Motori elettrici per macchine utensili e da officina per metalli

Le macchine utensili per la lavorazione dei metalli, come torni, fresatrici, trapani, seghe e levigatrici, dalla piccola officina di riparazione all'azienda che produce pezzi in serie, lavorano ovunque con la stessa esigenza: un motore elettrico affidabile che faccia girare il mandrino ai giri richiesti senza cali durante il taglio. Se desidera vedere gli azionamenti nei diversi settori, consulti l'elenco motori elettrici per settori. Questa pagina offre il quadro generale delle macchine da officina; i dettagli di ciascuna macchina sono illustrati nella relativa sottopagina.

Le macchine dell'officina su cui lavora il motore

In un'officina meccanica la maggior parte dei motori si trova in punti nascosti: nel basamento del tornio, dietro la colonna della fresatrice, sopra la testa del trapano o accanto al vano pulegge della sega. Tutti possono funzionare con un motore asincrono trifase, ma ognuno ha un tipo di carico diverso.

Nel tornio il pezzo ruota e l'utensile resta fermo; nella fresatrice, al contrario, ruota l'utensile e il pezzo avanza con la tavola. Nel trapano il mandrino ruota e contemporaneamente scende. Nella segatrice a nastro il motore genera un movimento continuo del nastro, mentre nelle levigatrici e lucidatrici il nastro abrasivo o il feltro ruotano a velocità costante. Queste differenze determinano, nella scelta del motore, il numero di poli, la forma costruttiva e l'eventuale necessità di inversione del senso di rotazione.

Mandrino principale e avanzamento nelle macchine ad asportazione di truciolo

Nel tornio tradizionale e nella fresatrice universale il motore del mandrino è di solito a 4 poli, cioè della classe 1500 giri/min. Il motore trasmette la potenza tramite cinghia a un cambio a ingranaggi; l'operatore, agendo sulle leve, sceglie il rapporto e modifica i giri del mandrino. In questo schema il motore lavora a un unico numero di giri fisso e il campo di velocità è fornito dagli ingranaggi.

Nella fresatrice l'avanzamento della tavola è spesso affidato a un motore separato e più piccolo; nel tornio, invece, l'avanzamento è preso dal mandrino tramite ingranaggi. Su entrambe le macchine è inoltre presente una piccola pompa che porta il liquido refrigerante. Per questo su una sola macchina possono esserci due o tre motori di potenze molto diverse tra loro.

Nel trapano a colonna il motore è montato in verticale sopra la testa; nei modelli a pulegge i giri sono determinati dai gradini della cinghia, nei modelli con testa a ingranaggi dai rapporti del cambio. Nella maschiatura il mandrino viene spesso invertito.

Macchine per taglio, levigatura e finitura superficiale

La segatrice a nastro per metalli lavora a lungo con bassa velocità del nastro; il motore aziona spesso la puleggia tramite un riduttore o un gruppo a vite senza fine. Nelle levigatrici a nastro e nelle lucidatrici si richiede invece un'alta velocità del nastro e il motore si sceglie a 2 o 4 poli; qui polvere metallica e scintille sono il vero problema per le alette di raffreddamento del motore.

Per gli azionamenti con riduttore, i temi di flangia e collegamento sono trattati a parte nella pagina motori elettrici per riduttori.

Linee per profili, vetro e lavaggio

Le macchine da officina non si limitano alla lavorazione ad asportazione di truciolo. Le troncatrici per profili, le fresatrici a copiare e le pulitrici d'angolo dei laboratori di serramenti in PVC e alluminio utilizzano piccoli motori ad alti giri. Nelle macchine per la lavorazione e il lavaggio del vetro, trasportatore, spazzole e mole di molatura ruotano con motori separati; qui acqua e nebbia possono trovarsi vicino al motore. Negli impianti di autolavaggio gli azionamenti di spazzole, pompe e ventilatori lavorano in un ambiente bagnato.

Negli ambienti bagnati è importante una precisazione: il motore standard IP55 non è progettato per essere lavato con acqua in pressione né per restare sommerso. In una condizione simile servono una protezione dagli spruzzi predisposta dal costruttore della macchina o un motore speciale; lo indichi nell'ordine.

Scelta del motore di esempio nelle macchine da officina

I modelli in tabella sono esempi; la scelta definitiva si basa sul carico reale della macchina, sui giri richiesti, sul tipo di collegamento e sulle condizioni dell'officina. La targa del motore esistente è il punto di partenza più solido.

Lato elettrico: inversione di marcia, regolazione della velocità, monofase

Durante la filettatura al tornio e la maschiatura al trapano il motore si ferma spesso e riparte in senso inverso. È un tipo di funzionamento che riscalda l'avvolgimento; se ci sono molte inversioni al giorno lo comunichi: se necessario si può aggiungere un sensore PTC o PT100 nell'avvolgimento. Su alcune macchine si utilizza un motore autofrenante; se serve un motore autofrenante lo indichi nell'ordine.

Alcune officine preferiscono regolare i giri con un inverter invece che con i rapporti del cambio. I nostri motori trifase possono essere alimentati da inverter; se il motore deve restare a lungo a giri molto bassi e a pieno carico si prevede un ventilatore di raffreddamento indipendente, se il cavo tra azionamento e motore è lungo un filtro dv/dt o sinusoidale. Indichi queste condizioni di servizio al momento dell'ordine.

In base alla grandezza, le carcasse sono predisposte nelle forme B3 con piedi, B5 o B14 flangiate, B34/B35 con piedi e flangia e nelle posizioni verticali V1, V3, V5, V6, V15; flangia e dimensione dell'albero si verificano reciprocamente in fase d'ordine. Le piccole attività che dispongono solo di rete monofase possono considerare la serie motore elettrico monofase, che copre la gamma da 0,18 a 5,5 kW.

Dati da inviare per l'offerta

Per individuare il motore adatto, ci indichi tipo di macchina (tornio, fresatrice, trapano, sega, levigatrice), potenza del motore (kW), giri (giri/min), tensione di rete, forma costruttiva (con piedi, flangiata, verticale), se il motore inverte il senso di rotazione e quante unità servono.

Se la targa del vecchio motore è leggibile, la foto spesso è sufficiente; come fare è spiegato nell'articolo trovare l'equivalente dalla targhetta del motore. Può vedere modelli e prezzi aggiornati nel nostro negozio di motori elettrici e, per WhatsApp o telefono, passare alla pagina contatti.

Domande frequenti

Cosa posso montare al posto del motore a due velocità del mio vecchio tornio?

I motori con avvolgimento a due velocità (Dahlander) non fanno parte del catalogo 2026 di HEM Motor. Su una macchina di questo tipo, la soluzione con motore a una velocità e inverter va valutata da un elettricista insieme al circuito dei comandi della macchina.

Quali giri sono più diffusi nelle macchine da officina?

In torni, fresatrici e trapani il motore del mandrino è per lo più della classe 1500 giri/min; il campo di velocità è dato da ingranaggi o pulegge. Nelle levigatrici e in alcune macchine per profili si trova anche la classe 3000 giri/min. Il valore esatto va letto sulla targa del vecchio motore.

Serve un motore separato per la pompa del liquido refrigerante?

Sulla maggior parte delle macchine la pompa è fornita con un proprio piccolo motore. Per i motori di pompa molto piccoli, il nostro modello trifase più piccolo è da 0,25 kW; per motori di pompa speciali di potenza inferiore occorre rivolgersi al costruttore della pompa.

La polvere metallica danneggia il motore?

La polvere non entra direttamente nell'avvolgimento, ma ricoprendo copriventola e alette della carcassa riduce il raffreddamento. Nei punti dove si leviga e si rettifica, pulire regolarmente la carcassa del motore previene il surriscaldamento.