Motor para rajadora de leña

La rajadora de leña separa un tronco en dos o en cuatro siguiendo la fibra, ya sea empujándolo contra una cuña o introduciendo en él un cono roscado giratorio. La usan granjas que preparan leña para estufas y calderas, almacenes de leña, equipos municipales de parques y talleres que aprovechan recortes de madera. Este artículo trata del motor eléctrico que acciona la rajadora; para todas las máquinas del taller, consulte nuestra página Motores para máquinas de carpintería.

Tres principios de rajado, tres cargas de motor distintas

La mayoría de las máquinas del mercado son hidráulicas: un cilindro presiona el tronco contra una cuña fija o empuja la cuña contra el tronco. En este diseño el motor eléctrico nunca toca el tronco; solo hace girar la bomba hidráulica, y la fuerza de rajado la produce el cilindro.

El segundo grupo son las rajadoras de cono roscado (tipo avellanador). Aquí el motor hace girar despacio un cono roscado mediante correa o reductor; el cono abre las fibras y avanza dentro del tronco. La carga está directamente en el eje del motor y puede subir de golpe en una pieza con nudos.

El tercer grupo son las rajadoras cinéticas, de volante. El motor acelera un volante pesado; cuando el operario tira de la palanca, la energía acumulada en el volante pasa a la cuña mediante un embrague y el tronco se parte de un solo golpe. La tarea del motor es devolver el volante a su velocidad entre golpes.

¿Cómo se evalúa el motor en una rajadora hidráulica?

En una máquina hidráulica, la elección del motor la fijan el caudal de la bomba y la presión de trabajo del sistema. Hasta que el tronco llega a la cuña, el cilindro avanza en vacío y rápido; la presión es baja y el motor va holgado. Cuando la cuña entra en la madera y las fibras empiezan a resistir, la presión sube y el motor vive su momento más duro. En máquinas con bomba de dos etapas, la bomba pasa sola a caudal bajo en ese punto y limita el esfuerzo del motor.

El cálculo de esta relación entre caudal y presión y los detalles del lado de la bomba se explican en nuestra página motores eléctricos para bombas hidráulicas. En una rajadora conviene recordar esto: el motor cubre la potencia que pide la bomba, no la fuerza de rajado del cilindro. No puede deducirse directamente que una máquina con una fuerza nominal alta necesite un motor grande; el diámetro del cilindro y el tiempo de ciclo también entran en el cálculo.

Las bombas de engranajes suelen funcionar con un motor de cuatro polos de la clase de 1500 rpm; en algunas unidades compactas también se ve la clase de 3000 rpm. Si la velocidad del motor nuevo difiere de la prevista por el fabricante de la bomba, cambian el caudal y, por tanto, el tiempo de ciclo.

Arranque y atasco en rajadoras de cono y de volante

En la máquina de cono roscado, el momento de mayor riesgo es cuando el tornillo se engancha en un nudo duro y se detiene. El motor absorbe entonces la corriente de rotor bloqueado; si el relé térmico no está bien ajustado, el bobinado se calienta enseguida. En muchas máquinas se deja que la correa patine algo a propósito, o se coloca un embrague de seguridad a la salida del reductor. Si hay un pulsador de inversión para que el operario retire el tronco, recuerde que un cambio brusco de sentido a plena velocidad crea esfuerzo mecánico; dejar una breve pausa protege motor y reductor.

En la rajadora de volante el arranque es pesado: en la primera puesta en marcha el motor lleva una gran masa desde cero hasta su velocidad, y eso dura varios segundos. En potencias pequeñas basta el arranque directo, pero en máquinas mayores puede considerarse un arrancador suave. Tras cada golpe el volante se frena y el motor lo recupera brevemente con corriente alta; rajar muy seguido mantiene al motor siempre en esa zona de recuperación.

Uso al aire libre, junto al tractor, y alimentación

Las rajadoras trabajan casi siempre al aire libre, junto al montón de leña. La protección IP55 de nuestros motores es adecuada frente a salpicaduras de lluvia y polvo; aun así, la máquina debe cubrirse cuando no se usa, la tapa de la caja de bornes debe quedar bien cerrada y la entrada de cable sellada con prensaestopas. En una mañana fría de invierno, cuando el aceite hidráulico se espesa, la bomba pide más potencia los primeros minutos; pasar ese calentamiento en vacío protege el motor. La resistencia anticondensación es una opción de pedido para motores que pasan mucho tiempo parados en ambiente húmedo.

En el medio rural no siempre hay trifásica. Por eso las rajadoras hidráulicas pequeñas llevan a menudo un motor monofásico de 230 V; la gama aparte de motor eléctrico monofásico de HEM Motor cubre 0,18–5,5 kW. Un alargador largo provoca caída de tensión y hace que el motor sufra en el arranque; la sección del cable debe elegirse según la distancia.

Motores de ejemplo para una rajadora de leña

Estos modelos se eligieron para orientar; el motor adecuado se determina considerando juntos los datos de la bomba de su máquina o las necesidades del accionamiento del cono, el montaje y la intensidad de uso.

Consejos de mantenimiento y averías

Si el motor se calienta en una rajadora hidráulica, revise primero el nivel de aceite, el filtro de aspiración y el ajuste de la válvula de alivio; un filtro de aspiración obstruido fuerza la bomba y, de forma indirecta, el motor. El elemento de goma del acoplamiento entre motor y bomba se endurece y agrieta con el tiempo; al cambiarlo, vuelva a comprobar la alineación de ejes. En la máquina de cono, las roscas desgastadas alargan el rajado y aumentan el tiempo que el motor pasa en carga. Si ha cambiado el ruido de los rodamientos, no descuide el intervalo de engrase.

Solicitud de presupuesto para su rajadora

Fotografíe la placa del motor antiguo y, en una máquina hidráulica, la etiqueta de la bomba; cómo hacerlo se explica en el artículo envíe la placa de su motor. Indíquenos el tipo de máquina (hidráulica, de cono, de volante), la potencia y velocidad necesarias, la tensión (400 V trifásica o 230 V monofásica), la forma de montaje (con patas, con brida o ambas) y la cantidad. Los precios actuales están en la página comprar motores eléctricos, y los números de WhatsApp y teléfono en la página de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pasar mi rajadora de gasolina a motor eléctrico?

En la mayoría de las rajadoras hidráulicas es posible, pero los motores de gasolina suelen girar a más velocidad. Hay que comprobar la velocidad que pide la bomba y la unión del eje y, si hace falta, renovar el acoplamiento o la brida adaptadora.

¿Una máquina con muchas toneladas necesita siempre un motor potente?

No. Las toneladas dependen del diámetro del cilindro y de la presión del sistema. La potencia del motor depende más del caudal de la bomba, es decir, de lo rápido que el cilindro va y vuelve.

En mi rajadora de cono el relé térmico salta a menudo; ¿qué hago?

Revise las roscas del cono, la tensión de la correa y el ajuste térmico. Partir antes por la mitad los troncos muy gruesos o con nudos reduce los atascos del cono.

¿Importa el sentido de giro del motor para la bomba hidráulica?

Sí. La mayoría de las bombas de engranajes son de un solo sentido; una bomba que gira al revés no impulsa aceite y puede dañarse. Tras conectar el motor nuevo, compare el sentido con la flecha del cuerpo de la bomba e intercambie dos fases si es necesario.