Sur les moteurs HEM, le rotor à cage est équilibré dynamiquement en qualité G2.5 / G6.3 et la référence de vibration standard selon ISO 10816/20816 et IEC 60034-14 est d'environ 1,8 mm/s ou moins. Si la vibration mesurée sur site est nettement supérieure, la cause se trouve généralement hors du moteur. Le tableau de diagnostic du catalogue cite ces causes :

  • Désalignement : les arbres du moteur et de la machine ne sont pas sur le même axe ; l'accouplement et les roulements sont sollicités.
  • Fixation desserrée : boulons des pattes, socle ou bride insuffisamment serrés, ou une patte qui ne repose pas entièrement sur le socle.
  • Déséquilibre de poulie ou d'accouplement : une pièce montée ensuite sur l'arbre est déséquilibrée.
  • Usure des roulements : la vibration s'accompagne d'une hausse du bruit et de la température.

Un bon premier diagnostic consiste à désaccoupler le moteur et à le faire tourner à vide. Si la vibration est faible à vide, la source est la machine entraînée, l'accouplement ou l'alignement. Un socle faible ou un châssis en tôle mince peut aussi amplifier la vibration à certaines vitesses. Ne pas monter accouplements ou poulies au marteau est important pour protéger les roulements. Pour la compatibilité du socle, voir les questions sur le choix et l'adaptation mécanique.