Les deux erreurs endommagent le moteur, mais de manière différente. Si un moteur marqué 230/400 V est couplé en triangle sur un réseau 400 V, chaque enroulement reçoit environ √3 fois (≈1,73) sa tension de conception. Le circuit magnétique sature, le courant dépasse la valeur nominale même à vide et le bobinage surchauffe rapidement ; si la protection n'est pas correctement réglée, l'isolation est endommagée.

Dans le cas inverse, si un moteur marqué 400/690 V est couplé en étoile sur un réseau 400 V, la tension par enroulement est divisée par √3. Le couple variant avec le carré de la tension, le moteur ne peut fournir qu'environ un tiers de son couple nominal. À vide, il semble tourner normalement ; dès qu'il est chargé, la vitesse baisse, le glissement augmente, le courant monte et le moteur chauffe. On retrouve le même tableau dans une armoire étoile-triangle lorsque le contacteur triangle ne se ferme jamais.

Symptômes : dans le premier cas, échauffement rapide et déclenchement du thermique même sans charge ; dans le second, manque de force en charge, démarrages longs et échauffement. Comparer les barrettes avec la plaque et mesurer le courant des trois phases avant le premier démarrage permet de détecter les deux erreurs. Pour un contrôle pas à pas, consultez notre liste de mise en service du moteur.