Motor para transporte y transferencia de placas

En una planta de piedra, la placa cambia de lugar muchas veces desde que sale del bloque hasta que entra en la caja: del telar a la calibradora, del pulido al corte a medida, y después al secado y al embalaje. Este recorrido lo realizan caminos de rodillos, carros de transferencia, mesas basculantes y elevadores por ventosa. Las demás máquinas del sector se reúnen en la página motores para el procesamiento de mármol y piedra natural; esta página se centra en los motores de los accionamientos que transportan las placas y cambian su dirección.

La carga particular del transporte de placas

Una placa de piedra es pesada, ancha y frágil. A diferencia de un saco o una caja del mismo peso, si la placa se flexiona, golpea al pasar de un rodillo a otro o resbala en una parada brusca, se rompe. Por eso la tarea principal del motor de transporte no es dar mucha potencia, sino acelerar una masa pesada sin sacudidas, llevarla a velocidad constante y detenerla con suavidad en un punto concreto.

Otra característica es que la carga cambia constantemente. Un tramo del camino de rodillos a veces está vacío y a veces lleva dos o tres placas. El carro de transferencia va cargado en un sentido y vacío al volver. El motor debe tener par suficiente para arrancar con la carga máxima, pero sin acelerar innecesariamente en vacío.

Caminos de rodillos: cadena, correa y zonas

El transportador más común en las plantas de piedra es un camino de rodillos de acero o recubiertos de goma. Los rodillos suelen unirse con cadenas y piñones, y un solo motorreductor hace girar todos los rodillos de un tramo. Las líneas largas se dividen en varias zonas; cada zona tiene su propio motor y las zonas funcionan en secuencia para que las placas se alineen sin chocar entre sí.

Estos motores arrancan y paran a menudo. Cuando llega una placa la zona se pone en marcha y se detiene cuando la placa alcanza la entrada de la máquina. Decenas de arranques por hora calientan el motor más que un motor de ventilador en giro continuo. Con muchos arranques, definir una rampa en un variador protege la placa y reduce la corriente de arranque. Para elegir el reductor y casar la brida, véase la página motores eléctricos para reductores, y para los principios generales de transportadores la página motores eléctricos para cintas transportadoras.

Carro de transferencia y mesa basculante

Entre líneas paralelas, la placa se traslada con un carro que se mueve lateralmente sobre carriles. El motor de traslación acelera el peso del carro y de la placa y debe situarlo en una estación concreta del carril. El posicionamiento suele hacerse con finales de carrera o encóder, y la rampa de deceleración se deja al variador. Si se necesita un motor con freno para que el carro no ruede sobre los carriles al pararse, indíquelo en el pedido.

La mesa basculante levanta y gira la placa que llega en horizontal para llevarla a un caballete vertical o a una caja. En la mayoría de las mesas este movimiento lo hace un cilindro hidráulico; el motor eléctrico solo hace girar la bomba hidráulica y la fuerza de basculado la produce el sistema hidráulico. Los detalles están en la página motores eléctricos para bombas hidráulicas. En las mesas basculantes mecánicas, el motor gira la mesa a través de un reductor; la carga cambia con el ángulo de la mesa y alcanza su máximo al inicio del movimiento.

Elevador por ventosa y traslación del puente

Las placas grandes se sujetan con elevadores por ventosa colgados de un puente grúa o pórtico. La ventosa se adhiere a la placa por vacío, que proporciona una bomba de vacío o un eyector de aire. El motor de la bomba de vacío es pequeño pero cumple una función crítica para la seguridad: para mantener el vacío un tiempo si falla la corriente, el sistema tiene un depósito y una válvula antirretorno. Esta disposición corresponde al fabricante del elevador.

Los motores que trasladan el puente o el carro son accionamientos de grúa y vienen con sus propias disposiciones de accionamiento con freno. Al sustituirlos, deben compartirse la placa del motor antiguo y los datos del freno. Hay un marco más amplio para accionamientos de grúa en la página motores eléctricos para sistemas de transporte.

Suelo mojado, lodo y protección de la carcasa

La línea de transporte de placas pasa entre máquinas que trabajan en húmedo. La placa que sale de la calibradora llega a los rodillos con agua y lodo encima; el agua que gotea puede alcanzar los soportes de los rodillos y los motores situados debajo. Los motores trifásicos de HEM Motor son IP55: están protegidos contra el polvo y las salpicaduras, pero no están diseñados para trabajar en agua estancada, bajo chorro de agua ni durante el lavado a presión. Colocar los motores al lado del camino de rodillos y no debajo, fuera de la línea de goteo, y montar un tejadillo antigoteo encima son medidas que deben tomarse en la máquina.

En plantas permanentemente húmedas, una resistencia anticondensación que impide que se acumule agua dentro de la carcasa durante la parada y un sensor PTC o PT100 para vigilar el calentamiento del bobinado por arranques frecuentes son opciones de pedido. En los caminos de rodillos de cadena, la tensión de la cadena y la alineación de los piñones, y en las disposiciones con correa el desgaste de la correa, encabezan el mantenimiento periódico; una cadena floja se nota en el arranque como un golpe en el reductor y en el eje del motor.

Motores de ejemplo para accionamientos de transporte

Estas filas son solo ejemplos. El motor adecuado se determina según el peso de la placa transportada, la velocidad de la línea, la velocidad requerida, la forma de montaje y las condiciones ambientales. El dato más sólido es la placa del motor que se va a sustituir.

Medidas de conexión y regulación de velocidad

Según el tamaño de carcasa podemos ofrecer versiones con patas B3, con brida B5 y B14, con patas y brida B34 y B35 y verticales V1, V3, V5, V6, V15; en el pedido comprobamos con usted las medidas de brida y eje que encajarán en el reductor o en el piñón de cadena. Las opciones figuran en la pregunta formas de montaje.

En las líneas de transporte es habitual usar variador para el arranque suave y el posicionamiento, y nuestros motores trifásicos son aptos para ello. Si el motor va a arrastrar plena carga a baja velocidad durante mucho tiempo, el aire de su propio ventilador puede ser insuficiente; entonces se añade un ventilador con alimentación independiente. Si el cable entre cuadro y motor es largo, se valora un filtro dv/dt o senoidal. Basta con mencionarlo en su solicitud; los detalles están en la página uso con variador.

Datos que preparar para un presupuesto

Al solicitar un motor, envíe: la máquina o el accionamiento (zona de camino de rodillos, carro de transferencia, mesa basculante, bomba de vacío); potencia (kW); velocidad (rpm); tensión de red; forma de montaje; y cuántas unidades se requieren. En los caminos de rodillos por zonas se usan muchas unidades del mismo motor, por lo que la cantidad es especialmente importante. Si se necesita motor con freno, indíquelo también. Una foto de la placa del motor antiguo aporta casi toda esta información: motor equivalente a partir de la placa.

Las opciones de potencia y velocidad con precios actuales están en nuestra tienda; los datos de WhatsApp y teléfono, en la página de contacto.

Preguntas frecuentes

Las placas chocan entre sí cuando se para el camino de rodillos; ¿el motor es insuficiente?

Casi siempre el problema es la forma de parar. Cuando el motor se desconecta de la red, los rodillos quedan libres y la placa pesada sigue deslizándose. Definir una rampa de deceleración en un variador o corregir la secuencia de zonas suele ser la solución.

¿Necesita freno el motor del carro de transferencia?

Si el carro recorre poca distancia sobre carriles horizontales y se detiene con variador, puede no necesitarlo. Con posicionamiento preciso o suelo inclinado, conviene considerar un motor con freno; indique su necesidad en el pedido.

¿Por qué se calientan los motores de un camino de rodillos por zonas?

Si el número de arranques por hora es alto, la corriente de cada arranque calienta el bobinado. Suavizar los arranques con una rampa de variador y evitar paradas y arranques innecesarios reduce el calentamiento; un sensor PTC ayuda a vigilar la temperatura del bobinado.

¿Qué motor se cambia en una mesa basculante hidráulica?

En la mesa hidráulica, el motor eléctrico hace girar la bomba. La potencia del motor depende del caudal de la bomba y de la presión de trabajo; con la placa del motor existente y los datos de la bomba podemos elegir juntos un modelo adecuado.