Motor para calibradora y pulidora

La calibradora iguala en todos sus puntos el espesor de la tabla que sale del telar o de la cortadora de bloques; la pulidora lleva después esa superficie nivelada a un acabado mate o brillante con abrasivos cada vez más finos. En ambas máquinas el motor hace el mismo tipo de trabajo: aprieta un cabezal giratorio contra la piedra que avanza sobre una mesa. Para las demás máquinas de una fábrica de piedra, consulte la página de motores para el procesamiento de mármol y piedra natural.

Disposición de la línea: cabezales, cinta y puente

En una línea típica la tabla avanza a velocidad constante sobre una cinta transportadora recubierta de goma. Sobre la cinta hay cabezales dispuestos uno al lado de otro o uno detrás de otro. En la parte de calibrado, los cabezales son fresas con segmentos de diamante que eliminan el exceso de espesor de la tabla. En la parte de pulido, cada cabezal lleva un abrasivo de grano más fino que el anterior; los últimos cabezales trabajan para el abrillantado y el pulido final.

En tablas anchas los cabezales no permanecen quietos. El puente o la viga que los lleva oscila a izquierda y derecha a lo ancho de la tabla para que el abrasivo barra toda la superficie. Así surgen en una misma línea tres funciones de motor distintas: el motor que gira el cabezal, el que mueve la cinta y el que hace oscilar el puente. Cada uno tiene un tipo de carga diferente.

Motor de cabezal: eje vertical y carga de rozamiento continua

En la mayoría de las máquinas el motor de cabezal se monta en vertical con el eje hacia abajo. El abrasivo se fija a un plato portador que asienta directamente sobre el eje del motor, o bien el motor hace girar un husillo de cabezal independiente mediante una correa corta. En la disposición directa, el rodamiento inferior del motor soporta tanto el peso del cabezal como la reacción de la fuerza que lo aprieta contra la piedra; por eso importan la disposición de rodamientos y la medida del extremo del eje.

La carga no es de impacto; el rozamiento entre abrasivo y piedra se mantiene casi como una línea plana desde que el cabezal baja hasta que sube. En los cabezales de calibrado se elimina mucho material, de modo que el motor trabaja cerca de su potencia nominal. Los primeros cabezales de pulido también van cargados; a medida que el abrasivo se hace más fino, la carga por cabezal disminuye. La presión del cabezal sobre la piedra se ajusta con un cilindro neumático o hidráulico; al subir esa presión sube también la corriente del motor. Ajustar la presión vigilando la corriente es una forma práctica de trabajar sin sobrecalentar el motor de cabezal.

Accionamientos de cinta y de puente

La cinta transportadora lleva la tabla desde el principio hasta el final de la línea. El motor de la cinta suele ir unido a un reductor, y la velocidad de avance determina el rendimiento de la línea; la cinta se ralentiza cuando la piedra es más dura o el abrasivo más fino. La mayoría de las líneas usan un variador de frecuencia para ajustar la velocidad. La página de motores eléctricos para reductores informa sobre los accionamientos con reductor.

El motor de oscilación del puente es pequeño, pero cambia de sentido constantemente. Un motor que se detiene en cada extremo y arranca en sentido contrario se calienta más que uno de la misma potencia que gira en un solo sentido; en estos accionamientos el número de arranques y el periodo de oscilación deben consultarse al fabricante de la máquina.

Trabajo en húmedo y agua con lodo

El calibrado y el pulido se hacen totalmente en húmedo. Cada cabezal recibe agua por el centro o por un lado; el agua refrigera el abrasivo y arrastra el polvo de piedra en forma de lodo. El motor de cabezal está justo encima de esa agua. El vapor que sube por el eje y el lodo salpicado pueden llegar hasta el escudo inferior del motor cuando el mantenimiento se descuida.

Los motores de HEM tienen grado IP55; están protegidos contra el polvo y el agua proyectada. No están diseñados para trabajar sumergidos, bajo pulverización continua de agua ni para lavarse con agua a presión. Los retenes, el protector contra salpicaduras y la tapa antigoteo del cabezal forman parte de la máquina y deben estar en su sitio y en buen estado; si no bastan, se necesita una protección adicional del fabricante de la máquina o un motor especial, indíquelo en el pedido.

En motores verticales con el eje hacia abajo, el lodo que cae sobre la tapa del ventilador puede obstruir la entrada de aire. Al lavar la línea al final de cada turno no debe dirigirse la manguera directamente a los motores. En el pedido pueden añadirse una resistencia anticondensación contra la condensación interna en las paradas nocturnas y una sonda PTC o PT100 para vigilar la temperatura del devanado.

Motores de ejemplo en una línea de calibrado y pulido

Estas filas se dan como orientación. El motor adecuado se decide considerando el tipo de cabezal, la velocidad requerida, la forma de montaje y las condiciones de trabajo de la línea; lo correcto es empezar por la placa del motor que lleva la máquina.

Medidas y velocidad al cambiar un motor de cabezal

Algunos motores de cabezal se fabrican con longitud de eje, chavetero y brida propios del fabricante de la máquina. Aunque los kW y las rpm de la placa coincidan, el plato abrasivo no encajará si el extremo del eje es distinto. Por eso deben medirse y enviarnos el diámetro y la longitud del eje, el círculo de taladros de la brida y el diámetro de centrado del motor antiguo.

Según el tamaño de carcasa pueden elegirse las posiciones B3 con patas, B5 y B14 con brida, B34 y B35 combinadas patas-brida y V1, V3, V5, V6, V15 verticales; las medidas de brida y eje se verifican conjuntamente durante el pedido. Los detalles están en la pregunta sobre formas de montaje.

La velocidad del cabezal determina la velocidad periférica del abrasivo. Si en un cabezal de acoplamiento directo se monta un motor de 2 polos en lugar de uno de 4, el abrasivo gira aproximadamente al doble y puede superar el límite del fabricante. En algunas líneas la velocidad del cabezal la fija un variador; los motores trifásicos de HEM son aptos para ello. Si el cabezal va a trabajar mucho tiempo a baja frecuencia con plena carga, puede hacer falta un ventilador independiente, y un filtro de salida si el cable entre variador y motor es largo; menciónelo al pedir la oferta. Detalles: uso con variador.

Qué escribirnos al solicitar un motor

Para la oferta, envíe: si la máquina es calibradora o pulidora y si el motor está en el cabezal, en la cinta o en el puente; potencia (kW); velocidad (rpm); tensión de red; forma de montaje (vertical con brida, con patas, etc.); cuántas unidades necesita. Como en las líneas de varios cabezales se piden varias unidades del mismo motor, la cantidad también influye en el plan de entrega. Una foto de la placa del motor antiguo y las medidas del extremo del eje agilizan el trabajo: motor equivalente según la placa.

Los modelos y precios figuran en nuestra tienda; para WhatsApp y teléfono, use la página de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Por qué el motor de un cabezal de pulido puede consumir corriente alta todo el tiempo?

Puede que la presión del cabezal esté demasiado alta, que el abrasivo esté embotado o que falte agua. Las tres cosas aumentan el rozamiento. Hay que bajar la presión y volver a medir la corriente; si el motor sigue por encima de su corriente nominal, la carga del cabezal supera la potencia del motor.

¿Se puede usar el mismo motor en cabezales de calibrado y de pulido?

Si las medidas de unión son iguales puede montarse mecánicamente, pero el cabezal de calibrado elimina más material y por eso suele necesitar un motor más potente. La potencia de cada cabezal debe fijarse según los datos del fabricante de la máquina.

¿Qué hacer para que no entre agua en el rodamiento inferior de un motor de cabezal vertical?

Hay que revisar periódicamente que los retenes y protectores contra salpicaduras del cabezal estén en buen estado, y no mojar el motor con la manguera durante el lavado. Un motor IP55 no está protegido contra agua continua; la estanqueidad se consigue en la máquina.

¿Afecta al motor ajustar la velocidad de la cinta con un variador?

Si el motor de la cinta lleva plena carga a baja frecuencia durante mucho tiempo, su propio ventilador puede quedarse corto y hacer falta uno independiente. Basta con indicar el rango de velocidad y el tiempo de trabajo en la fase de oferta.

¿Es adecuado un motor de carcasa de aluminio como motor de cabezal?

Los modelos de aluminio cubren de 0,25 a 11 kW y se prefieren en motores de cabezal ligeros. En cabezales de calibrado pesados y a mayor potencia destacan los modelos de fundición; la elección se hace según las medidas de unión del cabezal.