El relé térmico informa de un resultado: la corriente del motor ha estado por encima del valor ajustado durante suficiente tiempo. Subir el ajuste para que deje de disparar solo traslada el problema al bobinado. Primero mida y después decida:

  1. ¿El ajuste es correcto? Debe ser la corriente de placa o, en un cuadro estrella-triángulo y según dónde esté conectado el relé, unas 0,58 veces esa corriente.
  2. ¿Son iguales las tres corrientes de fase? Si una difiere claramente, busque desequilibrio de fases, una conexión floja o una falta de fase.
  3. ¿La tensión es suficiente? Una tensión baja medida en bornes con carga hace subir la corriente.
  4. ¿Ha aumentado la carga? Más caudal en una bomba, la compuerta de un ventilador totalmente abierta, exceso de material en un transportador o una pieza mecánica agarrotada llevan la corriente por encima de la de placa.
  5. ¿Cuándo dispara? Si solo dispara al arrancar, el tiempo de arranque es largo para la clase de disparo o el método de arranque no se adapta a la carga. Con paradas y arranques frecuentes, el motor acumula calor adicional en cada arranque.
  6. ¿El relé está en buen estado? Si dispara con corriente normal, revise el relé y los contactos del contactor; un cuadro demasiado caliente por dentro también influye en el relé.

Si las mediciones muestran que el motor trabaja realmente por encima de su potencia, la solución es un motor de la potencia superior; podemos elegir juntos el modelo adecuado entre nuestros motores eléctricos trifásicos. El artículo sobre averías del motor eléctrico y sus causas también ayuda a relacionar síntomas y causas.