Il est normal que la carcasse d'un moteur à pleine charge devienne trop chaude pour y laisser la main longtemps, et cela seul n'indique pas une panne. La surface de la carcasse est moins chaude que le bobinage, où naît la chaleur. Les valeurs de référence du catalogue concernent le bobinage et la zone des roulements : température du bobinage env. 110 °C max., zone des roulements env. 80 °C, objectif d'échauffement inférieur à 75 K. Aucune limite distincte n'est donnée pour la surface de la carcasse et les valeurs exactes figurent dans le rapport d'essai du modèle.

À la question « combien de degrés est normal ? », il vaut donc mieux répondre par comparaison que par un chiffre unique :

  • Mesurez la température toujours au même point avec un thermomètre sans contact et notez-la.
  • Relevez-la en même temps que le courant ; si le courant reste sous la valeur de plaque et que la température n'augmente pas dans le temps, la situation est très probablement normale.
  • Une hausse nette par rapport aux relevés précédents à charge égale, un roulement beaucoup plus chaud que l'autre ou une odeur de brûlé sont des signes à examiner.

Lorsqu'il faut connaître directement la température du bobinage, on préfère une sonde PTC ou PT100 intégrée au bobinage.