Nuestros motores se refrigeran según el método IC411: el ventilador montado en el eje sopla aire ambiente sobre las aletas de la carcasa. Este método supone que el aire alrededor del motor se renueva continuamente. Si el calor de las pérdidas del motor no puede salir de un armario cerrado, el interior se calienta y el motor intenta refrigerarse con aire cada vez más caliente.

Por eso el catálogo incluye los armarios cerrados y el flujo de aire restringido entre las condiciones que se evalúan aparte. En la selección y el montaje se considera:

  • La temperatura del aire que se alcanza dentro del armario con el motor en marcha (si supera +40 °C, se indica en el pedido).
  • Espacio libre detrás de la tapa del ventilador para la entrada de aire y flujo sin obstáculos a lo largo de las aletas.
  • Entrada de aire fresco y salida de aire caliente del armario (rejillas o extractor).
  • Una potencia superior o un sensor de temperatura en el bobinado si la temperatura interior sigue siendo alta.

Esto es especialmente importante en cabinas acústicas, accionamientos integrados en la carcasa de la máquina y cajas de chapa expuestas al sol. Para más detalles, consulte el artículo sobre refrigeración IC411 y efecto del lugar de instalación.