En milieu humide, les problèmes apparaissent surtout pendant les arrêts plutôt qu'en fonctionnement. Un moteur en marche reste sec grâce à sa propre chaleur ; à l'arrêt, la carcasse refroidit, l'air humide intérieur se condense sur les surfaces froides et dépose de l'eau sur le bobinage et les roulements. Dans les sites qui s'arrêtent la nuit, ferment le week-end ou travaillent par saison, ce cycle se répète et la résistance d'isolement baisse avec le temps.

Le catalogue recommande :

  • Sur les sites humides, envisagez l'option résistance anti-condensation ; elle maintient le bobinage légèrement au-dessus de la température ambiante moteur arrêté. Elle se demande à la commande.
  • Mesurez la résistance d'isolement avant de redémarrer après un long arrêt.
  • Vérifiez que le couvercle de la boîte à bornes, son joint et le presse-étoupe sont bien serrés.

IP55 protège contre les jets d'eau extérieurs ; il n'empêche pas la condensation intérieure. Pour les sites côtiers et l'air salin, voir moteurs fonte en atmosphère saline, et pour les longs arrêts, stockage du moteur et humidité.