Motori elettrici per sistemi di movimentazione

In uno stabilimento o in un magazzino, per spostare il materiale serve quasi sempre un motore elettrico. Il nastro che porta la materia prima nell'impianto, la rulliera che trasferisce il prodotto da una stazione all'altra, l'elevatore che solleva il materiale sfuso, la coclea che spinge il prodotto polveroso in un condotto chiuso e la gru che solleva il carico e lo deposita in un altro punto appartengono alla stessa famiglia. In tutti i casi il motore sposta un carico da un punto all'altro a una determinata velocità; le differenze stanno nel modo in cui il carico parte, nella frequenza degli arresti e delle ripartenze e nella direzione, orizzontale o verticale, del movimento. Questa pagina esamina i sistemi di movimentazione proprio sulla base di queste differenze; trasportatori e gru non fanno parte del nostro catalogo 2026: noi forniamo i motori trifase standard che azionano queste macchine.

Orizzontale, inclinato, verticale: come cambia il motore con la direzione di trasporto?

Su un nastro orizzontale il motore vince soprattutto l'attrito; una volta avviato il carico, la potenza richiesta si stabilizza. Sul nastro inclinato e sulla coclea si aggiunge il lavoro necessario a spingere il materiale verso l'alto. Nel trasporto verticale, cioè su elevatori e gru, il peso del carico grava direttamente sull'albero motore: quando il movimento si arresta il carico tende a tornare indietro, per questo la macchina è dotata di un dispositivo che impedisce il ritorno.

Questa distinzione divide anche la scelta del motore. Nei trasportatori orizzontali il momento critico è l'avviamento; in quelli verticali diventano critici avviamento, arresto e sosta. I dettagli sugli azionamenti di nastri e linee sono descritti nella pagina motori elettrici per nastri trasportatori, insieme alle sottopagine dedicate a nastri, coclee, elevatori a tazze e rulliere; qui sono in primo piano il quadro generale dei sistemi di movimentazione e il lato del sollevamento.

Motore elettrico per macchine di sollevamento e trasporto (gru)

Nella sottopagina dedicata al motore per macchine di sollevamento e trasporto (gru) sono trattati separatamente i movimenti di sollevamento, traslazione ponte e traslazione carrello di carriponte e monorotaie. Nel sollevamento il motore sostiene direttamente il carico ed esegue avviamenti molto frequenti a brevi intervalli; nei movimenti di traslazione il carico principale consiste invece nell'accelerare e arrestare in orizzontale una massa pesante.

Nelle gru il sistema frenante che trattiene il carico sospeso è di importanza vitale. Se Le serve un motore autofrenante, lo indichi nell'ordine; valori come tipo di freno, coppia frenante e tensione di alimentazione vengono definiti insieme in fase d'ordine. Sul lato sollevamento velocità e coppia vengono di solito adattate tramite un riduttore; i valori esatti derivano dalla portata e dalla velocità di sollevamento indicate dal costruttore della gru.

Marcia-arresto, frequenti inversioni e riscaldamento

Nei sistemi di movimentazione ciò che scalda di più il motore non è il carico continuo, ma gli avviamenti frequenti. A ogni avviamento il motore assorbe per breve tempo una corrente pari a diverse volte quella nominale, e questa corrente riscalda l'avvolgimento. Un trasportatore di trasferimento in una linea automatizzata può fermarsi e ripartire decine di volte all'ora; un motore di sollevamento per gru può lavorare con frequenza ancora maggiore. Per questo, nella richiesta di offerta, indicare il numero di avviamenti all'ora e il rapporto tra funzionamento e sosta fornisce molte più informazioni del solo valore di potenza.

Sulle linee con avviamenti frequenti o inversioni di marcia si può aggiungere un sensore PTC o PT100 per monitorare la temperatura dell'avvolgimento; questi sensori sono un'opzione d'ordine. L'avviatore statico riduce il colpo di avviamento, mentre l'inverter addolcisce l'avviamento e consente anche di regolare la velocità della linea in base al prodotto.

Riduttore, flangia e montaggio

Quasi tutti i trasportatori lavorano a bassa velocità; i giri del motore vengono ridotti con un riduttore. Per i motori da collegare direttamente al riduttore, il tipo di flangia e la misura dell'albero sono il dettaglio più importante. I dettagli di collegamento delle soluzioni con riduttore sono descritti nella pagina motori elettrici per riduttori, i motori flangiati nella pagina motori elettrici con flangia B5 e B14.

Presso HEM Motor, a seconda della grandezza, si può scegliere tra forma costruttiva B3 con piedi, flangia B5 e B14, e B34 e B35 con piedi e flangia; per le installazioni verticali, come la testa dell'elevatore, sono disponibili anche le forme V1, V3, V5, V6 e V15. Le dimensioni di flangia e albero adatte all'ingresso del riduttore vengono verificate reciprocamente in fase d'ordine.

Regolazione della velocità e linee lunghe

Nelle linee di imballaggio e automazione la velocità del trasportatore viene spesso adattata alla macchina precedente. La nostra serie trifase è adatta al funzionamento con inverter. Se il nastro deve girare a lungo a bassa velocità e a pieno carico, la ventola propria del motore può non bastare al raffreddamento; in questo caso si aggiunge una ventilazione assistita. Se l'azionamento si trova nel quadro e il motore all'altra estremità della linea con un cavo lungo, può essere necessario un filtro in uscita per proteggere l'avvolgimento. Se queste due informazioni sono indicate nell'ordine, il motore viene preparato di conseguenza; le informazioni generali si trovano nella pagina motori elettrici compatibili con inverter.

I sistemi di movimentazione operano in ambienti diversi negli impianti alimentari, mangimistici, minerari e nei magazzini. I nostri motori hanno grado di protezione IP55 e classe di isolamento F. Alla base di un silo polveroso basta pulire regolarmente carcassa e copriventola, mentre la carcassa standard IP55 non è progettata per un motore installato su una linea lavata direttamente con acqua in pressione; in tal caso serve una misura di protezione adottata dal costruttore della macchina oppure un motore speciale, e ciò va indicato nell'ordine. Per i motori che restano fermi a lungo nelle celle frigorifere si può aggiungere una resistenza anticondensa.

Tabella indicativa dei motori per sistema di movimentazione

La tabella fornisce un'idea di partenza; la scelta definitiva dipende dal carico della macchina, dalla velocità richiesta, dal montaggio e dalle condizioni di esercizio. La targa del motore esistente resta sempre il riferimento più affidabile.

Cosa indicare nella richiesta

Quando richiede un motore per un sistema di movimentazione, indichi il tipo di macchina (nastro, rulliera, elevatore, gru), potenza e velocità richieste, tensione di rete, tipo di montaggio e dati del riduttore, numero di avviamenti all'ora, necessità del freno e quantità. Se si tratta di sostituire un motore, una foto della targa facilita la ricerca dell'equivalente.

Tutti i modelli e i prezzi aggiornati sono disponibili nel nostro negozio; i nostri recapiti WhatsApp e telefonici si trovano nella pagina contatti.

Domande frequenti

Si può usare un motore standard per il sollevamento di una gru?

Nel movimento di sollevamento serve un freno che trattenga il carico. Se desidera un motore autofrenante, lo indichi nell'ordine; coppia frenante e tensione di alimentazione vengono definite in fase d'ordine. Anche il rapporto di intermittenza e il numero di avviamenti all'ora sono informazioni necessarie per valutare il motore.

Perché il motore del trasportatore di trasferimento si scalda spesso?

Gli avviamenti frequenti producono più calore del carico continuo, perché a ogni avviamento il motore assorbe per breve tempo una corrente elevata. Usare un avviatore statico o un inverter, ridurre il numero di avviamenti e monitorare la temperatura con un PTC limita il problema.

Quali misure contano in un motore da collegare a un riduttore?

Tipo di flangia (B5 o B14), diametro della flangia, diametro e lunghezza dell'albero devono essere compatibili con il riduttore. Se ci invia i dati di ingresso riportati sulla targa del riduttore o la targa del motore esistente, le misure vengono verificate in fase d'ordine.

Su un nastro lungo si possono usare due motori contemporaneamente?

Sì, ma per una ripartizione equilibrata del carico i motori devono essere dello stesso tipo e l'avviamento deve avvenire con un azionamento comune o con un comando adeguato. Questa soluzione va pianificata insieme al costruttore della linea.