Motor para criba vibratoria

La piedra triturada se separa en fracciones vendibles, como gravilla, arena de trituración y áridos de distintas granulometrías, en la criba vibratoria. Una caja de acero apoyada sobre muelles lleva dos, tres o cuatro pisos de malla metálica; al sacudirse la caja, las piedras saltan sobre la malla y avanzan, y todo lo que es más pequeño que la abertura cae al piso inferior. Esta página trata del motor eléctrico que acciona el mecanismo que sacude la caja; para la línea completa puede volver a la página de motores eléctricos para plantas de trituración de piedra.

La caja de la criba vibra de dos maneras distintas

En las cribas inclinadas un único eje atraviesa la caja por el centro. Al girar los contrapesos excéntricos de ambos extremos del eje, la caja describe una trayectoria circular; lo que realmente hace avanzar el material es la inclinación de la caja. Es la disposición más habitual en las canteras.

En las cribas horizontales se fija a la caja un excitador. En su interior hay dos ejes engranados entre sí que giran en sentidos opuestos. Las fuerzas de los contrapesos se suman en una dirección y se anulan en la otra, de modo que la caja oscila en línea recta. Este movimiento transporta el material sin inclinación y, como la caja es más baja, también se prefiere en plantas móviles.

En algunas cribas pequeñas se montan dos motores vibradores (vibromotores) directamente en los laterales de la caja. Estos motores especiales con contrapesos en la carcasa no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor. Lo que se describe aquí es el motor trifásico estándar que está sobre una base independiente junto a la criba y acciona el eje vibrador o el excitador.

¿En qué gasta el motor su potencia?

La mayor parte de la potencia del motor de la criba no va a la piedra, sino a la masa en movimiento. Hay que mantener los contrapesos a velocidad constante, vencer el rozamiento de los grandes rodamientos de la criba y reponer la energía que los muelles absorben en cada oscilación. Por eso, una vez que la criba alcanza su velocidad, la corriente del motor es bastante estable; sube un poco cuando aumenta la alimentación, pero no aparecen las oscilaciones bruscas de una trituradora.

Otra cosa son las situaciones que elevan la corriente de forma permanente. El material húmedo y arcilloso se pega a la malla y aumenta la masa de la caja, el rozamiento crece cuando se degrada la grasa de los rodamientos y la grasa espesada en las mañanas de invierno carga el motor durante los primeros minutos. Registrar la corriente del motor con regularidad revela estos problemas antes de que se caliente el rodamiento de la criba.

La zona de resonancia en el arranque y la parada

Los contrapesos tienen un gran momento de inercia; la criba no alcanza la velocidad plena en un par de segundos, sino en un tiempo algo mayor. Durante todo ese tiempo el motor absorbe una corriente elevada, por lo que el ajuste de la protección térmica y el método de arranque deben elegirse según el tiempo real de aceleración de la criba. Con arranque estrella-triángulo el par de arranque disminuye; en una criba pesada conviene medir en la puesta en marcha si el motor acelera lo suficiente en estrella. Un arrancador suave o un variador de frecuencia ofrecen una aceleración más controlada.

Al acelerar, la caja pasa por la velocidad baja que coincide con la frecuencia natural del sistema de muelles. En el arranque este paso es rápido. En la parada, en cambio, la criba se frena por su propia inercia, permanece más tiempo en esta zona y la caja oscila mucho más de lo normal; es el momento que más daña el bastidor, las tolvas y las uniones. Algunos fabricantes prevén frenado mediante el variador o un freno mecánico para acortar este paso. En una criba con variador no hay que dejar el motor mucho tiempo a baja frecuencia.

La criba debe arrancar vacía y la cinta de alimentación debe entrar solo cuando la criba ha alcanzado la velocidad plena. Esta secuencia corresponde a la automatización, pero evita al motor un arranque con sobrecarga cada mañana.

Correas, relación de poleas y sentido de giro

El motor no se monta sobre la caja que oscila, sino sobre una base fija a su lado. Las correas trapezoidales que van de la polea del motor a la polea del eje vibrador se alargan y acortan ligeramente con cada oscilación de la caja; por eso el tramo de correa se hace largo y la tensión se ajusta para absorber el movimiento. Algunas cribas horizontales usan un eje cardán en lugar de correas.

La frecuencia de vibración la fijan juntos la velocidad del motor y la relación de poleas; la amplitud de la criba y la vida de la malla se calculan para ese valor. Al cambiar el motor deben mantenerse el número de polos y los diámetros de polea anteriores. En las cribas de piedra son frecuentes los motores de la clase de 1500 rpm, y en algunas cribas grandes también se ve la clase de 1000 rpm.

En una criba inclinada el sentido de giro del eje influye en la rapidez con que el material avanza sobre la malla. El sentido correcto figura en la documentación del fabricante de la máquina; tras conectar el motor nuevo se comprueba con una breve marcha de prueba y, si hace falta, se intercambian dos fases.

El motor suele ser de patas (B3) y se apoya en una corredera para tensar las correas. Según el tamaño de carcasa, HEM ofrece versiones con patas, con brida y con patas y brida, así como posiciones verticales; las medidas de la corredera o de la base se confirman conjuntamente al hacer el pedido.

El motor en cribado con polvo y en húmedo

En el cribado en seco, la criba es una de las máquinas que más polvo levantan en la planta. La carcasa IP55 limita la entrada de polvo perjudicial; aun así, el polvo acumulado en las aletas y en la tapa del ventilador reduce la refrigeración y exige limpieza periódica. En el cribado en húmedo, las barras de rociado sobre la caja crean una niebla de agua. El motor no debe quedar directamente en el camino de esa niebla y, si es posible, se protege con una chapa; un motor IP55 estándar no está diseñado para chorros de agua a presión.

La vibración de la caja llega también a la base a través de la estructura de acero. El apriete de los pernos de las patas y una entrada de cable al borne mediante conducto flexible y sin tensión deben figurar en la lista de mantenimiento periódico. En cribas con arranques frecuentes o con variador puede pedirse como opción una sonda PTC en el bobinado, y en plantas húmedas que pasan largas paradas, una resistencia anticondensación. Con variador, si el motor va a trabajar mucho tiempo a plena carga y baja velocidad puede requerirse un ventilador externo, y con cables largos un filtro dv/dt o senoidal; los detalles están en la página de motores compatibles con variador.

Motores de ejemplo y tabla de selección

Entre las opciones habituales en una criba de piedra mediana de varios pisos, el 11 kW 160M-4 entrega 71,7 Nm a una velocidad nominal de 1465 rpm. Para una caja más ancha, el 15 kW 160L-4 (97,8 Nm) y el 18,5 kW 180M-4 (1470 rpm, 120,2 Nm) son modelos a considerar. En cribas horizontales grandes, el 22 kW 180L-4 proporciona 142,9 Nm.

Los modelos de la tabla son ejemplos; la elección final depende de la carga de la criba, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones de trabajo.

Datos necesarios para una oferta

Indique el tipo de criba (inclinada u horizontal), la marca y el número de pisos, junto con la potencia (kW), la velocidad (rpm), la tensión de red y el tipo de montaje del motor actual, la unión por polea o cardán y cuántos motores necesita. Señale también si la criba funciona con variador o hace cribado en húmedo. Si la placa del motor antiguo es legible, basta una foto como se explica en la página enviar la placa del motor.

Las opciones de potencia y carcasa con precios actualizados están en la página comprar motores eléctricos, y las carcasas grandes entre los modelos con carcasa de fundición. Para contactar por WhatsApp o teléfono, use la página de contacto; los motores en stock se envían desde nuestro almacén en Turquía.

Preguntas frecuentes

¿Por qué la caja oscila más al parar la criba que durante el trabajo?

Al frenarse, la criba pasa por la frecuencia natural del sistema de muelles y en esa zona la amplitud aumenta. Si la parada es larga, conviene valorar el método de frenado que recomienda el fabricante y revisar los muelles y las uniones de la caja.

¿Es adecuado el arranque estrella-triángulo para el motor de una criba?

Se usa en muchas cribas. Sin embargo, como el par de arranque es menor en estrella, en una caja pesada el motor puede pasar a triángulo sin haber acelerado lo suficiente. En la puesta en marcha hay que medir la corriente y el tiempo de aceleración; si no basta, se considera un arrancador suave o un variador.

¿Puedo cambiar la polea para que la criba vibre más rápido?

No se recomienda. La frecuencia y la amplitud de vibración están fijadas según lo que soportan la caja y los rodamientos. Si hace falta un cambio, la nueva relación debe darla el fabricante de la máquina.

¿Qué debo comprobar después de conectar el motor nuevo?

Compruebe el sentido de giro, la tensión de las correas y la alineación de las poleas; haga funcionar la criba en vacío y anote la corriente. Ese valor es una buena referencia para comparar en los mantenimientos siguientes.