Das schnellste Diagnosewerkzeug bei Überhitzung ist die Stromzange. Wer den Strom aller drei Phasen misst und mit dem Nennstrom auf dem Typenschild vergleicht, kann weitgehend unterscheiden, ob das Problem von der Last, vom Netz oder von der Kühlung kommt.

BeobachtungMögliche Ursache
Strom in allen drei Phasen über dem TypenschildwertÜberlast, mechanische Schwergängigkeit, Unterspannung
Deutlicher Unterschied zwischen den PhasenPhasenunsymmetrie, lose Klemmverbindung
Strom normal, Motor trotzdem heißBehinderte Belüftung, zugesetzte Lüfterhaube, hohe Umgebungstemperatur
Viele Anläufe in kurzer ZeitDurch häufige Anläufe angesammelte Wärme
Langer Betrieb mit niedriger Drehzahl am UmrichterEigenlüfter auf der Welle reicht nicht aus

Außerdem wird geprüft, ob die Schaltung in Stern oder Dreieck der Spannung auf dem Typenschild entspricht und ob die Lager schwergängig sind. Auch lose Klemmverbindungen sind für sich eine Wärmequelle. Für Stromwerte siehe die Stromtabelle für Elektromotoren, für die Zuordnung von Symptom und Ursache die Seite Motorstörungen und ihre Ursachen, zur Kühlung bei niedriger Drehzahl die Fragen zum Motorbetrieb am Umrichter.