Во влажной среде проблемы возникают в основном во время простоев, а не в работе. Работающий двигатель сохраняет сухость за счёт собственного тепла; после остановки корпус остывает, влажный воздух внутри конденсируется на холодных поверхностях и оставляет воду на обмотке и подшипниках. На предприятиях, которые останавливаются на ночь, на выходные или работают сезонно, этот цикл повторяется, и сопротивление изоляции со временем снижается.

Рекомендации каталога:

  • На влажных объектах рассмотрите опцию антиконденсатного нагревателя: он поддерживает обмотку немного теплее окружающей среды, пока двигатель стоит. Опция заказывается при покупке.
  • Перед пуском после длительного простоя измерьте сопротивление изоляции.
  • Убедитесь, что крышка клеммной коробки, её уплотнение и кабельный ввод плотно затянуты.

IP55 защищает от внешних струй воды, но не предотвращает конденсацию внутри. О прибрежных объектах и солёном воздухе — в статье о чугунных двигателях в солевой среде, о длительных простоях — хранение двигателя и влажность.