I nostri motori si raffreddano secondo il metodo IC411, cioè con la ventola calettata sull'albero che soffia l'aria ambiente sulle alette della carcassa. Questo metodo presuppone che l'aria attorno al motore si rinnovi continuamente. Se in un armadio chiuso il calore generato dalle perdite del motore non può essere smaltito all'esterno, l'interno dell'armadio si riscalda e il motore cerca di raffreddarsi con aria sempre più calda.

Per questo il catalogo inserisce l'armadio chiuso e il flusso d'aria limitato tra le condizioni da valutare a parte. Nella scelta e nel montaggio si considerano i seguenti aspetti:

  • La temperatura dell'aria raggiunta all'interno dell'armadio con il motore in funzione (se supera +40 °C va indicata nell'ordine).
  • Lo spazio dietro il copriventola da cui può entrare l'aria e il libero flusso lungo le alette.
  • L'ingresso di aria fresca nell'armadio e l'uscita dell'aria calda (griglia di ventilazione o aspiratore).
  • Se la temperatura interna resta elevata, una potenza superiore o un sensore di temperatura dell'avvolgimento.

L'argomento è particolarmente importante nelle cabine insonorizzate, negli azionamenti incassati nel corpo della macchina e negli armadi in lamiera esposti al sole. Per informazioni dettagliate può consultare l'articolo raffreddamento IC411 ed effetto del luogo di installazione.