Корпус двигателя, работающего с полной нагрузкой, обычно нагревается так, что руку на нём долго не удержать, и само по себе это не означает неисправность. Поверхность корпуса холоднее обмотки, где возникает тепло. Справочные значения каталога относятся к обмотке и зоне подшипников: температура обмотки — около 110 °C максимум, зона подшипников — около 80 °C, целевое превышение температуры — менее 75 K. Отдельный предел для поверхности корпуса не приводится, точные значения указаны в протоколе испытаний модели.

Поэтому на вопрос «сколько градусов — норма» надёжнее отвечать сравнением, а не одним числом:

  • Измеряйте температуру всегда в одной и той же точке бесконтактным термометром и записывайте.
  • Снимайте показания вместе с током; если ток ниже значения на табличке и температура со временем не растёт, ситуация, скорее всего, нормальная.
  • Заметный рост по сравнению с прежними замерами при той же нагрузке, один подшипник намного горячее другого или запах гари — признаки, требующие проверки.

Если нужно знать температуру обмотки напрямую, применяют встроенный в обмотку датчик PTC или PT100.