Motori elettrici asincroni trifase

I motori elettrici asincroni trifase sono motori industriali alimentati da una rete trifase a 400 V, la cui velocità dipende dal numero di poli. HEM Motor offre questa serie nella gamma 0,25–355 kW, con le opzioni 3000, 1500 e 1000 giri/min (2, 4 e 6 poli): carcassa in alluminio 0,25–11 kW, carcassa in ghisa 0,55–355 kW. Grado di protezione IP55, classe di isolamento F, frequenza 50 Hz.

Le tabelle seguenti riportano i dati delle schede prodotto dei modelli presenti nel negozio: per ogni potenza e velocità trova il codice modello, la grandezza IEC, i giri nominali di targa, la corrente nominale a 400 V e la coppia nominale. Per prezzo e ordine basta cliccare sul codice modello e aprire la pagina del prodotto.

Caratteristiche tecniche generali

Gamma di potenza

0,25–355 kW (1/3–485 CV)

Fasi e frequenza

Trifase, 50 Hz

Velocità di sincronismo

3000 giri/min (2 poli), 1500 giri/min (4 poli), 1000 giri/min (6 poli)

Tensione

0,25–3 kW: 230/400 V (Δ/Y) · 4–355 kW: 400/690 V (Δ/Y)

Carcassa

Alluminio 0,25–11 kW · Ghisa 0,55–355 kW

Grandezza IEC

63 – 400

Grado di protezione

IP55

Classe di isolamento

F

Montaggio

B3 con piedi; flangia B5, B14, B34, B35 e verticale V1/V3/V5/V6/V15 a seconda della grandezza — la misura della flangia si conferma in fase d'ordine

Certificazione

CE

Modello, grandezza e giri di targa per potenza e velocità

Ogni cella riporta il codice modello (grandezza IEC) e i giri nominali indicati in targa. I modelli da 0,55 a 11 kW sono disponibili sia con carcassa in alluminio sia in ghisa; i valori elettrici delle due versioni sono identici.

Se ha individuato il modello adatto, può vedere il prezzo aggiornato nella pagina del prodotto e ordinarlo direttamente dal negozio online.

Corrente nominale a 400 V e coppia nominale

I valori sono quelli nominali delle schede prodotto; la corrente reale varia in base al carico, alla tensione di rete e al collegamento. Cavi, fusibili e relè termico si dimensionano sulla corrente indicata nella targa del motore. I valori contrassegnati con “—” vengono confermati in fase di offerta.

Tensione e collegamento: differenza tra 230/400 V e 400/690 V

I modelli fino a 3 kW hanno l'avvolgimento 230/400 V: sulla rete trifase a 400 V si collegano a stella (Y). I modelli da 4 kW in su hanno l'avvolgimento 400/690 V: sulla rete a 400 V si collegano a triangolo (Δ). Per questo i motori da 4 kW in su sono adatti all'avviamento stella-triangolo, mentre per le potenze minori è diffuso l'avviamento diretto.

Esegua sempre il collegamento in base alla tensione indicata nella targa del motore. Se sostituisce un motore esistente, confronti tensione e collegamento riportati sulla targa del vecchio motore con quelli del nuovo; il collegamento elettrico deve essere eseguito da un elettricista qualificato, dopo aver tolto l'alimentazione.

Relazione tra velocità, scorrimento e coppia

La velocità di sincronismo si calcola dalla frequenza di rete e dal numero di poli: giri/min = 120 × frequenza / numero di poli. A 50 Hz, 2 poli danno 3000 giri/min, 4 poli 1500 e 6 poli 1000. Il rotore del motore asincrono gira leggermente più lento di questa velocità; la differenza si chiama scorrimento, ed è per questo che in targa non compare 1500 ma, per esempio, 1460 giri/min.

Lo scorrimento diminuisce al crescere della potenza: nella tabella il modello da 0,25 kW a 6 poli ha 855 giri/min di targa, quello da 250 kW a 6 poli 990 giri/min. A parità di potenza, la coppia aumenta al diminuire della velocità: a 7,5 kW il modello a 4 poli 132M-4 eroga 49,1 Nm, il modello a 2 poli 132S2-2 24,4 Nm. Sono la velocità e la coppia richieste dalla macchina a determinare il numero di poli del motore.

Carcassa, montaggio e condizioni d'impiego

La carcassa in alluminio (0,25–11 kW) è leggera ed è diffusa nelle applicazioni generali come ventilatori, pompe e nastri trasportatori. La carcassa in ghisa (0,55–355 kW) è preferita in condizioni industriali gravose, polverose o soggette a vibrazioni. Con lo stesso codice modello, i valori elettrici delle due carcasse sono identici.

La serie è adatta alla regolazione di velocità con convertitore di frequenza (inverter); per il funzionamento prolungato a bassa velocità con coppia piena può servire una ventilazione esterna, e con cavi lunghi tra azionamento e motore si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale. Queste condizioni vanno comunicate in fase d'ordine.

Da quale pagina può proseguire?

• Motori elettrici 1500 giri/min
• Motori elettrici 3000 giri/min
• Motori elettrici 1000 giri/min
• Motori elettrici con carcassa in alluminio
• Motori elettrici con carcassa in ghisa
• Motori elettrici compatti
• Mappa dei modelli di motori elettrici trifase

Per la rete monofase a 220 V, i motori elettrici monofase costituiscono una serie a parte (0,18–5,5 kW) e non sono compresi nelle tabelle di questa pagina.

Dati necessari per ordine e sostituzione

• Potenza (kW) e velocità (giri/min) — se possibile, una foto della targa del motore esistente
• Tensione di rete e collegamento (230/400 V oppure 400/690 V)
• Forma costruttiva (B3, B5, B14, B35, verticale) e misura della flangia
• Carcassa preferita (alluminio o ghisa)
• Campo d'impiego, durata di funzionamento e ambiente (polvere, umidità, temperatura), eventuale uso di inverter

Con questi dati può scegliere il modello adatto tra quelli del negozio oppure chiederci il modello inviando una foto della targa tramite la linea WhatsApp indicata nella pagina contatti.

Domande frequenti

Perché in targa compare 1460 giri/min e non 1500?

Il rotore del motore asincrono gira leggermente più lento del campo magnetico rotante (scorrimento). 1500 giri/min è la velocità di sincronismo; in targa è indicata la velocità nominale al carico nominale.

Sulla rete a 400 V il motore si collega a stella o a triangolo?

Il motore con targa 230/400 V (nella serie HEM fino a 3 kW) si collega a stella, quello con targa 400/690 V (da 4 kW in su) a triangolo.

Posso montare un motore a 2 poli al posto di uno a 4 poli?

In tal caso la macchina gira circa al doppio della velocità e, a parità di potenza, la coppia si dimezza. Non è consigliabile senza ricalcolare prima pompa, ventilatore o riduttore.

C'è differenza tra lo stesso modello con carcassa in alluminio e in ghisa?

Nei dati di prodotto HEM, i valori elettrici (giri, corrente, coppia) dello stesso codice modello sono identici per le due carcasse; la differenza sta nel materiale della carcassa e nella robustezza.