Le relais thermique signale un résultat : le courant absorbé par le moteur est resté au-dessus de la valeur réglée suffisamment longtemps. Augmenter le réglage pour le faire taire revient à déplacer le problème vers le bobinage. Mesurez d'abord, décidez ensuite :

  1. Le réglage est-il correct ? Il doit correspondre au courant de plaque ou, dans une armoire étoile-triangle et selon le point de raccordement du relais, à environ 0,58 fois ce courant.
  2. Les trois courants de phase sont-ils égaux ? Si l'un diffère nettement, recherchez un déséquilibre de phases, un raccord desserré ou une phase manquante.
  3. La tension est-elle suffisante ? Une tension basse mesurée aux bornes en charge fait monter le courant.
  4. La charge a-t-elle augmenté ? Un débit plus important sur une pompe, un registre de ventilateur grand ouvert, trop de matière sur un convoyeur ou une pièce mécanique grippée poussent le courant au-dessus de la valeur de plaque.
  5. Quand déclenche-t-il ? S'il déclenche seulement au démarrage, le temps de démarrage est trop long pour sa classe de déclenchement ou le mode de démarrage ne convient pas à la charge. Avec des arrêts et démarrages fréquents, le moteur accumule de la chaleur à chaque démarrage.
  6. Le relais est-il en bon état ? S'il déclenche alors que le courant est normal, contrôlez le relais et les contacts du contacteur ; une armoire trop chaude à l'intérieur influence aussi le relais.

Si les mesures montrent que le moteur travaille réellement au-delà de sa puissance, la solution est un moteur de puissance supérieure ; nous pouvons choisir ensemble le modèle adapté parmi nos moteurs électriques triphasés. L'article sur les pannes de moteur électrique et leurs causes aide aussi à relier symptômes et causes.