Motor para línea de resinado y curado de epoxi

Los poros, grietas y huecos naturales de las placas de mármol y travertino se rellenan con resina antes del pulido; en el granito y los mármoles frágiles se pega además una malla en la cara posterior con epoxi. La resina no endurece por sí sola: debe mantenerse a cierta temperatura durante cierto tiempo. La línea de resinado y curado de epoxi reúne estos dos pasos, la aplicación y el curado. Para las demás máquinas de una planta de piedra, consulte la página motores para el procesamiento de mármol y piedra natural; a continuación solo se describen los motores de esta línea.

Flujo de la línea: calentar, verter, esperar

En una línea típica, la placa entra primero en una zona de precalentamiento; con la piedra templada la resina fluye mejor y penetra más en los poros. Después, en la estación de aplicación, la resina se vierte a mano o con un cabezal dosificador y se extiende con llana o rasqueta. En algunas plantas la placa se coloca bajo una campana y se aplica vacío, de modo que se extrae el aire de los poros y la resina es absorbida por los huecos. El último paso es el curado: la placa pasa despacio por un túnel con aire caliente en circulación o se coloca en una estantería de secado de varios niveles y se deja durante horas.

Ningún motor de este flujo corta ni desbasta la piedra. Su trabajo es transportar, hacer circular el aire, mezclar la resina y crear vacío. Las cargas son pequeñas y uniformes, pero los tiempos de marcha son largos; algunos ventiladores giran sin parar todo el turno.

Ventiladores del horno de curado: los motores que más horas trabajan

Lo que mantiene uniforme la temperatura de la zona de curado es el aire que pasa por los calentadores y se sopla entre las placas. Los ventiladores de recirculación hacen girar este aire en un circuito cerrado; el ventilador de extracción evacua los vapores de la resina y la humedad sobrante. La carga del ventilador crece rápido con la velocidad; varía aproximadamente con el cubo de la velocidad, aunque la relación exacta depende de la resistencia de conductos y horno. Por eso es habitual ajustar el equilibrio térmico regulando la velocidad del ventilador con un variador.

Lo que hay que vigilar aquí es la posición del motor. Un motor estándar no está hecho para trabajar dentro del aire caliente del túnel de curado; la carcasa debe quedar fuera del túnel y el eje del ventilador atravesar la pared. Si el diseño no permite esta disposición y el motor va a estar a temperatura ambiente alta, indíquelo en el pedido. Hay más información sobre motores de ventilador en la página motores para ventiladores y extractores.

Que el vapor de la resina sea inflamable depende del producto utilizado. Si la zona se clasifica como zona de vapores explosivos, se necesita un motor con protección contra explosiones; estos motores no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor. La clasificación la deciden el técnico de seguridad de la planta y el fabricante de la línea.

Transporte de placas y elevador de estantería

Los transportadores que llevan la placa entre el precalentamiento y la estación de aplicación y a lo largo del túnel giran despacio, por lo que sus motores van unidos a reductores. Mientras la resina está fresca, la placa no debe sufrir sacudidas; un arranque brusco puede hacer que el relleno se desplace hacia un borde. Por eso los motores de transportador se hacen funcionar a menudo con variador y una rampa suave de aceleración y deceleración. Para el acoplamiento al reductor puede usarse la página motores eléctricos para reductores.

Las estanterías de secado de varios niveles tienen un elevador que sube las placas nivel por nivel. Como este accionamiento levanta una carga y la sostiene a cierta altura, la carga no debe bajar cuando el motor se para; esta función se confía al autobloqueo del reductor o a un freno. Si se necesita un motor con freno, indíquelo en el pedido. El motor de elevación funciona poco tiempo pero a menudo; el número de arranques por hora debe pedirse al fabricante de la máquina.

Mezclador de resina, dosificación y bomba de vacío

En las líneas con resina bicomponente, la resina y el endurecedor se combinan en una proporción fija en un mezclador o mediante bombas dosificadoras. Estos motores son de poca potencia; el mezclador suele llevar reductor y la bomba acoplamiento directo. En las líneas con vacío hay una bomba de vacío que extrae el aire de debajo de la campana; funciona brevemente en cada placa y espera hasta la siguiente.

En estos accionamientos pequeños, lo primero no suele ser la potencia sino las medidas de conexión. La brida de la bomba o del mezclador se hizo para el motor antiguo; el tipo de brida y el diámetro del eje del motor nuevo deben ser iguales. Si el taller solo tiene red monofásica, para mezcladores y bombas pequeñas puede considerarse la serie de motores monofásicos de HEM en el rango de 0,18–5,5 kW.

Temperatura, restos de resina y mantenimiento

Lo que más castiga al motor en esta línea es el calor. Los motores de transportador cercanos al túnel reciben también el calor que irradia la pared caliente. Los motores trifásicos de HEM Motor tienen aislamiento clase F y protección IP55; aun así, una temperatura ambiente alta dificulta la refrigeración. Un sensor PTC o PT100 en el bobinado es una opción de pedido y permite vigilar el sobrecalentamiento a partir de la temperatura real del bobinado.

Cuando una gota de resina cae sobre el motor, endurece y se adhiere a las aletas y a la tapa del ventilador. Si se llenan los espacios entre aletas, la refrigeración disminuye. Los motores situados alrededor de la estación de aplicación deben protegerse de la resina con una funda o una cortina antisalpicaduras. Si la línea va a estar parada semanas, también puede pedirse una resistencia anticondensación que evita la acumulación de humedad dentro de la carcasa.

Motores de ejemplo en una línea de curado

Los modelos de la tabla son ejemplos. El motor adecuado se determina según la carga real del accionamiento, la velocidad requerida, la forma de montaje y la temperatura ambiente; la placa del motor existente es el dato de partida más fiable.

Opciones de montaje y control de velocidad

Según el tamaño de carcasa puede elegirse entre versiones con patas B3, con brida B5 y B14, con patas y brida B34 y B35 y verticales V1, V3, V5, V6, V15; en el pedido confirmamos con usted las medidas de brida y eje que se unirán al reductor, al ventilador o a la bomba. Las opciones se enumeran en la pregunta formas de montaje.

Alimentar con variador los motores de ventilador y transportador es habitual en estas líneas y nuestros motores trifásicos son aptos para ello. Si un motor de transportador va a dar par completo a baja velocidad durante horas, el aire de su propio ventilador puede no bastar y se añade un ventilador de refrigeración con alimentación independiente; si el cuadro está lejos, se valora un filtro dv/dt o senoidal a la salida del variador. Basta con escribir estas condiciones en su solicitud; hay información breve en la página uso con variador.

Qué enviar con la solicitud de precio

Para un presupuesto, indique: la máquina o la sección de la línea (ventilador del horno, transportador, elevador de estantería, mezclador, bomba de vacío); potencia (kW); velocidad (rpm); tensión de red y número de fases; forma de montaje; y cuántas unidades se necesitan. En los motores de ventilador, añada dónde queda el motor respecto a la pared del horno; en el elevador, si desea freno. Una foto de la placa del motor antiguo acorta el proceso: motor equivalente a partir de la placa.

Los modelos con precios actuales están en la página tienda de motores eléctricos y los datos de WhatsApp y teléfono en la página de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Puedo colocar el motor del ventilador del horno de curado dentro del horno?

Un motor estándar no está diseñado para trabajar en el aire caliente de un túnel de curado. La carcasa debe quedar fuera del horno y solo el eje del ventilador debe entrar. Si otra disposición es inevitable, indique la temperatura ambiente en el pedido.

La resina de relleno corre hacia el borde de la placa cuando arranca el transportador; ¿hay que cambiar el motor?

El problema no suele venir del motor sino del arranque brusco. Definir una rampa de aceleración suave en un variador suele bastar; si el motor ya funciona con variador, puede alargarse el tiempo de rampa.

¿Puede usarse un motor estándar en la zona con vapores de epoxi?

Depende de la inflamabilidad del vapor y de la clasificación de la zona. Si la zona se considera atmósfera explosiva, se necesita un motor con protección contra explosiones; estos motores no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor. La decisión sigue la evaluación de seguridad de la planta.

¿Por qué puede bajar la carga cuando se para el motor del elevador de estantería?

Si el reductor no es autoblocante y no hay freno, la carga puede hacer girar el motor hacia atrás. En ese caso se necesita un motor con freno o un reductor autoblocante; indique su necesidad en el pedido.