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En cas de surchauffe, l'outil de diagnostic le plus rapide est une pince ampèremétrique. Mesurer le courant des trois phases et le comparer au courant nominal de la plaque permet en grande partie de savoir si le problème vient de la charge, du réseau ou du refroidissement.
| Constat | Cause possible |
|---|---|
| Courant supérieur à la plaque sur les trois phases | Surcharge, contrainte mécanique, tension basse |
| Écart net entre les phases | Déséquilibre de phases, connexion de bornes desserrée |
| Courant normal, moteur pourtant chaud | Ventilation obstruée, capot de ventilateur encrassé, ambiance chaude |
| Nombreux démarrages en peu de temps | Chaleur accumulée par les démarrages fréquents |
| Fonctionnement prolongé à basse vitesse sur variateur | Ventilateur d'arbre insuffisant |
Vérifiez aussi que le couplage étoile ou triangle correspond à la tension de la plaque et que les roulements ne sont pas grippés. Des connexions de bornes desserrées sont en elles-mêmes une source de chaleur. Pour les valeurs de courant, voir le tableau des courants des moteurs électriques ; pour relier symptômes et causes, pannes du moteur et leurs causes ; et pour le refroidissement à basse vitesse, les questions sur le moteur avec variateur.