Motori elettrici da 1000 giri/min

I motori elettrici da 1000 giri/min sono macchine asincrone trifase con sei poli magnetici nello statore. Con una frequenza di rete di 50 Hz questa disposizione dell’avvolgimento fissa il campo rotante a 1000 giri al minuto; sotto carico l’albero gira poco al di sotto di questo valore. In questo gruppo HEM Motor offre versioni sia con carcassa in alluminio sia con carcassa in ghisa. Tutte hanno grado di protezione IP55 e classe di isolamento F. Negli azionamenti che richiedono contemporaneamente bassa velocità e coppia elevata all’albero, questo gruppo è di solito la prima opzione da considerare.

Sei poli, mille giri al minuto: la logica del gruppo di velocità

Nel motore asincrono il primo fattore che determina la velocità è il numero di poli. La relazione è semplice: velocità di sincronismo = 120 × frequenza / numero di poli. Con 50 Hz e sei poli, 120 × 50 / 6 dà 1000 giri/min. All’aumentare del numero di poli il campo rotante rallenta; il motore eroga la stessa potenza a una velocità inferiore e quindi con una coppia maggiore.

Per questo un motore elettrico a 6 poli trasmette all’albero più coppia rispetto a un motore a due o quattro poli di pari kW. Il prezzo da pagare è una maggiore quantità di materiale nell’avvolgimento e nel rotore. Di conseguenza, a parità di potenza, la grandezza sale spesso di uno o due gradini IEC. In fase di scelta è quindi importante guardare non solo i kW ma anche la grandezza.

Velocità di sincronismo e velocità nominale in targa

1000 giri/min è la velocità teorica del campo rotante. Per generare coppia il rotore deve restare leggermente indietro rispetto al campo; questa differenza si chiama scorrimento. La velocità nominale riportata in targa è la velocità reale dell’albero misurata a pieno carico ed è sempre inferiore al valore di sincronismo.

I dati reali di questo gruppo mostrano chiaramente che lo scorrimento diminuisce al crescere della potenza:

• Il modello più piccolo, 71M2-6 (0,25 kW), gira a pieno carico a 855 giri/min; a questa taglia lo scorrimento è marcato.
• Nelle potenze medie, ad esempio il 132S-6 (3 kW), il valore nominale è 968 giri/min.
• Nei grandi modelli in ghisa il valore sale a circa 990 giri/min; ne è un esempio il 355M2-6 (200 kW).

Con carcassa in alluminio il campo nominale va da 855 a 970 giri/min, con carcassa in ghisa da 890 a 990 giri/min. Per 355M-6 (185 kW), 355L-6 (315 kW) e 400L-6 (355 kW) il nostro archivio dati non riporta la velocità nominale; velocità e coppia di questi modelli vengono confermate in fase d’ordine. Nei calcoli non usi il numero 1000, ma il valore nominale del modello scelto. Per approfondire può consultare la pagina di domande che spiega perché la velocità reale è diversa.

Gamma di potenza, materiale della carcassa e grandezze IEC

La ripartizione del gruppo in base al materiale della carcassa è la seguente. I valori in tabella provengono direttamente dai dati di prodotto.

Due dettagli meritano attenzione. Primo: la grandezza 400L esiste solo in questo gruppo di velocità, perché ottenere 355 kW con sei poli richiede più materiale attivo di quanto possa contenere la grandezza 355. Secondo: nella serie in alluminio il modello da 11 kW utilizza la grandezza 160L, mentre gli equivalenti a quattro e due poli restano nella 160M.

Per la tensione la regola è la stessa per tutta la serie: fino a 3 kW si usa il collegamento 230/400 V (Δ/Y); dai 4 kW in su il collegamento diventa 400/690 V (Δ/Y). Per strutture leggere e piccole potenze può consultare anche le categorie motori con carcassa in alluminio e, per servizio gravoso e alte potenze, motori con carcassa in ghisa.

Sei modelli scelti dalla gamma e relativi dati tecnici

I modelli seguenti mostrano come il gruppo si sviluppa dal più piccolo al più grande. Ogni link porta alla relativa pagina prodotto, dove si trovano il disegno quotato e i dati dettagliati.

• 90L-6 carcassa in alluminio: 1,1 kW; velocità nominale 945 giri/min; coppia 11,1 Nm; 230/400 V.
• 132M1-6 carcassa in ghisa: 4 kW; velocità nominale 968 giri/min; coppia 39,5 Nm; primo gradino con collegamento 400/690 V.
• 160L-6 carcassa in alluminio: 11 kW; velocità nominale 970 giri/min; coppia 108,3 Nm; il modello più potente della serie in alluminio.
• 225M-6 carcassa in ghisa: 30 kW; velocità nominale 980 giri/min; coppia 292,3 Nm.
• 315M-6 carcassa in ghisa: 90 kW; velocità nominale 988 giri/min; coppia 869,9 Nm.
• 400L-6 carcassa in ghisa: 355 kW; la grandezza maggiore del gruppo e della serie. Velocità nominale e coppia di questo modello vengono confermate in fase di offerta.

Tre gruppi di velocità a pari potenza: differenze di coppia, grandezza e corrente

La coppia è il rapporto tra potenza e velocità dell’albero. Al diminuire della velocità, gli stessi kW si traducono in una coppia maggiore. La tabella seguente affianca modelli reali di pari potenza:

Dalla tabella emergono tre conclusioni. La coppia del modello a sei poli è circa tripla rispetto a quella del due poli di pari potenza e circa una volta e mezza quella del quattro poli. La grandezza cresce in ogni riga: a 4 kW si passa da 112M a 132M, a 30 kW da 200L a 225M. Anche la corrente nominale aumenta leggermente; a 11 kW il 160L-6 assorbe 22,0 A a 400 V, contro 20,4 A del quattro poli 160M-4 e 19,6 A del due poli 160M1-2. Nella scelta della sezione dei cavi e delle protezioni occorre tenere conto di questa differenza.

Per un confronto con i gruppi più veloci può passare alle pagine motori elettrici da 1500 giri/min e motori elettrici da 3000 giri/min. L’effetto del numero di poli sulla scelta è trattato anche nella pagina di domande che confronta 2, 4 e 6 poli a parità di potenza.

L’effetto del motore a sei poli negli azionamenti con riduttore

La velocità di uscita del riduttore si ottiene dividendo la velocità nominale del motore per il rapporto di riduzione. Se allo stesso riduttore si collega un motore a sei poli al posto di uno a quattro poli, la velocità in ingresso scende a circa due terzi; la velocità di uscita cala nella stessa proporzione, mentre la coppia in uscita aumenta.

Questa situazione va valutata in due direzioni:

• Se la velocità di uscita desiderata è fissa, con un motore a sei poli può bastare un riduttore con rapporto più basso.
• Se il riduttore non cambia, occorre verificare che la maggiore coppia in uscita resti entro la coppia ammessa e la capacità termica della scatola ingranaggi.
• Poiché la carcassa del motore è più grande, la flangia d’ingresso e le dimensioni dell’albero del riduttore devono adattarsi al nuovo motore.

Per una spiegazione con esempi può leggere la pagina di domande che spiega quale velocità di uscita si ottiene montando un motore da 1000 giri/min sullo stesso riduttore.

Controllo delle quote di montaggio e del collegamento elettrico

I prezzi a listino si riferiscono alla versione base B3 con piedi; scegliendo B5, B14 o B35 il prezzo può variare, cosa che viene definita in fase d’ordine. Se deve sostituire un motore esistente con un motore trifase da 1000 giri/min, effettui questo confronto:

• Tipo di fissaggio: solo piedi, solo flangia oppure entrambi.
• Albero: diametro, lunghezza e cava per linguetta.
• Interasse dei fori di fissaggio sui piedi e altezza d’asse dal suolo.
• Nella versione flangiata: diametro esterno della flangia, diametro di centraggio e diametro del cerchio dei fori.
• Collegamento dell’avvolgimento (230/400 V, in alternativa 400/690 V), triangolo o stella, insieme alla rete dell’impianto e al metodo di avviamento.

La stessa grandezza IEC è solo un primo riferimento; i dettagli di albero e flangia vanno verificati a parte. Soprattutto se si passa da un motore a quattro poli a uno a sei poli, la grandezza può salire di un gradino e quindi le quote di basamento e giunto possono cambiare. Il significato del codice di grandezza è spiegato nella pagina di domande sulla grandezza. La via più sicura è inviare tramite WhatsApp la foto della targa e dei collegamenti in morsettiera del vecchio motore.

Applicazioni in cui si considera di solito questo gruppo di velocità

Le macchine seguenti sono esempi in cui il motore a 6 poli viene spesso valutato. Il nome della macchina da solo non basta a stabilirne l’idoneità; la scelta definitiva dipende dal carico, dalla velocità richiesta all’albero, dal modo in cui la potenza viene trasmessa (giunto, cinghia e puleggia o riduttore) e dalle condizioni in campo.

• Alcuni trasportatori a nastro e a catena: quando è richiesta un’elevata coppia di spunto con bassa velocità di linea.
• Agitatori e miscelatori: quando i prodotti densi richiedono una bassa velocità di miscelazione.
• Azionamenti di frantoi e mulini: quando occorre mettere in rotazione grandi masse inerziali.
• Ventilatori di grande diametro: quando si vuole limitare la velocità periferica delle pale.

In queste applicazioni a volte anche un motore a quattro poli con trasmissione a cinghia e puleggia può dare lo stesso risultato. Conoscendo il Suo schema di azionamento, possiamo valutare insieme quale soluzione sia più adatta.

Cosa preparare quando richiede un’offerta

Per un’offerta rapida e corretta è sufficiente inviare i dati seguenti alla nostra linea WhatsApp. Può contattarci anche per telefono.

• Potenza richiesta (kW) e gruppo di velocità.
• Forma costruttiva: B3, B5, B14 o B35.
• Tensione di alimentazione e collegamento (230/400 V, in alternativa 400/690 V).
• Carcassa: la Sua preferenza tra alluminio e ghisa.
• Quantità necessaria.
• In caso di sostituzione, la foto della targa del motore da smontare.

Il prezzo aggiornato è indicato nella scheda di ogni modello e nella relativa pagina prodotto; i prezzi sono espressi in TL, IVA esclusa, secondo il listino IE3 del 24.09.2026. Per vedere a colpo d’occhio le altre velocità e potenze può consultare la mappa dei modelli di motori trifase.

Domande frequenti

Quanti giri al minuto compie l’albero di un motore da 1000 giri/min a pieno carico?

La velocità di sincronismo è 1000 giri/min, ma a causa dello scorrimento l’albero gira un po’ più lentamente. In questo gruppo i valori nominali variano tra 855 e 990 giri/min a seconda del modello; nelle piccole potenze la differenza è maggiore. Il valore esatto è riportato nei dati tecnici di ogni prodotto.

Posso sostituire un motore a quattro poli con un motore a 6 poli di pari kW?

Elettricamente è possibile, ma la velocità dell’albero scende a circa due terzi e la coppia aumenta. Inoltre la grandezza spesso cresce; ad esempio a 4 kW si passa da 112M a 132M. Velocità della macchina, quote del basamento e organi di trasmissione vanno verificati di conseguenza.

A quale potenza corrisponde il modello con grandezza 400L e perché esiste solo in questo gruppo?

La grandezza 400L è utilizzata nel modello 400L-6 da 355 kW. Poiché erogare questa potenza con sei poli richiede più materiale di avvolgimento e rotore, la potenza che nei gruppi a quattro e due poli rientra nella grandezza 355L qui passa alla grandezza superiore.

Perché per alcuni grandi modelli la velocità nominale non è indicata?

Per 355M-6 (185 kW), 355L-6 (315 kW) e 400L-6 (355 kW) i dati in nostro possesso non riportano velocità nominale e coppia. Per questi modelli confermiamo i valori tecnici prima dell’ordine tramite WhatsApp o telefono.

Dove posso vedere i prezzi dei motori da 1000 giri/min?

Il prezzo aggiornato è visibile nella scheda di ogni modello e nella relativa pagina prodotto. Il prezzo a listino si riferisce alla versione base B3 con piedi; per altre forme costruttive o acquisti in quantità è sufficiente richiedere un’offerta.