In un motore rimasto a lungo fermo in magazzino o in cantiere, il rischio maggiore è che l'avvolgimento abbia assorbito umidità e che il grasso dei cuscinetti abbia perso le sue proprietà. In questo caso il catalogo considera obbligatoria la misura dell'isolamento prima della messa in servizio.

  1. Resistenza di isolamento: la misuri tra avvolgimento e carcassa. Se è bassa, asciughi il motore e ripeta la misura; non dia tensione finché il valore non è aumentato.
  2. Albero e cuscinetti: ruoti l'albero a mano per qualche giro. In caso di impuntamenti, blocchi o rumori stridenti faccia ispezionare il cuscinetto prima dell'avviamento. Nei motori con ingrassatore si controlla lo stato del grasso.
  3. Morsettiera: verifichi che all'interno non ci siano umidità, ossido o nidi di insetti e che ponticelli e dadi siano ben serrati.
  4. Carcassa e ventola: controlli che il copriventola non sia ammaccato, che la ventola non sia rotta e che le alette siano pulite.
  5. Primo avviamento: se possibile lo esegua a vuoto; sorvegli le correnti delle tre fasi, il rumore e l'andamento della temperatura.

I passaggi successivi sono gli stessi di una normale messa in servizio. Più lungo è il periodo di inattività, più questi controlli diventano importanti; per i dettagli può consultare l'articolo umidità e cuscinetti nel motore rimasto a lungo fermo.