Motor para alimentador de placas (apron feeder)

En la mayoría de las canteras, la máquina que toma los grandes bloques de voladura de la tolva de descarga de camiones y los entrega a la trituradora primaria con un caudal regular es el alimentador de placas (apron feeder). Placas de acero solapadas avanzan lentamente sobre dos cadenas y toda la carga de la tolva descansa sobre ellas. Esta página trata del motor eléctrico que acciona el alimentador; para las demás máquinas de la planta consulte motores eléctricos para plantas de trituración de piedra.

¿Cómo transporta la roca de cantera un alimentador de placas?

El cuerpo del alimentador consta de dos cadenas sin fin, placas pesadas atornilladas a las cadenas y los rodillos que las soportan. Al girar la rueda dentada de cabeza, las placas avanzan desde debajo de la tolva y vuelcan la roca en la trituradora. Sobre las placas puede haber varios metros de material, y cada camión añade bloques nuevos encima de esa pila.

Por eso el alimentador necesita un accionamiento muy distinto al de una cinta transportadora. La velocidad es muy baja, mientras que el par de giro en el eje es alto. El motor no puede dar esa velocidad tan baja por sí solo; entre ambos se intercala un reductor de alta relación, y la verdadera tarea es convertir la potencia del motor, a través del reductor, en un giro lento pero enérgico.

Arranque bajo una tolva llena: el momento que carga al motor

El momento más duro del alimentador es el primer movimiento. Cuando la planta parada por la noche se pone en marcha por la mañana, la tolva suele estar llena; las placas deben moverse junto con el peso de la masa de roca que soportan y el material que roza contra las paredes de la tolva. Esto supone un par de despegue claramente mayor que el par absorbido girando a velocidad constante.

Durante el funcionamiento la carga tampoco es uniforme. Los bloques que caen del camión golpean las placas; el impacto lo absorben sobre todo las placas y las vigas de impacto inferiores, pero a través de la cadena llegan al motor breves picos de par. Cuando la trituradora se llena y el alimentador se detiene y se vuelve a arrancar, se repite la misma carga de despegue. La potencia del motor se fija a partir del par de arranque indicado por el fabricante de la máquina y del peor caso de carga; en un alimentador existente, la placa de características del motor antiguo es el punto de partida más fiable.

Regulación de velocidad: ni dejar hambrienta ni ahogar la trituradora

Una trituradora primaria rinde bien cuando entra en su boca una cantidad regular de roca. Demasiada alimentación la ahoga; poca desperdicia capacidad. Por eso, en las plantas modernas la velocidad del alimentador de placas suele ajustarse con un variador de frecuencia: se vigila la corriente del motor de la trituradora y el alimentador acelera o frena en consecuencia. El variador también permite un arranque suave pero con par elevado bajo la tolva llena y una breve marcha atrás para soltar un atasco.

Los motores trifásicos de HEM pueden accionarse con variador de frecuencia. En un alimentador, el motor gira a menudo muy por debajo de la velocidad nominal con par pleno; en este servicio el ventilador montado en el eje puede no refrigerar lo suficiente y puede necesitarse un ventilador externo con alimentación independiente. Si el cable entre motor y variador es largo, conviene valorar un filtro dv/dt o senoidal. Indique estos detalles en el pedido; el tema se trata también en la página de motores compatibles con variador.

Algunos alimentadores grandes tienen accionamiento hidráulico en lugar de electromecánico: el motor eléctrico gira una bomba hidráulica y un motor hidráulico acoplado a la rueda dentada arrastra las placas. En esta disposición el motor se elige según el caudal y la presión de la bomba; los detalles están en la página de motores para bombas hidráulicas.

Reductor, acoplamiento y forma de conexión

En los accionamientos electromecánicos se ven dos disposiciones habituales. En la primera, motor y reductor se apoyan en una bancada separada con un acoplamiento elástico entre ambos, y la salida del reductor se une al eje de la rueda dentada. En la segunda, el reductor se monta directamente sobre el eje de la rueda (tipo pendular) y se fija al bastidor mediante un brazo de reacción; el motor va encima o al lado del reductor. En ambos casos el motor debe tener una brida y un eje compatibles con la entrada del reductor.

Los motores HEM se ofrecen con patas B3, con brida B5 y B14, con patas y brida B34 y B35 y en posiciones verticales, según el tamaño de carcasa; la brida y el eje adecuados al reductor se confirman juntos al hacer el pedido. La elección y la relación del reductor corresponden al cálculo del fabricante de la máquina; para el lado del motor sirve de guía la página de motores eléctricos para reductores. En los alimentadores inclinados, el dispositivo antirretroceso suele estar en el lado del reductor.

El entorno bajo la tolva: polvo, agua y temperatura

El alimentador de placas suele estar a la intemperie y la roca que vuelcan los camiones levanta mucho polvo. Los motores HEM tienen protección IP55; esta clase limita la entrada de polvo perjudicial y el agua proyectada. Sin embargo, una capa gruesa de polvo cubre las aletas de refrigeración, por lo que la carcasa y la tapa del ventilador deben limpiarse periódicamente. Donde la lluvia o el agua de lavado incida directamente, conviene un techo de protección; un motor IP55 estándar no está diseñado para el lavado con agua a presión.

En motores que pasan largos periodos parados en invierno puede condensarse humedad dentro de la carcasa; la resistencia anticondensación es una opción de pedido. En un alimentador con velocidad regulada también puede pedirse un termistor PTC para vigilar la temperatura del bobinado. El intervalo de engrase de los rodamientos y la tensión de la cadena son tareas de mantenimiento que evitan buena parte de las averías del motor.

Modelos HEM de ejemplo y tabla de selección

Los alimentadores de placas suelen trabajar con un motor de 4 o 6 polos y un reductor. Por ejemplo, el modelo 7,5 kW 1000 rpm fundición 160M-6 entrega 73,8 Nm a una velocidad nominal de 970 rpm. En un alimentador mayor, el modelo 15 kW 1000 rpm fundición 180L-6 produce 146,5 Nm a 978 rpm. Si la entrada del reductor pide la clase de 1500 rpm, los modelos 7,5 kW fundición 132M-4 o 18,5 kW fundición 180M-4 son opciones a considerar.

Los modelos de la tabla son ejemplos; la selección definitiva depende de la carga de la máquina, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones de trabajo.

¿Qué datos enviar al pedir una oferta?

Para proponer rápidamente el motor adecuado, envíe la disposición de la máquina del alimentador y estos datos: potencia necesaria (kW), velocidad (rpm), tensión de la instalación, forma de montaje (patas, brida o montaje en reductor), medidas de entrada del reductor, si se usará variador y la cantidad deseada. Si sustituye un motor antiguo, enviar una foto de la placa de características es un buen comienzo.

Todas las opciones de carcasa y potencia figuran con sus precios actuales en nuestra página de tienda. Para enviar su solicitud por WhatsApp o por teléfono, utilice los números de la página de contacto; los motores disponibles en stock se envían desde nuestro almacén en Turquía.

Preguntas frecuentes

¿Qué número de polos conviene a un alimentador de placas?

En estos alimentadores se encuentran motores tanto de 4 como de 6 polos. Lo decisivo es la velocidad de entrada para la que se eligió el reductor. Conviene mantener la velocidad de entrada de la placa del reductor existente y el número de polos del motor antiguo.

¿Por qué dispara el motor del alimentador en el arranque?

El par de despegue bajo una tolva llena es alto. Deben revisarse juntos el ajuste del relé térmico, el método de arranque y la potencia del motor. El arranque estrella-triángulo reduce el par y puede resultar insuficiente en un alimentador pesado; un variador ofrece un arranque más controlado.

¿Daña al motor funcionar de forma continua a muy baja velocidad con variador?

En un funcionamiento prolongado a baja velocidad y par pleno disminuye la refrigeración del ventilador montado en el eje. En ese caso deben pedirse con el pedido un ventilador externo y la vigilancia de temperatura del bobinado con PTC.

¿Pueden suministrar también el motor de un alimentador hidráulico?

Sí, ofrecemos el motor trifásico estándar que gira la bomba de la unidad hidráulica. Para elegirlo se necesitan los datos de caudal, presión y potencia en el eje indicados por el fabricante de la bomba.