Moteur pour crible vibrant

C'est sur le crible vibrant que la pierre concassée est séparée en fractions commercialisables : gravillons, sable de concassage et granulats de différentes classes. Une caisse en acier posée sur des ressorts porte deux, trois ou quatre étages de toile métallique ; quand la caisse est secouée, les pierres sautent sur la toile et avancent, et tout ce qui est plus petit que la maille tombe à l'étage inférieur. Cette page traite du moteur électrique qui entraîne le mécanisme secouant la caisse ; pour l'ensemble de la ligne, vous pouvez revenir à la page moteurs électriques pour installations de concassage.

La caisse du crible vibre de deux façons différentes

Sur les cribles inclinés, un seul arbre traverse la caisse en son milieu. Lorsque les balourds placés aux deux extrémités de l'arbre tournent, la caisse décrit une trajectoire circulaire ; c'est l'inclinaison de la caisse qui fait réellement avancer le matériau. C'est la disposition la plus courante en carrière.

Sur les cribles horizontaux, un excitateur est fixé à la caisse. Il contient deux arbres reliés par des engrenages et tournant en sens inverse. Les forces des balourds s'additionnent dans une direction et s'annulent dans l'autre, si bien que la caisse oscille en ligne droite. Ce mouvement fait avancer le matériau sans pente et, la caisse étant plus basse, il est aussi apprécié sur les installations mobiles.

Sur certains petits cribles, deux moteurs vibrants (vibromoteurs) sont montés directement sur les flancs de la caisse. Ces moteurs spéciaux à balourds intégrés ne figurent pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor. Il s'agit ici du moteur triphasé standard posé sur un socle séparé à côté du crible et qui entraîne l'arbre vibrant ou l'excitateur.

À quoi le moteur consacre-t-il sa puissance ?

L'essentiel de la puissance du moteur de crible ne va pas à la pierre elle-même, mais à la masse en mouvement. Il faut maintenir les balourds à vitesse constante, vaincre le frottement des gros roulements du crible et compenser l'énergie absorbée par les ressorts à chaque oscillation. C'est pourquoi, une fois le crible à sa vitesse, le courant du moteur est assez stable ; il augmente un peu quand l'alimentation croît, mais on ne voit pas les fortes variations d'un concasseur.

Les situations qui font monter le courant durablement sont d'une autre nature. Un matériau humide et argileux colle à la toile et alourdit la caisse, le frottement augmente lorsque la graisse des roulements se dégrade, et la graisse figée des matins d'hiver charge le moteur pendant les premières minutes. Relever régulièrement le courant du moteur révèle ces problèmes avant que le roulement du crible ne chauffe.

La zone de résonance au démarrage et à l'arrêt

Les balourds ont un grand moment d'inertie ; le crible n'atteint pas sa pleine vitesse en deux secondes, mais en un temps un peu plus long. Pendant tout ce temps le moteur absorbe un courant élevé ; le réglage de la protection thermique et le mode de démarrage doivent donc correspondre au temps réel de montée en vitesse du crible. En démarrage étoile-triangle, le couple de démarrage diminue ; sur un crible lourd, il faut vérifier lors de la mise en service que le moteur accélère suffisamment en étoile. Un démarreur progressif ou un variateur de fréquence donne une montée en vitesse plus maîtrisée.

En accélérant, la caisse passe par la basse vitesse qui correspond à la fréquence propre du système de ressorts. Au démarrage, ce passage est rapide. À l'arrêt, en revanche, le crible ralentit sur sa propre inertie, reste plus longtemps dans cette zone et la caisse oscille beaucoup plus que d'habitude ; c'est le moment le plus néfaste pour le châssis, les goulottes et les liaisons. Certains constructeurs prévoient un freinage par le variateur ou un frein mécanique pour raccourcir ce passage. Sur un crible piloté par variateur, il ne faut pas laisser le moteur longtemps à basse fréquence.

Le crible doit démarrer à vide et la bande d'alimentation ne doit se mettre en marche qu'une fois le crible à pleine vitesse. Cette séquence relève de l'automatisme, mais elle épargne au moteur un démarrage en surcharge chaque matin.

Courroies, rapport de poulies et sens de rotation

Le moteur n'est pas monté sur la caisse en mouvement, mais sur un socle fixe à côté. Les courroies trapézoïdales qui vont de la poulie moteur à la poulie de l'arbre vibrant s'allongent et se raccourcissent légèrement à chaque oscillation ; c'est pourquoi la transmission est longue et la tension des courroies est réglée pour absorber ce mouvement. Certains cribles horizontaux utilisent un arbre à cardan au lieu de courroies.

La fréquence de vibration est fixée à la fois par la vitesse du moteur et par le rapport de poulies ; l'amplitude du crible et la durée de vie de la toile sont calculées pour cette valeur. Lors du remplacement du moteur, il faut conserver le nombre de pôles et les diamètres de poulies d'origine. Les moteurs de la classe 1500 tr/min sont courants sur les cribles à pierre, et la classe 1000 tr/min se rencontre aussi sur certains grands cribles.

Sur un crible incliné, le sens de rotation de l'arbre influe sur la vitesse d'avance du matériau sur la toile. Le bon sens figure dans la documentation du constructeur de la machine ; après raccordement du nouveau moteur, on le vérifie par un court essai et, si nécessaire, on inverse deux phases.

Le moteur est généralement à pattes (B3) et repose sur une glissière pour tendre les courroies. Selon la taille de carcasse, HEM propose des versions à pattes, à bride et à pattes et bride ainsi que des positions verticales ; les cotes de la glissière ou du socle sont confirmées ensemble lors de la commande.

Le moteur en criblage poussiéreux et humide

En criblage à sec, le crible est l'une des machines qui soulèvent le plus de poussière sur le site. La carcasse IP55 limite l'entrée de poussière nuisible ; malgré cela, la poussière qui s'accumule sur les ailettes et le capot de ventilateur réduit le refroidissement et impose un nettoyage régulier. En criblage humide, les rampes d'arrosage au-dessus de la caisse créent un brouillard d'eau. Le moteur ne doit pas être directement dans ce brouillard et, si possible, il est protégé par une tôle ; un moteur IP55 standard n'est pas conçu pour des jets d'eau sous pression.

La vibration de la caisse atteint aussi le socle par la charpente en acier. Le serrage des boulons de pattes et une entrée de câble dans la boîte à bornes par gaine souple, sans traction, doivent figurer dans la liste d'entretien périodique. Sur les cribles à démarrages fréquents ou pilotés par variateur, une sonde PTC dans le bobinage, et sur les installations humides souvent à l'arrêt, une résistance anti-condensation peuvent être demandées en option. Avec variateur, si le moteur doit tourner longtemps à pleine charge et à basse vitesse, une ventilation forcée peut être nécessaire, et avec un câble long un filtre dv/dt ou sinus ; les détails figurent sur la page moteurs compatibles variateur.

Moteurs d'exemple et tableau de sélection

Parmi les choix courants sur un crible à pierre moyen à plusieurs étages, le 11 kW 160M-4 fournit 71,7 Nm à une vitesse nominale de 1465 tr/min. Pour une caisse plus large, le 15 kW 160L-4 (97,8 Nm) et le 18,5 kW 180M-4 (1470 tr/min, 120,2 Nm) sont des modèles à étudier. Sur les grands cribles horizontaux, le 22 kW 180L-4 fournit 142,9 Nm.

Les modèles du tableau sont des exemples ; le choix définitif dépend de la charge du crible, de la vitesse requise, du montage et des conditions d'exploitation.

Informations nécessaires pour une offre

Indiquez le type de crible (incliné ou horizontal), sa marque et son nombre d'étages, ainsi que la puissance (kW), la vitesse (tr/min), la tension du réseau et le type de montage du moteur actuel, la liaison par poulie ou cardan et le nombre de moteurs souhaité. Précisez aussi si le crible fonctionne sur variateur ou en criblage humide. Si la plaque de l'ancien moteur est lisible, une photo comme expliqué sur la page envoyer la plaque du moteur suffit.

Les options de puissance et de carcasse avec les prix actuels se trouvent sur la page acheter des moteurs électriques, et les grandes carcasses parmi les modèles à carcasse en fonte. Pour nous joindre par WhatsApp ou par téléphone, utilisez la page contact ; les moteurs en stock sont expédiés depuis notre entrepôt en Turquie.

Questions fréquentes

Pourquoi la caisse oscille-t-elle davantage à l'arrêt du crible qu'en marche ?

En ralentissant, le crible passe par la fréquence propre du système de ressorts et l'amplitude augmente dans cette zone. Si l'arrêt est long, il faut étudier le mode de freinage recommandé par le constructeur et contrôler les ressorts et les liaisons de la caisse.

Le démarrage étoile-triangle convient-il à un moteur de crible ?

Il est utilisé sur de nombreux cribles. Toutefois, le couple de démarrage étant plus faible en étoile, sur une caisse lourde le moteur peut passer en triangle sans avoir assez accéléré. Il faut mesurer le courant et le temps de montée en vitesse à la mise en service ; si c'est insuffisant, on envisage un démarreur progressif ou un variateur.

Puis-je changer la poulie pour faire vibrer le crible plus vite ?

Ce n'est pas recommandé. La fréquence et l'amplitude de vibration sont fixées selon ce que la caisse et les roulements peuvent supporter. Si une modification est nécessaire, le nouveau rapport doit être donné par le constructeur de la machine.

Que faut-il vérifier après le raccordement du nouveau moteur ?

Vérifiez le sens de rotation, la tension des courroies et l'alignement des poulies ; faites tourner le crible à vide et notez le courant. Cette valeur sert de bonne référence de comparaison lors des entretiens suivants.