En una carpintería o fábrica de muebles cada máquina produce viruta y polvo: la cepilladora lanza viruta gruesa, la sierra circular serrín fino y la lijadora un polvo como harina que queda en el aire. El sistema de aspiración de virutas toma estos residuos de la boca de la máquina, los lleva por conductos, los separa del aire y los envía a una bolsa, un silo o una prensa de briquetas. Este artículo trata de los motores del sistema, es decir, el ventilador de aspiración, la válvula rotativa y el sinfín de descarga del silo; para todas las máquinas del taller, consulte nuestra página Motores para máquinas de carpintería.

De la unidad móvil con bolsas al sistema central
En talleres pequeños la aspiración de virutas se hace a menudo con una unidad sobre ruedas: una o dos bolsas de plástico abajo, bolsas filtrantes de tela arriba y, en medio, un rodete montado directamente en el eje del motor. La unidad se acerca a una o dos máquinas y, al terminar, se lleva a otra. Aquí el motor lleva el rodete directamente; no hay correa y la velocidad del rodete es la del motor.
Cuando aumenta el número de máquinas, el taller pasa a un sistema central. Todas las bocas se conectan a un conducto principal, que va a un ciclón o torre de filtros exterior, y la viruta cae allí a un silo. En esta disposición un único ventilador grande debe vencer la resistencia de decenas de metros de conducto, codos y derivaciones; el motor es en consecuencia mayor y suele estar fuera del edificio, sobre una bancada.
Diferencia entre el ventilador que transporta viruta y el de aire limpio
En estos sistemas el ventilador puede estar en dos posiciones. Un ventilador situado antes del ciclón o del filtro, dentro del flujo de material, recibe los golpes directos de la viruta. Estos ventiladores usan rodetes gruesos, de álabes rectos o poco inclinados, resistentes a obstrucciones; primero cuentan el peso y la robustez. La viruta que choca con los álabes produce con el tiempo desgaste y desequilibrio, que vuelven a los rodamientos del motor en forma de vibración.
Un ventilador colocado tras el filtro solo ve aire limpio, así que pueden usarse álabes más ligeros y eficientes. El punto de trabajo que cambia al ensuciarse el filtro y el ajuste de velocidad por presión se tratan en nuestra página hermana sobre el ventilador de captación de polvo; en una carpintería, el tema clave es la carga de impacto y desgaste en un ventilador que transporta material. Sea cual sea la disposición, el motor debe quedar fuera del flujo de aire y el equilibrado del rodete debe revisarse en cada mantenimiento.
Velocidad, número de polos y arranque
Para que la viruta avance por el conducto sin caerse, el aire debe mantenerse por encima de cierta velocidad. Por eso los ventiladores de viruta trabajan sobre todo a alta velocidad con motores de dos polos de la clase de 3000 rpm. Los ventiladores pesados con rodetes de gran diámetro usan motores de cuatro polos y transmisión por correa y poleas. La velocidad correcta es la que da el fabricante del ventilador; subir la velocidad del rodete al cambiar el motor puede sobrecargar ventilador y motor.
Un rodete pesado tarda varios segundos en acelerar. En los grandes ventiladores centrales es habitual el arranque estrella-triángulo; para ello la placa del motor debe indicar conexión en triángulo a 400 V. En la gama HEM Motor, los modelos desde 4 kW están bobinados para 400/690 V y admiten este método. Algunas plantas ajustan la velocidad del ventilador con un variador de frecuencia según el número de máquinas activas; las condiciones de uso con variador se resumen en la página motores compatibles con variador.
Válvula rotativa, sinfín de silo y prensa de briquetas
La válvula rotativa bajo el ciclón deja caer la viruta al silo o a la bolsa sin que escape aire. La válvula gira despacio, por lo que un motor de poca potencia se une a ella mediante un reductor. Si entra un objeto extraño, como un clavo o un trozo de cuña, el rotor puede bloquearse de golpe; para proteger el motor, el relé térmico debe estar bien ajustado y, si es posible, debe haber un embrague de seguridad a la salida del reductor. Para los detalles de accionamientos con reductor, vea la página motores eléctricos para reductores.
El sinfín del fondo del silo alimenta la viruta a una caldera o a una prensa de briquetas. Cuando la viruta forma bóveda y se compacta en el silo, el sinfín arranca con dificultad; algunos silos tienen también brazos giratorios que barren el fondo. Las prensas de briquetas son casi siempre hidráulicas y el motor hace girar la bomba; la elección de esa parte se explica en la página motores eléctricos para bombas hidráulicas.
Incendio, explosión de polvo y posición del motor
El polvo fino de madera puede inflamarse y explotar en determinadas condiciones. Por ello, la zona del silo, el filtro y el ciclón está sujeta en la mayoría de las plantas a una evaluación de riesgos aparte. Nuestros motores tienen protección IP55 y aislamiento clase F; sin embargo, si la zona está clasificada como atmósfera explosiva, un motor estándar no está diseñado para ella y debe indicarse en el pedido. En la práctica lo más seguro es colocar el motor en un punto limpio, fuera del flujo de aire polvoriento y del silo.
El polvo que se pega a las aletas de refrigeración del motor también eleva la temperatura. Un tejadillo que proteja de la lluvia al motor del ventilador exterior y la limpieza periódica con aire comprimido para los motores interiores son buenas costumbres. El termistor PTC para vigilar la temperatura del bobinado es una opción de pedido.
Motores de ejemplo para un sistema de aspiración de virutas
| Parte del sistema | Función del motor | Valor a revisar | Modelo HEM de ejemplo |
|---|---|---|---|
| Unidad móvil con bolsas | Girar el rodete directamente | Velocidad del fabricante del ventilador, placa del motor antiguo | 2,2 kW 90L-2 (2895 rpm) |
| Ventilador de sistema central pequeño | Aspiración de varias máquinas | Longitud de conducto, número de bocas | 4 kW 112M-2 (2905 rpm) |
| Ventilador principal de fábrica | Ventilador de transporte de material | Método de arranque, equilibrado del rodete | 11 kW 160M1-2 (2945 rpm) |
| Válvula rotativa o sinfín de silo | Accionamiento lento con reductor | Relación del reductor, protección contra bloqueo | 0,75 kW 80M2-4 (1420 rpm) |
Los modelos de la tabla son orientativos; la elección final se hace según los datos del fabricante del ventilador o de la válvula, el montaje y el tiempo de funcionamiento.
Solicitud de motor para su sistema
Fotografíe la placa del motor que va a cambiar y, si es posible, la etiqueta del ventilador; el artículo envíe la placa de su motor explica cómo. Escríbanos indicando la máquina o parte del sistema (ventilador, válvula, sinfín), la potencia y velocidad necesarias, la tensión de red, el tipo de montaje (con patas, con brida, vertical) y la cantidad. Puede ver los precios en la página comprar motores eléctricos y contactarnos por WhatsApp o teléfono con los números de la página de contacto.
Preguntas frecuentes
Se quemó el motor de mi aspirador de virutas móvil; ¿puedo poner uno de 4 polos con los mismos kW?
En unidades de accionamiento directo, no. El rodete giraría a media velocidad y la aspiración bajaría mucho. Si el rodete va directamente en el eje del motor, mantenga el mismo número de polos que el motor antiguo.
La aspiración se ha debilitado; ¿la solución es un motor mayor?
Casi nunca. Revise primero si las bolsas filtrantes están obstruidas, si hay fugas en las uniones de conducto y si quedaron abiertas bocas que no se usan. Mientras el ventilador gire a la misma velocidad, un motor mayor por sí solo no aumenta la aspiración.
El motor de la válvula rotativa dispara a menudo el térmico; ¿cuál puede ser la causa?
Puede haber entrado un objeto extraño, puede haber viruta atascada entre rotor y carcasa o puede faltar aceite en el reductor. Limpie la válvula y compruébela girándola a mano; si el problema sigue, revise la relación del reductor y mida la corriente del motor.
¿Es un problema colocar el motor del ventilador fuera del edificio?
La carcasa IP55 es adecuada frente a salpicaduras de lluvia; aun así, un tejadillo sencillo encima, una caja de bornes bien cerrada y una resistencia anticondensación para largos periodos de parada ayudan a la vida del motor.
















