulo de los contrapesos del excitador, con la máquina parada. La frecuencia, en cambio, puede modificarse en marcha accionando el motor con un variador de frecuencia. Por eso el variador es habitual en los alimentadores de trituradora y en los dosificadores de silo; la corriente del motor de la trituradora o la señal de una báscula de cinta se conecta al variador y el alimentador acelera o frena en consecuencia.

Reducir demasiado la velocidad lleva la vibración a un punto en el que ya no transporta el material; a frecuencia muy baja la canaleta se acerca además a la frecuencia natural del sistema de muelles. Los límites inferior y superior de velocidad utilizables los da el fabricante de la máquina. Los motores trifásicos de HEM son adecuados para trabajar con variador; si el motor va a girar durante horas a baja velocidad con par pleno, su propio ventilador puede no bastar y se añade un ventilador externo, y si el cuadro está lejos del túnel se valora un filtro dv/dt o senoidal según la longitud del cable. Añádalo a las notas del pedido; el tema también se trata en la página de motores compatibles con variador.

Montaje en túneles y bajo silos

Los túneles de recuperación son estrechos, húmedos y polvorientos. El motor suele apoyarse junto al alimentador sobre una peana de hormigón o sobre una ménsula fijada a la pared del túnel. Con unión por cardán existe un límite de ángulo entre motor y excitador; con unión por correas, el tramo de correa se deja lo bastante largo para absorber el movimiento de la canaleta. En ambos casos es importante que las patas del motor asienten firmemente y que la base no transmita vibración al motor.

HEM ofrece la ejecución con patas B3 y, según el tamaño de carcasa, las posiciones B5, B14, B34, B35 y las verticales V1/V3/V5/V6/V15; las medidas de brida y eje se confirman en el pedido. En algunos alimentadores compactos el motor se fija inclinado sobre una plataforma cercana a la parte superior de la canaleta; si existe una disposición así, debe indicarse claramente en el pedido.

Entorno y mantenimiento

En un túnel hay poco movimiento de aire; el propio ventilador del motor vuelve a aspirar aire caliente y polvoriento. La carcasa IP55 limita la entrada de polvo perjudicial, pero el polvo fino que llena los huecos entre aletas y la tapa del ventilador reduce la refrigeración; durante el mantenimiento del alimentador también debe limpiarse la carcasa del motor. Si el agua acumulada en el suelo del túnel o el agua de lavado salpica el motor, conviene una protección.

Los túneles son fríos y húmedos en invierno; tras paradas largas puede aparecer condensación en el bobinado. La resistencia anticondensación y la sonda PTC que vigila la temperatura del bobinado son opciones de pedido. El nivel de aceite del excitador y la grasa de las articulaciones del cardán son el origen real de muchos aumentos de corriente que parecen una avería del motor.

Motores de ejemplo y tabla de selección

Los alimentadores dosificadores y de recuperación suelen ser de menor potencia que los alimentadores primarios. En un alimentador de silo ligero, el 3 kW 100L2-4 entrega 19,8 Nm a 1450 rpm. Para alimentadores de túnel, el 5,5 kW 132S-4 (1460 rpm, 36 Nm) y el 7,5 kW 132M-4 (49,1 Nm) son modelos a considerar. En un alimentador cuyo excitador está diseñado para la clase de 1000 rpm, el 7,5 kW 160M-6 proporciona 73,8 Nm a 970 rpm.

La tabla es orientativa; la selección final depende de la carga del alimentador, la velocidad necesaria, la disposición de montaje y las condiciones del túnel.

Datos que debe enviar con su solicitud

Nos basta con la marca del alimentador y su posición en la línea (túnel, bajo silo, delante de trituradora), el tipo de fuente de vibración, la potencia (kW), la velocidad (rpm), la tensión de red y el tipo de montaje del motor actual, la unión por cardán o correas, si se usa variador y la cantidad necesaria. Puede fotografiar la placa del motor antiguo como se explica en la página de envío de placa y enviárnosla.

Los modelos y precios actualizados figuran en la página de la tienda; para accionamientos auxiliares que trabajan a través de una caja de engranajes, también le será útil la página de motores eléctricos para reductores. Nuestros números están en la página de contacto y puede enviar su solicitud por WhatsApp o teléfono; los modelos disponibles en almacén se envían desde Turquía.

Preguntas frecuentes

¿Puedo convertir un alimentador electromagnético en uno accionado por motor?

Es una transformación de la máquina; canaleta, muelles y fuente de vibración cambian a la vez. La decisión corresponde al fabricante de la máquina. Si se hace la conversión, la potencia y la velocidad del motor se eligen según los datos del nuevo excitador.

¿Por qué se calienta a menudo el motor del alimentador del túnel?

En el túnel el aire caliente y polvoriento circula alrededor del motor y la tapa del ventilador se obstruye con facilidad. Hay que comprobar a la vez la limpieza de la carcasa, la ventilación y si el motor trabaja mucho tiempo a baja velocidad con variador.

¿Qué rango de frecuencia se usa en un alimentador con variador?

Ese rango depende del diseño del excitador y del sistema de muelles de la canaleta. No deben superarse los límites inferior y superior que da el fabricante de la máquina; si no se conocen, hay que pedírselos.

¿Pueden varios alimentadores del mismo túnel usar el mismo modelo de motor?

Sí, si los alimentadores son del mismo tipo y tamaño; además simplifica los repuestos y la gestión del stock. Si tienen tamaños distintos, cada uno se elige según los datos de su propio excitador.