In caso di surriscaldamento lo strumento diagnostico più rapido è la pinza amperometrica. Misurare la corrente delle tre fasi e confrontarla con la corrente nominale di targa permette in gran parte di distinguere se il problema deriva dal carico, dalla rete o dal raffreddamento.

OsservazioneCausa probabile
Corrente superiore al valore di targa su tutte e tre le fasiSovraccarico, sforzo meccanico, tensione bassa
Differenza marcata tra le fasiSquilibrio delle fasi, collegamento allentato in morsettiera
Corrente normale, motore comunque caldoVentilazione ostruita, copriventola intasato, temperatura ambiente elevata
Molti avviamenti in poco tempoCalore accumulato dagli avviamenti frequenti
Funzionamento prolungato a bassa velocità con inverterVentola calettata sull'albero insufficiente

Si controlla inoltre che il collegamento a stella o a triangolo corrisponda alla tensione di targa e che i cuscinetti non siano bloccati. Anche i collegamenti allentati in morsettiera sono di per sé una fonte di calore. Per i valori di corrente può consultare la tabella delle correnti dei motori elettrici, per la corrispondenza sintomo–causa guasti del motore e loro cause, per il raffreddamento a bassa velocità le domande sull'uso del motore con inverter.